2023 Lynk&Co 01 2.0TD 4WD Halo SUV
Lynk & Co 01 (EM-F)Lynk & Co 01ຈະມີນໍ້າມັນແອັດຊັງ, plug-in hybrid ແລະ gasoline-electric hybrid ໃຫ້ທ່ານເລືອກ.ໃນຂະນະທີ່ສາຍຜະລິດຕະພັນໄດ້ຖືກແບ່ງອອກຕື່ມອີກ, ມັນຍັງຈະຊ່ວຍເສີມສ້າງກໍາລັງການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດ.
ໃນແງ່ຂອງຮູບລັກສະນະ, ຮູບຮ່າງຂອງໃບຫນ້າດ້ານຫນ້າຂອງ Lynk & Co 01 ແມ່ນໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ສູງ.ໄຟ LED ດ້ານໜ້າໃນຍາມກາງເວັນ ແລະ ກຸ່ມໂຄມໄຟໜ້າຍັງໃຊ້ການອອກແບບທີ່ແບ່ງອອກ, ແລະກຸ່ມໄຟໜ້າໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັບກະເບື້ອງໜ້າສີດຳທີ່ສົດໃສ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ວິໄສທັດທາງນອນຂອງທາງໜ້າລົດກວ້າງຂຶ້ນ.ຂ້າງຂອງຮ່າງກາຍເລື່ອນລົງເລັກນ້ອຍຢູ່ທີ່ເສົາ C, ສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີຂອງການເຄື່ອນໄຫວ.ເສັ້ນຮ່າງກາຍຂອງ Lynk & Co 01 ມີຄວາມຊັບຊ້ອນເລັກນ້ອຍ, ແລະການອອກແບບເສັ້ນແອວຄູ່ບວກກັບເສັ້ນກະໂປງດ້ານຂ້າງທີ່ເຄັ່ງຄັດເບິ່ງຄືວ່າມີອໍານາດຫຼາຍ.ຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍ, ຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສູງຂອງ Lynk & Co 01 ແມ່ນ 4549 × 1860 × 1689 ມມ, ແລະຖານລໍ້ແມ່ນ 2734 ມມ.
ໃນແງ່ຂອງພາຍໃນ, ການອອກແບບຍັງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນLynkທັກສະການອອກແບບຂອງ & Co.ການອອກແບບພາຍໃນໂດຍລວມແມ່ນລະອຽດອ່ອນຫຼາຍ, ແລະຫຼາຍຂອງການຄິດໄດ້ໃຊ້ເວລາໃນຮູບແບບລວມ.ໃນຂະນະດຽວກັນ, ວັດສະດຸພາຍໃນຍັງສູງຫຼາຍແລະມີການສໍາພັດທີ່ດີຫຼາຍ.ແລະພາຍໃນນໍາໃຊ້ຫຼາຍໆການຕັ້ງຄ່າເຕັກໂນໂລຢີເຊັ່ນ: ເຄື່ອງມື LCD ເຕັມຮູບແບບແລະກົນໄກການປ່ຽນເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມຮູ້ສຶກທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງພາຍໃນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ດ້ວຍຈໍສະແດງຜົນທີ່ຊັດເຈນຂອງຫນ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ, ພາຍໃນຂອງ Lynk & Co 01 ແມ່ນດີກວ່າໃນບັນດາ SUVs.
ຮຸ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງ Lynk & Co 01 ແມ່ນມີເຄື່ອງຈັກ 2.0T.ການປັບປຸງ Lynk & Co 01 ມີແຮງມ້າສູງສຸດ 254 ແຮງມ້າ, ພະລັງງານສູງສຸດ 187KW, ແລະແຮງບິດສູງສຸດ 350N m.ເກຍກະປຸກຍັງໃຊ້ 8AT ທີ່ແພງກວ່າ.ພະລັງງານນີ້ຖືກຈັດໃສ່ໃນ Lynk & Co. 01 ແມ່ນຍັງມີອໍານາດຫຼາຍສໍາລັບ SUV ທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍດັ່ງກ່າວ.ລຸ້ນລູກປະສົມຂອງ Lynk & Co 01 ມີເຄື່ອງຈັກ 1.5T ທີ່ມີແຮງມ້າສູງສຸດ 150 ແຮງມ້າ ແລະ ມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີແຮງມ້າສູງສຸດ 136 ແຮງມ້າ.ເວລາເລັ່ງຄວາມໄວສູນເຖິງຮ້ອຍຂອງ 7.8 ວິນາທີຍັງເປັນປະສິດທິພາບພະລັງງານທີ່ດີ.ປະເພດຂອງການຈັບຄູ່ສະບັບພະລັງງານນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງວິທະຍາສາດ.
The 2.0T ແມ່ນ aVolvoເຄື່ອງຈັກ homologous, ມີຢູ່ໃນລຸ້ນຂັບສອງລໍ້ແລະສີ່ລໍ້, ມີພະລັງງານສູງສຸດ 180kW/254Ps ແລະແຮງບິດສູງສຸດ 350N m.ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນໃຊ້ເກຍອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງສອງລໍ້ WLTC ແມ່ນ 7.74L / 100 ກິໂລແມັດ, ຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ WLTC ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສົມບູນແມ່ນ 8.39L / 100 ກິໂລແມັດ.ໂຄງປະກອບການ suspension ແມ່ນທາງຫນ້າ McPherson ແລະຫຼາຍ.ເຊື່ອມຕໍ່suspension ດ້ານຫລັງເອກະລາດ.ຮູບແບບການຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ຍັງຄົງມີລະບົບຂັບສີ່ລໍ້ BorgWarner, ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຈຸດສູນກາງ clutch ຫຼາຍແຜ່ນທີ່ມີຮູບແບບການຂັບລົດ off-road.
ໃນແງ່ຂອງການຕັ້ງຄ່າ, ການປະຕິບັດຂອງLynk & Co 01ຍັງດີຫຼາຍ.ເອົາສະບັບຕ່ໍາສຸດຂອງ 2023 Lynk & Co 01 ເປັນຕົວຢ່າງ.ຮັກສາການຊ່ວຍເຫຼືອ, ຫ້າມລໍ້ຢ່າງຫ້າວຫັນ, ການເຕືອນໄພການປະທະກັນ, ການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວເຕັມຄວາມໄວ, ການຊ່ວຍເຫຼືອການປ່ຽນເສັ້ນທາງອັດຕະໂນມັດແລະຫນ້າທີ່ອື່ນໆ.ໃນຂະນະດຽວກັນ, Lynk & Co 01 ຍັງໃຫ້ພາບພາໂນຣາມິກ 360 ອົງສາ, ຕົວເຄື່ອງໂປ່ງໃສ, ການເຕືອນໄພດ້ານຫຼັງຂອງລົດຍົນ, ຮູບພາບຈຸດຕາບອດດ້ານຂ້າງ, ແລະ ລຳຕົ້ນໄຟຟ້າ + ໜ່ວຍຄວາມຈຳຕໍາແໜ່ງ + ເຊັນເຊີ, ການປ້ອນເຂົ້າແບບບໍ່ມີກະແຈ, ການເລີ່ມຕົ້ນແບບບໍ່ມີກະແຈ, ພວງມາໄລໜັງມີຄວາມຮ້ອນ, ຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່, ບ່ອນນັ່ງຫນັງ + ESC + ຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຕໍາແຫນ່ງ, ສຽງຍີ່ຫໍ້ Yanfeilshi + 10 ລໍາໂພງ, ແລະອື່ນໆ ການຕັ້ງຄ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແນ່ນອນອຸດົມສົມບູນເຖິງແມ່ນວ່າຟຸ່ມເຟືອຍ.
| ຕົວແບບລົດ | Lynk&Co 01 | ||
| 2023 EM-F AM | 2023 EM-F PM | 2023 EM-F ອາລຸນ | |
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | |||
| ຜູ້ຜະລິດ | Lynk&Co | ||
| ປະເພດພະລັງງານ | ປະສົມ | ||
| ມໍເຕີ | 1.5T 150hp L3 ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ-ໄຟຟ້າປະສົມ | ||
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | ບໍ່ມີ | ||
| ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ບໍ່ມີ | ||
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ (kW) | 110 (150hp) | ||
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງມໍເຕີ (kW) | 100 (136hp) | ||
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ (Nm) | 225Nm | ||
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 320Nm | ||
| LxWxH(ມມ) | 4549x1860x1689ມມ | ||
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 185 ກິໂລແມັດ | ||
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | ບໍ່ມີ | ||
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍາ່ສຸດທີ່ (L / 100km) | ບໍ່ມີ | ||
| ຮ່າງກາຍ | |||
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 2734 | ||
| ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1592 | ||
| ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1597 | ||
| ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 5 | ||
| ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 5 | ||
| ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 1775 | ||
| ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 2215 | ||
| ຄວາມຈຸຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L) | 54 | ||
| Drag Coefficient (Cd) | ບໍ່ມີ | ||
| ເຄື່ອງຈັກ | |||
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | DHE15-ESZ | ||
| ການໂຍກຍ້າຍ (ມລ) | 1480 | ||
| ການໂຍກຍ້າຍ (L) | 1.5L | ||
| ແບບຟອມຮັບອາກາດ | Turbocharged | ||
| ການຈັດລຽງກະບອກ | L | ||
| ຈຳນວນກະບອກ (pcs) | 3 | ||
| ຈຳນວນວາວຕໍ່ກະບອກ (pcs) | 4 | ||
| ແຮງມ້າສູງສຸດ (Ps) | 150 | ||
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 110 | ||
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 225 | ||
| ເຕັກໂນໂລຊີສະເພາະເຄື່ອງຈັກ | ບໍ່ມີ | ||
| ແບບຟອມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ປະສົມ | ||
| ເກຣດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 92# | ||
| ວິທີການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | In-cylinder Injection ໂດຍກົງ | ||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |||
| ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ-ໄຟຟ້າ 136 hp | ||
| ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / synchronous | ||
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | 100 | ||
| ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | 136 | ||
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 320 | ||
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 100 | ||
| ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 320 | ||
| ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ບໍ່ມີ | ||
| ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | ||
| ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີດຽວ | ||
| ຮູບແບບມໍເຕີ | ດ້ານໜ້າ | ||
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | |||
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Ternary | ||
| ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | Vremt | ||
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | ບໍ່ມີ | ||
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 1.82 kWh | ||
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ບໍ່ມີ | ||
| ບໍ່ມີ | |||
| ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ບໍ່ມີ | ||
| ບໍ່ມີ | |||
| ກ່ອງເກຍ | |||
| ລາຍລະອຽດກ່ອງເກຍ | 3-Speed DHT | ||
| ເກຍ | 3 | ||
| ປະເພດກ່ອງເກຍ | ລະບົບສາຍສົ່ງແບບປະສົມສະເພາະ (DHT) | ||
| Chassis/ພວງມາໄລ | |||
| ໂໝດຂັບ | FWD Front | ||
| ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | ||
| ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | ||
| ລະງັບຫລັງ | Multi-Link Suspension ເອກະລາດ | ||
| ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | ||
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | ||
| ລໍ້/ເບກ | |||
| ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ||
| ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນແຂງ | ||
| ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 235/50 R19 | ||
| ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 235/50 R19 | ||
| ຕົວແບບລົດ | Lynk&Co 01 | |||
| 2023 2.0TD 2WD Asian Games Edition | 2023 2.0TD 2WD Pro | 2023 2.0TD 4WD Halo | 2023 2.0TD 4WD Night Edition | |
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | ||||
| ຜູ້ຜະລິດ | Lynk&Co | |||
| ປະເພດພະລັງງານ | ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ | |||
| ເຄື່ອງຈັກ | 2.0T 254 HP L4 | |||
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 187 (254 ມ້າ) | |||
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 350Nm | |||
| ກ່ອງເກຍ | 8-ຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ | |||
| LxWxH(ມມ) | 4549*1860*1689ມມ | |||
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 210 ກິໂລແມັດ | 220 ກິໂລແມັດ | ||
| WLTC ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສົມບູນ (L/100km) | 7.74L | 8.39L | ||
| ຮ່າງກາຍ | ||||
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 2734 | |||
| ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1592 | |||
| ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1597 | |||
| ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 5 | |||
| ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 5 | |||
| ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 1710 | 1769 | ||
| ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 2150 | 2209 | ||
| ຄວາມຈຸຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L) | 54L | |||
| Drag Coefficient (Cd) | ບໍ່ມີ | |||
| ເຄື່ອງຈັກ | ||||
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | JLH-4G20TDC | |||
| ການໂຍກຍ້າຍ (ມລ) | 1969 | |||
| ການໂຍກຍ້າຍ (L) | 2.0 | |||
| ແບບຟອມຮັບອາກາດ | Turbocharged | |||
| ການຈັດລຽງກະບອກ | L | |||
| ຈຳນວນກະບອກ (pcs) | 4 | |||
| ຈຳນວນວາວຕໍ່ກະບອກ (pcs) | 4 | |||
| ແຮງມ້າສູງສຸດ (Ps) | 254 | |||
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 187 | |||
| ຄວາມໄວພະລັງງານສູງສຸດ (rpm) | 5500 | |||
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 350 | |||
| ຄວາມໄວແຮງບິດສູງສຸດ (rpm) | 1800-4800 | |||
| ເຕັກໂນໂລຊີສະເພາະເຄື່ອງຈັກ | ບໍ່ມີ | |||
| ແບບຟອມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ | |||
| ເກຣດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 95# | |||
| ວິທີການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | In-cylinder Injection ໂດຍກົງ | |||
| ກ່ອງເກຍ | ||||
| ລາຍລະອຽດກ່ອງເກຍ | 8-ຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ | |||
| ເກຍ | 8 | |||
| ປະເພດກ່ອງເກຍ | ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ (AT) | |||
| Chassis/ພວງມາໄລ | ||||
| ໂໝດຂັບ | FWD Front | ດ້ານໜ້າ 4WD | ||
| ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | (ທັນເວລາ 4WD) | ||
| ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | |||
| ລະງັບຫລັງ | Multi-Link Suspension ເອກະລາດ | |||
| ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | |||
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | |||
| ລໍ້/ເບກ | ||||
| ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | |||
| ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນແຂງ | |||
| ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 235/55 R18 | 235/50 R19 | 235/45 R20 | |
| ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 235/55 R18 | 235/50 R19 | 235/45 R20 | |
| ຕົວແບບລົດ | Lynk&Co 01 | |||
| 2021 2.0TD 2WD Pro | 2021 2.0TD 2WD Sparkle Pro | 2021 2.0TD 4WD Halo | 2021 2.0TD 4WD Night Edition | |
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | ||||
| ຜູ້ຜະລິດ | Lynk&Co | |||
| ປະເພດພະລັງງານ | ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ | |||
| ເຄື່ອງຈັກ | 2.0T 218 HP L4 | 2.0T 254 HP L4 | ||
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 160 (218hp) | 187 (254 ມ້າ) | ||
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 325Nm | 350Nm | ||
| ກ່ອງເກຍ | 8-ຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ | |||
| LxWxH(ມມ) | 4549*1860*1689ມມ | |||
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 210 ກິໂລແມັດ | 220 ກິໂລແມັດ | ||
| WLTC ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສົມບູນ (L/100km) | 7.4L | 7.8L | ||
| ຮ່າງກາຍ | ||||
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 2734 | |||
| ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1592 | |||
| ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1597 | |||
| ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 5 | |||
| ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 5 | |||
| ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 1710 | 1769 | ||
| ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 2085 | 2144 | ||
| ຄວາມຈຸຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L) | 54L | |||
| Drag Coefficient (Cd) | ບໍ່ມີ | |||
| ເຄື່ອງຈັກ | ||||
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | JLH-4G20TDJ | JLH-4G20TDC | ||
| ການໂຍກຍ້າຍ (ມລ) | 1969 | |||
| ການໂຍກຍ້າຍ (L) | 2.0 | |||
| ແບບຟອມຮັບອາກາດ | Turbocharged | |||
| ການຈັດລຽງກະບອກ | L | |||
| ຈຳນວນກະບອກ (pcs) | 4 | |||
| ຈຳນວນວາວຕໍ່ກະບອກ (pcs) | 4 | |||
| ແຮງມ້າສູງສຸດ (Ps) | 218 | 254 | ||
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ໑໖໐ | 187 | ||
| ຄວາມໄວພະລັງງານສູງສຸດ (rpm) | 5000 | 5500 | ||
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 325 | 350 | ||
| ຄວາມໄວແຮງບິດສູງສຸດ (rpm) | 1800-4500 | 1800-4800 | ||
| ເຕັກໂນໂລຊີສະເພາະເຄື່ອງຈັກ | ບໍ່ມີ | |||
| ແບບຟອມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ | |||
| ເກຣດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 95# | |||
| ວິທີການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | In-cylinder Injection ໂດຍກົງ | |||
| ກ່ອງເກຍ | ||||
| ລາຍລະອຽດກ່ອງເກຍ | 8-ຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ | |||
| ເກຍ | 8 | |||
| ປະເພດກ່ອງເກຍ | ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ (AT) | |||
| Chassis/ພວງມາໄລ | ||||
| ໂໝດຂັບ | FWD Front | ດ້ານໜ້າ 4WD | ||
| ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | (ທັນເວລາ 4WD) | ||
| ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | |||
| ລະງັບຫລັງ | Multi-Link Suspension ເອກະລາດ | |||
| ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | |||
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | |||
| ລໍ້/ເບກ | ||||
| ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | |||
| ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນແຂງ | |||
| ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 235/50 R19 | 235/45 R20 | ||
| ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 235/50 R19 | 235/45 R20 | ||
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.ກາຍເປັນຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາໃນຂົງເຂດລົດໃຫຍ່.ທຸລະກິດຕົ້ນຕໍແມ່ນຂະຫຍາຍຈາກຍີ່ຫໍ້ຕ່ໍາສຸດໄປສູ່ການຂາຍລົດຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນສູງແລະຫລູຫລາທີ່ສຸດສໍາລັບການສົ່ງອອກ.ໃຫ້ບໍລິການສົ່ງອອກລົດຍົນຈີນຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ແລະສົ່ງອອກລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.
