AION Hyper GT EV Sedan
ມີຫຼາຍແບບຂອງGAC AION.ໃນເດືອນກໍລະກົດ, GAC AION ໄດ້ເປີດຕົວ Hyper GT ເພື່ອເຂົ້າສູ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າລະດັບສູງຢ່າງເປັນທາງການ.ອີງຕາມສະຖິຕິ, ຫຼັງຈາກເຄິ່ງຫນຶ່ງເດືອນຫຼັງຈາກການເປີດຕົວ, Hyper GT ໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງ 20,000.ສະນັ້ນ ເປັນຫຍັງຮຸ່ນທຳອິດຂອງ Aion ແມ່ນ Hyper GT ຈຶ່ງເປັນທີ່ນິຍົມ?
ໃນດ້ານລັກສະນະ, ດ້ານໜ້າຂອງລົດຖືກອອກແບບໃຫ້ຂ້ອນຂ້າງຕ່ຳ, ມີກະແຈຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ປິດຢ່າງຫ້າວຫັນ, ດ້ານຂ້າງຊ້າຍ ແລະ ຂວາຖືກຫໍ່ດ້ວຍຂອບສີດຳ, ເຮັດໃຫ້ຄົນຮູ້ສຶກວ່າຈານລຸ່ມມີຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼາຍ.ຄວາມຍາວແມ່ນປານກາງ, ແລະພາຍໃນໄດ້ຖືກຕົກແຕ່ງດ້ວຍແຖບແສງສະຫວ່າງ oblique, ມີການອອກແບບທີ່ຍົກຂຶ້ນມາໃນກາງ, ແລະຜົນກະທົບທາງສາຍຕາແມ່ນມີຄວາມກົມກຽວກັນຫຼາຍຂຶ້ນ.
ເບິ່ງຈາກດ້ານຂ້າງ, ຂອບຂອງລົດຖືກຕົບແຕ່ງດ້ວຍແຜ່ນດິສ ແລະ ໂຄ້ງ, ມີຄາລິບເປີ້ສີ, ເຊິ່ງເປັນແບບກິລາ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍປະຕູ rotary, ແລະການເປີດແລະປິດຂອງປະຕູແມ່ນພິທີເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງຫາຍາກໃນບັນດາຮຸ່ນທີ່ມີລະດັບແລະລາຄາດຽວກັນ.ປະຕູ rotary ແມ່ນການຕັ້ງຄ່າທີ່ຂ້ອນຂ້າງແຂ່ງຂັນ.
ເບິ່ງຈາກດ້ານຫລັງຂອງລົດ, ລົດແມ່ນຕິດຕັ້ງ spoiler ຫລັງໄຟຟ້າສາມຂັ້ນຕອນ.ຫຼັງຈາກ spoiler ຫລັງຖືກປະຕິບັດ, ມັນຂະຫຍາຍອອກໄປທັງສອງດ້ານແລະກະດານກາງເລື່ອນ.ມັນເບິ່ງຄືວ່າພິທີການຫຼາຍ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນເນັ້ນຫນັກໃສ່ບັນຍາກາດກິລາຂອງຫລັງຂອງລົດ.ມັນງ່າຍທີ່ຈະດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງປະຊາຊົນໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ຕາມຖະຫນົນ.
ໃນແງ່ຂອງພື້ນທີ່, ລົດແມ່ນຕໍາແຫນ່ງເປັນລົດຂະຫນາດກາງຫາຂະຫນາດໃຫຍ່.ຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສູງຂອງລົດແມ່ນ 4886/1885/1449 ມມ, ແລະຖານລໍ້ແມ່ນ 2920 ມມ.ຕົວກໍານົດການຊ່ອງປະຕິບັດໄດ້ດີ.ໃນແງ່ຂອງພື້ນທີ່ຂັບຂີ່, ຫຼັງຈາກປັບຕໍາແຫນ່ງບ່ອນນັ່ງຂອງບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຕົ້ນຕໍ, ຜູ້ທົດສອບທີ່ມີຄວາມສູງ 180cm ນັ່ງຢູ່ແຖວຫນ້າ.ຫນັງທີ່ນັ່ງແມ່ນອ່ອນແລະສະດວກສະບາຍ, ເຊິ່ງເປັນມິດກັບຜິວຫນັງ.ກ້ວາງຂວາງ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ "queen co-driver".ພື້ນທີ່ headrest ຂອງບ່ອນນັ່ງມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ຫໍ່, ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂາສະຫນັບສະຫນູນການປັບ.ການເດີນທາງທາງໄກ, ທ່ານສາມາດລົງບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມກັນເພື່ອພັກຜ່ອນ, ເຊິ່ງສະດວກສະບາຍແລະສະດວກສະບາຍ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ມຸງ sunroof ໃນລົດມີພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະພາກສະຫນາມຂອງວິໄສທັດແມ່ນກວ້າງໃນເວລາທີ່ນອນ, ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງກຽດສັກສີ.
ຕໍາແຫນ່ງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າບໍ່ເຄື່ອນທີ່, ແລະປະສົບການມາກັບແຖວຫລັງ, headroom ປະມານ 1 punch ແລະ 3 ນິ້ວມື, ແລະພື້ນທີ່ຂາປະມານ 2 punch ແລະ 3 ນິ້ວມື.ໃນເວລາດຽວກັນ, ຜ້າປູຂອງບ່ອນນັ່ງດ້ານຫລັງແມ່ນເຕັມ, ແລະເບາະນັ່ງໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍມຸມ inclination, ເຊິ່ງມີການກະທັດຮັດຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນພຽງພໍສໍາລັບຕົ້ນຂາແລະເຮັດໃຫ້ນັ່ງສະດວກສະບາຍ.
ໃນແງ່ຂອງພາຍໃນ, ແຜງເຄື່ອງມືຖືກໂຈະຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງ, ມີຮູບຮ່າງຂ້ອນຂ້າງຮາບພຽງແລະຂະຫນາດຂອງ 8.8 ນິ້ວ.ດ້ານຊ້າຍສະແດງຂໍ້ມູນຄວາມໄວ, ເກຍ, ແລະເວລາ.ຂໍ້ມູນຄວາມກົດດັນຂອງຢາງສາມາດສະແດງຢູ່ໃນກາງ, ແລະຂໍ້ມູນການບໍລິໂພກພະລັງງານແລະໄລຍະທາງສາມາດສະແດງຢູ່ເບື້ອງຂວາ.ຂະຫນາດຂອງຫນ້າຈໍຄວບຄຸມສູນກາງແມ່ນ 14.6 ນິ້ວ.ຫນ້າຈໍຂອງລົດແລະລະບົບເຄື່ອງຈັກສາມາດສະຫຼັບໄດ້ກ້ຽງ.ຮູບແບບ UI ແມ່ນງ່າຍດາຍ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຄື່ອງມືເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ຖືກອອກແບບຢູ່ໃນລົດ, ເຊິ່ງຍັງສອດຄ່ອງກັບແນວໂນ້ມ.
ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງຕົວກໍານົດການພະລັງງານ, ລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍມໍເຕີຫລັງດຽວ, ມີແຮງມ້າທັງຫມົດ 245Ps ແລະແຮງບິດທັງຫມົດ 355N m.ເວລາເລັ່ງຢ່າງເປັນທາງການຈາກ 100 ກິໂລແມັດແມ່ນ 6.5 ວິນາທີ, ແລະປະສິດທິພາບການເລັ່ງແມ່ນດີ.ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຂອງລົດແມ່ນ 60kWh, ແລະຊ່ວງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດແມ່ນ 560 ກິໂລແມັດ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ AION Hyper GT
| ຕົວແບບລົດ | ສະບັບເທັກໂນໂລຍີ 2023 560 | 2023 560 Seven Wings Edition | 2023 600 ເຕີມເງິນ ສະບັບ | 2023 710 Supercharged Edition | 2023 710 Supercharged MAX |
| ຂະໜາດ | 4886x1885x1449ມມ | ||||
| ຖານລໍ້ | 2920ມມ | ||||
| ຄວາມໄວສູງສຸດ | 180 ກິໂລແມັດ | ||||
| ເວລາເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ | 6.5ວິ | 4.9ວິ | |||
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ | 60kWh | 70kWh | 80kWh | ||
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Ternary | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Iron Phosphate | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Ternary | ||
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟວາລະສານ EVE | ຫມໍ້ໄຟວາລະສານ CALB | ຫມໍ້ໄຟວາລະສານ NengYao | ||
| ເວລາສາກໄວ | ບໍ່ມີ | ||||
| ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ | 11.9kWh | 12.9kWh | 12.7 kWh | ||
| ພະລັງງານ | 245hp/180kw | 340hp/250kw | |||
| ແຮງບິດສູງສຸດ | 355Nm | 430Nm | |||
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 | ||||
| ລະບົບຂັບລົດ | ຫລັງ RWD | ||||
| ໄລຍະຫ່າງ | 560 ກິໂລແມັດ | 600 ກິໂລແມັດ | 710 ກິໂລແມັດ | ||
| ລະງັບໜ້າ | Double Wishbone Suspension ເອກະລາດ | ||||
| ລະງັບຫລັງ | Multi-Link Suspension ເອກະລາດ | ||||
ໃນແງ່ຂອງປະສົບການການຂັບລົດການທົດສອບ, ໃນໂຫມດກິລາ, pedal ເລັ່ງແມ່ນຕອບສະຫນອງ, ແລະ pedal ເລັ່ງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ແທ້ຈິງແລະເປັນເສັ້ນ.ໃນເວລາທີ່ເລັ່ງຢ່າງໄວວາ, ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍທີ່ຈະຄວບຄຸມ.ມີຂະບວນການປີນຂຶ້ນເມື່ອຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ.ນັ່ງຢູ່ໃນແຖວຫລັງ, ທ່າທາງນັ່ງແມ່ນຄົງທີ່.ໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນ, ການສະຫນັບສະຫນູນຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າແມ່ນພຽງພໍ, ກໍາລັງເບກໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາເປັນເສັ້ນ, ຂະບວນການເບກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫມັ້ນຄົງ, ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນຮັບປະກັນ.ເມື່ອລົດເຂົ້າໄປໃນມຸມດ້ວຍຄວາມໄວ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມຸມແມ່ນມີຄວາມວ່ອງໄວ, ແລະລົດສາມາດຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຄວາມຫມັ້ນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ.ເມື່ອມັນອອກຈາກມຸມ, ດ້ານຫລັງຂອງລົດຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດ, ຢາງມີການຍຶດພຽງພໍ, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຮ່າງກາຍສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ແລະການປະຕິບັດການຈັດການແມ່ນດີ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ດ້ານຫນ້າຂອງລົດໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາ, ແລະດ້ານຂ້າງຂອງລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ calipers ສີແລະປະຕູປີກ rotary, ເຊິ່ງເຕັມໄປດ້ວຍຄົນອັບເດດ:.ລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນມີ "ຜູ້ຂັບຂີ່ຮ່ວມຂອງ Queen".ຜ້າກັນແດດພາຍໃນລົດມີພື້ນທີ່ກວ້າງ, ຄົນຮັກສາມາດນັ່ງສະດວກສະບາຍ.ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເວລາເລັ່ງຢ່າງເປັນທາງການຂອງລົດຈາກ 100 ກິໂລແມັດແມ່ນ 6.5 ວິນາທີ.ຂະບວນການເບກຂ້ອນຂ້າງຄົງທີ່, ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍທີ່ຈະຄວບຄຸມໃນເວລາທີ່ເລັ່ງ, ການຈັບແມ່ນດີ, ແລະຄຸນນະພາບຂອງລົດແມ່ນດີ.
| ຕົວແບບລົດ | AION Hyper GT | ||||
| ສະບັບເທັກໂນໂລຍີ 2023 560 | 2023 560 Seven Wings Edition | 2023 600 ເຕີມເງິນ ສະບັບ | 2023 710 Supercharged Edition | 2023 710 Supercharged MAX | |
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | |||||
| ຜູ້ຜະລິດ | GAC Aion ພະລັງງານໃຫມ່ | ||||
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | ||||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | 245hp | 340hp | |||
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | 560 ກິໂລແມັດ | 600 ກິໂລແມັດ | 710 ກິໂລແມັດ | ||
| ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ບໍ່ມີ | ||||
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 180 (245hp) | 250 (340 HP) | |||
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 355Nm | 430Nm | |||
| LxWxH(ມມ) | 4886x1885x1449ມມ | ||||
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 180 ກິໂລແມັດ | ||||
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | 11.9kWh | 12.9kWh | 12.7 kWh | ||
| ຮ່າງກາຍ | |||||
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 2920 | ||||
| ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1620 | ||||
| ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1614 | ||||
| ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 4 | ||||
| ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 5 | ||||
| ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 1780 | 1830 | 1880 | 1920 | 2010 |
| ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 2400 | ||||
| Drag Coefficient (Cd) | 0.197 | ||||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |||||
| ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 245 HP | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 340 HP | |||
| ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / synchronous | ||||
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | 180 | 250 | |||
| ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | 245 | 340 | |||
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 355 | 430 | |||
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ບໍ່ມີ | ||||
| ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | ||||
| ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 180 | 250 | |||
| ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 355 | 430 | |||
| ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີດຽວ | ||||
| ຮູບແບບມໍເຕີ | ຫລັງ | ||||
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | |||||
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Ternary | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Iron Phosphate | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Ternary | ||
| ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | EVE | CALB | NengYao | ||
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟວາລະສານ | ||||
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 60kWh | 70kWh | 80kWh | ||
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ບໍ່ມີ | ||||
| ພອດສາກໄວ | |||||
| ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ | ||||
| ເຢັນຂອງແຫຼວ | |||||
| Chassis/ພວງມາໄລ | |||||
| ໂໝດຂັບ | ຫລັງ RWD | ||||
| ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | ||||
| ລະງັບໜ້າ | Double Wishbone Suspension ເອກະລາດ | ||||
| ລະງັບຫລັງ | Multi-Link Suspension ເອກະລາດ | ||||
| ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | ||||
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | ||||
| ລໍ້/ເບກ | |||||
| ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ||||
| ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ||||
| ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 225/60 R17 | 235/50 R18 | 235/45 R19 | ||
| ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 225/60 R17 | 235/50 R18 | 235/45 R19 | ||
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.ກາຍເປັນຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາໃນຂົງເຂດລົດໃຫຍ່.ທຸລະກິດຕົ້ນຕໍແມ່ນຂະຫຍາຍຈາກຍີ່ຫໍ້ຕ່ໍາສຸດໄປສູ່ການຂາຍລົດຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນສູງແລະຫລູຫລາທີ່ສຸດສໍາລັບການສົ່ງອອກ.ໃຫ້ບໍລິການສົ່ງອອກລົດຍົນຈີນຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ແລະສົ່ງອອກລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.
