AITO M5 Hybrid Huawei Seres SUV 5 ບ່ອນນັ່ງ
Huawei ພັດທະນາ Drive ONE - ລະບົບຂັບໄຟຟ້າສາມອັນ.ມັນປະກອບມີເຈັດອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນ - MCU, motor, reducer, DCDC (ເຄື່ອງແປງກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ), OBC (ເຄື່ອງສາກລົດ), PDU (ຫນ່ວຍກະຈາຍພະລັງງານ) ແລະ BCU (ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຫມໍ້ໄຟ).ໄດ້AITOລະບົບປະຕິບັດການຂອງລົດ M5 ແມ່ນອີງໃສ່ HarmonyOS, ອັນດຽວກັນທີ່ເຫັນຢູ່ໃນໂທລະສັບ Huawei, ແທັບເລັດ ແລະລະບົບນິເວດ IoT.ລະບົບສຽງແມ່ນອອກແບບໂດຍ Huawei ຄືກັນ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ AITO M5
| ຂະໜາດ | 4770*1930*1625 ມມ |
| ຖານລໍ້ | 2880 ມມ |
| ຄວາມໄວ | ສູງສຸດ.200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ |
| ເວລາເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ | 7.1 ວິນາທີ (RWD), 4.8 ວິນາທີ (AWD) |
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ | 40 kWh |
| ການຍົກຍ້າຍ | 1499 ຊີຊີ Turbo |
| ພະລັງງານ | 272 hp / 200 kW (RWD), 428 hp / 315 kw (AWD) |
| ແຮງບິດສູງສຸດ | 360 Nm (RWD), 720 Nm (AWD) |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 |
| ລະບົບຂັບລົດ | ມໍເຕີດຽວ RWD, Dual motor AWD |
| ໄລຍະຫ່າງ | 1100 ກິໂລແມັດ |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນ | 56 ລ |
AITO M5 ມີ RWD ມາດຕະຖານແລະຮຸ່ນ AWD ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.
ພາຍນອກ
AITO M5 ແມ່ນຂະຫນາດກາງຂອງ HuaweiSUV.ດ້ານນອກຂອງ AITO M5 ແມ່ນລຽບງ່າຍ ແລະ ແອໂຣໄດນາມິກ, ມີມືຈັບປະຕູຊັກ ແລະ ຂອບແຫຼມບາງໆ ໃນທົ່ວແຖບດ້ານຂ້າງ ແລະ ຝາອັດປາກຂຸມ.
ໃບຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະເບິ່ງຮຸກຮານ pretty ກັບຕາຫນ່າງ chrome-trimmed ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ slanted headlights ຄີປາ, ເບິ່ງດີກວ່າຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບ Seres SF5, ຖ້າພວກເຮົາມີຄວາມຊື່ສັດ.ມີດອກໄຟແລ່ນກາງເວັນ/ໄຟລ້ຽວສອງອັນຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງໄຟໜ້າ ແລະ ໂລໂກ້ AITO ໃໝ່ທີ່ສົມມາດມາຕຖານຢູ່ທາງໜ້າຂອງກະເປົ໋າ.
ດ້ານຫລັງແນ່ນອນເອົາແນວຄວາມຄິດການອອກແບບຈາກຍີ່ຫໍ້ລົດຫລູຫລາຈໍານວນຫນຶ່ງ (ໄອ, Macan) ທີ່ມີຄໍາວ່າ AITO ຢູ່ໃນລະຫວ່າງໄຟຫລັງທີ່ມີຄວາມກວ້າງ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນການອອກແບບທີ່ສວຍງາມແລະເປັນຫນຶ່ງທີ່ຫຼາຍຂອງ SUVS ໃນປັດຈຸບັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນ. ການນໍາໃຊ້.
ພາຍໃນ
ໄດ້AITO M5ພາຍໃນຂອງມີ vibe ງ່າຍດາຍແຕ່ທັນສະໄຫມຄືກັນກັບພາຍນອກ.ທ່ານໄດ້ຮັບພວງມາໄລສອງເວົ້າໃນຫນັງ nappa, ດ້ວຍການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດແລະປຸ່ມຄວບຄຸມສຽງຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍແລະການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປທີ່ມີປຸ່ມຄວບຄຸມສື່ຢູ່ເບື້ອງຂວາ.ປຸ່ມທາງກາຍະພາບແມ່ນແນ່ນອນເປັນການເພີ່ມເຕີມຍິນດີຕ້ອນຮັບ.
ພື້ນທີ່ຄອນໂຊນກາງມີທີ່ວາງຈອກດຽວ, ຕົວເລືອກເກຍ ແລະບ່ອນວາງໂທລະສັບທີ່ມີເຄື່ອງສາກໄຮ້ສາຍໃນຕົວ.ນີ້ບໍ່ແມ່ນການສາກໄຟແບບໄຮ້ສາຍແບບປົກກະຕິຂອງເຈົ້າ - Huawei ຕິດຕັ້ງທໍ່ 40W ແລະເນື່ອງຈາກວ່າມັນຜະລິດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍກ່ວາສາຍສາກໄຟ, ຕົວຖືໂທລະສັບມີພັດລົມຢູ່ດ້ານລຸ່ມທີ່ເປີດອັດຕະໂນມັດເມື່ອໂທລະສັບກໍາລັງສາກໄຟ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີ 1 ພອດ USB Type-A ແລະ 4 ພອດ USB Type-C ພ້ອມຮອງຮັບການສາກໄວ 66W.
ມຸງຫຼັງຄາພາໂນຣາມາມີຂະໜາດກວ້າງເກືອບ 2 ຕາແມັດ ຈາກດ້ານໜ້າຂອງລົດໄປເຖິງດ້ານຫຼັງ ແລະ ໃຫ້ທັດສະນະທີ່ບໍ່ລົບກວນໄດ້ 97.7%, ໃຊ້ແກ້ວ Low E (ການລະບາຍອາກາດຕໍ່າລົງ, ສາມາດປ້ອງກັນລັງສີ UV ໄດ້ເຖິງ 99.9%, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນ. ຫຼາຍກວ່າ 40% ເມື່ອທຽບກັບ sunroofs panoramic ອື່ນໆອີງຕາມບໍລິສັດ.
ບ່ອນນັ່ງໃຊ້ຫນັງ nappa ແລະມີຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ສວຍງາມ, ບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດຈະເລື່ອນໄປຂ້າງຫຼັງເມື່ອປະຕູເປີດເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອເຂົ້າໄປ, ແລະມັນຍ້າຍໄປບ່ອນເດີມຫຼັງຈາກປິດປະຕູ.ບ່ອນນັ່ງຢູ່ດ້ານຫນ້າມາພ້ອມກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ການລະບາຍອາກາດແລະການນວດແລະຜູ້ທີ່ຢູ່ດ້ານຫລັງພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນ - ເຊິ່ງຍັງງາມຫຼາຍ.
ລະບົບສຽງໃຊ້ Huawei Sound, ມີຜົນຜະລິດຫຼາຍກວ່າ 1000W ດ້ວຍລໍາໂພງ 15 ລຳ ແລະສຽງຮອບທິດທາງ 7.1.ລໍາໂພງສາມາດບັນລຸຄວາມຖີ່ຕ່ໍາເຖິງ 30Hz ເຊິ່ງພວກເຮົາຮູ້ສຶກແນ່ນອນໃນຂະນະທີ່ຟັງບາງເພງແລະຄຸນນະພາບສຽງແມ່ນດີເລີດ, ດີກ່ວາລົດລຸ້ນອື່ນໆທີ່ຕົບກັບລະບົບລໍາໂພງ "ຍີ່ຫໍ້".
ລະບົບ HarmonyOS ເຮັດວຽກໄດ້ດີເຮັດໃຫ້ປະລາດໃຈ, ລະບົບທັງຫມົດສະຫນອງການປັບແຕ່ງທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນແລະ Huawei ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນ intuitive ຫຼາຍ.ກ້ອງຢູ່ຂ້າງຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຮັບຮູ້ໃບໜ້າ ແລະປັບປ່ຽນຮູບແບບສີສັນ/ໜ້າຈໍຫຼັກໃຫ້ກັບຜູ້ຂັບຂີ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
| ຕົວແບບລົດ | AITO M5 | |||
| 2023 Extended Range RWD Smart Driving Edition | 2023 Extended Range 4WD Smart Driving Edition | 2023 EV RWD Smart Driving Edition | 2023 EV 4WD Smart Driving Edition | |
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | ||||
| ຜູ້ຜະລິດ | SERES | |||
| ປະເພດພະລັງງານ | Extended Range Electric | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | ||
| ມໍເຕີ | Extended Range Electric 272 HP | Extended Range Electric 496 HP | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 272 HP | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 496 HP |
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | 255 ກິໂລແມັດ | 230 ກິໂລແມັດ | 602 ກິໂລແມັດ | 534 ກິໂລແມັດ |
| ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 5 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 10.5 ຊົ່ວໂມງ | ||
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ (kW) | 112 (152 ແຮງມ້າ) | ບໍ່ມີ | ||
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງມໍເຕີ (kW) | 200 (272 HP) | 365 (496hp) | 200 (272 HP) | 365 (496hp) |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ (Nm) | ບໍ່ມີ | |||
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 360Nm | 675Nm | 360Nm | 675Nm |
| LxWxH(ມມ) | 4770x1930x1625ມມ | 4785x1930x1620ມມ | ||
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 200 ກິໂລແມັດ | 210 ກິໂລແມັດ | 200 ກິໂລແມັດ | 210 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | ບໍ່ມີ | |||
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍາ່ສຸດທີ່ (L / 100km) | ບໍ່ມີ | |||
| ຮ່າງກາຍ | ||||
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 2880 | |||
| ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1655 | |||
| ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1650 | |||
| ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 5 | |||
| ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 5 | |||
| ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 2220 | 2335 | 2350 | |
| ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 2595 | 2710 | 2610 | 2725 |
| ຄວາມຈຸຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L) | 56 | ບໍ່ມີ | ||
| Drag Coefficient (Cd) | ບໍ່ມີ | |||
| ເຄື່ອງຈັກ | ||||
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | H15RT | ບໍ່ມີ | ||
| ການໂຍກຍ້າຍ (ມລ) | 1499 | ບໍ່ມີ | ||
| ການໂຍກຍ້າຍ (L) | 1.5 | ບໍ່ມີ | ||
| ແບບຟອມຮັບອາກາດ | Turbocharged | ບໍ່ມີ | ||
| ການຈັດລຽງກະບອກ | L | ບໍ່ມີ | ||
| ຈຳນວນກະບອກ (pcs) | 4 | ບໍ່ມີ | ||
| ຈຳນວນວາວຕໍ່ກະບອກ (pcs) | 4 | ບໍ່ມີ | ||
| ແຮງມ້າສູງສຸດ (Ps) | 152 | ບໍ່ມີ | ||
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ໑໑໒ | ບໍ່ມີ | ||
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | |||
| ເຕັກໂນໂລຊີສະເພາະເຄື່ອງຈັກ | ບໍ່ມີ | |||
| ແບບຟອມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | Extended Range Electric | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | ||
| ເກຣດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 95# | ບໍ່ມີ | ||
| ວິທີການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | EFI ຫຼາຍຈຸດ | ບໍ່ມີ | ||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | ||||
| ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | Extended Range Electric 272 HP | Extended Range Electric 496 HP | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 272 HP | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 496 HP |
| ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / ຊິ້ງ | ດ້ານໜ້າ AC/Asynchronous ດ້ານຫຼັງແມ່ເຫຼັກຖາວອນ/ການຊິງຄ໌ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / ຊິ້ງ | ດ້ານໜ້າ AC/Asynchronous ດ້ານຫຼັງແມ່ເຫຼັກຖາວອນ/ການຊິງຄ໌ |
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | 200 | 365 | 200 | 365 |
| ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | 272 | 496 | 272 | 496 |
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 360 | 675 | 306 | 675 |
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ບໍ່ມີ | 165 | ບໍ່ມີ | 165 |
| ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | 315 | ບໍ່ມີ | 315 |
| ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 200 | |||
| ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 360 | |||
| ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີດຽວ | ມໍເຕີຄູ່ | ມໍເຕີດຽວ | ມໍເຕີຄູ່ |
| ຮູບແບບມໍເຕີ | ຫລັງ | ໜ້າ+ຫລັງ | ຫລັງ | ໜ້າ+ຫລັງ |
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ||||
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Ternary | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Iron Phosphate | ||
| ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | CATL | |||
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | ບໍ່ມີ | |||
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 40kWh | 80kWh | ||
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 5 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 10.5 ຊົ່ວໂມງ | ||
| ພອດສາກໄວ | ||||
| ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ | |||
| ເຢັນຂອງແຫຼວ | ||||
| ກ່ອງເກຍ | ||||
| ລາຍລະອຽດກ່ອງເກຍ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ | |||
| ເກຍ | 1 | |||
| ປະເພດກ່ອງເກຍ | Gearbox ອັດຕາສ່ວນຄົງທີ່ | |||
| Chassis/ພວງມາໄລ | ||||
| ໂໝດຂັບ | ຫລັງ RWD | ມໍເຕີຄູ່ 4WD | ຫລັງ RWD | ມໍເຕີຄູ່ 4WD |
| ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | ໄຟຟ້າ 4WD | ບໍ່ມີ | ໄຟຟ້າ 4WD |
| ລະງັບໜ້າ | Double Wishbone Suspension ເອກະລາດ | |||
| ລະງັບຫລັງ | Multi-Link Suspension ເອກະລາດ | |||
| ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | |||
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | |||
| ລໍ້/ເບກ | ||||
| ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | |||
| ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | |||
| ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 255/45 R20 | |||
| ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 255/45 R20 | |||
| ຕົວແບບລົດ | AITO M5 | |||
| 2022 Extended Range RWD Standard Edition | 2022 Extended Range 4WD Performance Edition | 2022 Extended Range 4WD Prestige Edition | 2022 Extended Range 4WD Flagship Edition | |
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | ||||
| ຜູ້ຜະລິດ | SERES | |||
| ປະເພດພະລັງງານ | Extended Range Electric | |||
| ມໍເຕີ | Extended Range Electric 272 HP | Extended Range Electric 428 HP | Extended Range Electric 496 HP | |
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | 200 ກິໂລແມັດ | 180 ກິໂລແມັດ | ||
| ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ສາກໄວ 0.75 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 5 ຊົ່ວໂມງ | |||
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ (kW) | 92 (152hp) | |||
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງມໍເຕີ (kW) | 200 (272 HP) | 315 (428hp) | 365 (496hp) | |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ (Nm) | 205Nm | |||
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 360Nm | 720Nm | 675Nm | |
| LxWxH(ມມ) | 4770x1930x1625ມມ | |||
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 200 ກິໂລແມັດ | 210 ກິໂລແມັດ | 200 ກິໂລແມັດ | 210 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | 19.8kWh | 23.3kWh | 23.7 kWh | |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍາ່ສຸດທີ່ (L / 100km) | 6.4L | 6.69L | 6.78L | |
| ຮ່າງກາຍ | ||||
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 2880 | |||
| ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1655 | |||
| ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1650 | |||
| ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 5 | |||
| ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 5 | |||
| ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 2220 | 2335 | ||
| ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 2595 | 2710 | ||
| ຄວາມຈຸຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L) | 56 | |||
| Drag Coefficient (Cd) | ບໍ່ມີ | |||
| ເຄື່ອງຈັກ | ||||
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | H15RT | |||
| ການໂຍກຍ້າຍ (ມລ) | 1499 | |||
| ການໂຍກຍ້າຍ (L) | 1.5 | |||
| ແບບຟອມຮັບອາກາດ | Turbocharged | |||
| ການຈັດລຽງກະບອກ | L | |||
| ຈຳນວນກະບອກ (pcs) | 4 | |||
| ຈຳນວນວາວຕໍ່ກະບອກ (pcs) | 4 | |||
| ແຮງມ້າສູງສຸດ (Ps) | 152 | |||
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 92 | |||
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 205 | |||
| ເຕັກໂນໂລຊີສະເພາະເຄື່ອງຈັກ | ບໍ່ມີ | |||
| ແບບຟອມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | Extended Range Electric | |||
| ເກຣດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 95# | |||
| ວິທີການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | EFI ຫຼາຍຈຸດ | |||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | ||||
| ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | Extended Range Electric 272 HP | Extended Range Electric 428 HP | Extended Range Electric 496 HP | |
| ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / ຊິ້ງ | ດ້ານໜ້າ AC/Asynchronous ດ້ານຫຼັງແມ່ເຫຼັກຖາວອນ/ການຊິງຄ໌ | ||
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | 200 | 315 | 365 | |
| ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | 272 | 428 | 496 | |
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 360 | 720 | 675 | |
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ບໍ່ມີ | 165 | ||
| ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | 420 | 315 | |
| ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 200 | 150 | 200 | |
| ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 360 | 300 | 360 | |
| ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີດຽວ | ມໍເຕີຄູ່ | ||
| ຮູບແບບມໍເຕີ | ຫລັງ | ໜ້າ+ຫລັງ | ||
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ||||
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Ternary | |||
| ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | CATL | |||
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | ບໍ່ມີ | |||
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 40kWh | |||
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ສາກໄວ 0.75 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 5 ຊົ່ວໂມງ | |||
| ພອດສາກໄວ | ||||
| ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ | |||
| ເຢັນຂອງແຫຼວ | ||||
| ກ່ອງເກຍ | ||||
| ລາຍລະອຽດກ່ອງເກຍ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ | |||
| ເກຍ | 1 | |||
| ປະເພດກ່ອງເກຍ | Gearbox ອັດຕາສ່ວນຄົງທີ່ | |||
| Chassis/ພວງມາໄລ | ||||
| ໂໝດຂັບ | ຫລັງ RWD | ມໍເຕີຄູ່ 4WD | ||
| ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | ໄຟຟ້າ 4WD | ||
| ລະງັບໜ້າ | Double Wishbone Suspension ເອກະລາດ | |||
| ລະງັບຫລັງ | Multi-Link Suspension ເອກະລາດ | |||
| ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | |||
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | |||
| ລໍ້/ເບກ | ||||
| ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | |||
| ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | |||
| ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 255/50 R19 | 255/45 R20 | ||
| ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 255/50 R19 | 255/45 R20 | ||
| ຕົວແບບລົດ | AITO M5 | |
| 2022 EV RWD Standard Edition | 2022 EV 4WD Smart Prestige Edition | |
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | ||
| ຜູ້ຜະລິດ | SERES | |
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | |
| ມໍເຕີ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 272 HP | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 496 HP |
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | 620 ກິໂລແມັດ | 552 ກິໂລແມັດ |
| ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 10.5 ຊົ່ວໂມງ | |
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ (kW) | ບໍ່ມີ | |
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງມໍເຕີ (kW) | 200 (272 HP) | 365 (496hp) |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ (Nm) | ບໍ່ມີ | |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 360Nm | 675Nm |
| LxWxH(ມມ) | 4785x1930x1620ມມ | |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 200 ກິໂລແມັດ | 210 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | 15.1kWh | 16.9kWh |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍາ່ສຸດທີ່ (L / 100km) | ບໍ່ມີ | |
| ຮ່າງກາຍ | ||
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 2880 | |
| ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1655 | |
| ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1650 | |
| ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 5 | |
| ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 5 | |
| ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 2335 | 2350 |
| ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 2610 | 2725 |
| ຄວາມຈຸຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L) | ບໍ່ມີ | |
| Drag Coefficient (Cd) | 0.266 | |
| ເຄື່ອງຈັກ | ||
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | ບໍ່ມີ | |
| ການໂຍກຍ້າຍ (ມລ) | ບໍ່ມີ | |
| ການໂຍກຍ້າຍ (L) | ບໍ່ມີ | |
| ແບບຟອມຮັບອາກາດ | ບໍ່ມີ | |
| ການຈັດລຽງກະບອກ | ບໍ່ມີ | |
| ຈຳນວນກະບອກ (pcs) | ບໍ່ມີ | |
| ຈຳນວນວາວຕໍ່ກະບອກ (pcs) | ບໍ່ມີ | |
| ແຮງມ້າສູງສຸດ (Ps) | ບໍ່ມີ | |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ບໍ່ມີ | |
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | |
| ເຕັກໂນໂລຊີສະເພາະເຄື່ອງຈັກ | ບໍ່ມີ | |
| ແບບຟອມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | |
| ເກຣດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ບໍ່ມີ | |
| ວິທີການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ບໍ່ມີ | |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | ||
| ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 272 HP | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 496 HP |
| ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / ຊິ້ງ | ດ້ານໜ້າ AC/Asynchronous ດ້ານຫຼັງແມ່ເຫຼັກຖາວອນ/ການຊິງຄ໌ |
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | 200 | 365 |
| ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | 272 | 496 |
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 360 | 675 |
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ບໍ່ມີ | 165 |
| ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | 315 |
| ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 200 | |
| ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 360 | |
| ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີດຽວ | ມໍເຕີຄູ່ |
| ຮູບແບບມໍເຕີ | ຫລັງ | ໜ້າ+ຫລັງ |
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ||
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Iron Phosphate | |
| ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | CATL/CATL Sichuan | |
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | ບໍ່ມີ | |
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 80kWh | |
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 10.5 ຊົ່ວໂມງ | |
| ພອດສາກໄວ | ||
| ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ | |
| ເຢັນຂອງແຫຼວ | ||
| ກ່ອງເກຍ | ||
| ລາຍລະອຽດກ່ອງເກຍ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ | |
| ເກຍ | 1 | |
| ປະເພດກ່ອງເກຍ | Gearbox ອັດຕາສ່ວນຄົງທີ່ | |
| Chassis/ພວງມາໄລ | ||
| ໂໝດຂັບ | ຫລັງ RWD | ມໍເຕີຄູ່ 4WD |
| ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | ໄຟຟ້າ 4WD |
| ລະງັບໜ້າ | Double Wishbone Suspension ເອກະລາດ | |
| ລະງັບຫລັງ | Multi-Link Suspension ເອກະລາດ | |
| ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | |
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | |
| ລໍ້/ເບກ | ||
| ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | |
| ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | |
| ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 255/50 R19 | 255/45 R20 |
| ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 255/50 R19 | 255/45 R20 |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.ກາຍເປັນຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາໃນຂົງເຂດລົດໃຫຍ່.ທຸລະກິດຕົ້ນຕໍແມ່ນຂະຫຍາຍຈາກຍີ່ຫໍ້ຕ່ໍາສຸດໄປສູ່ການຂາຍລົດຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນສູງແລະຫລູຫລາທີ່ສຸດສໍາລັບການສົ່ງອອກ.ໃຫ້ບໍລິການສົ່ງອອກລົດຍົນຈີນຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ແລະສົ່ງອອກລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.
