BMW i3 EV Sedan

ພາຍໃຕ້ຄື້ນຂອງໄຟຟ້າ, ການພັດທະນາຕະຫຼາດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນໃຫມ່.ບໍລິສັດລົດເຊັ່ນ:NIOແລະລີກຊຽງແລ້ວມີພະລັງງານຍາກໃນການແຂ່ງຂັນກັບຜູ້ຜະລິດລົດຟຸ່ມເຟືອຍ.ສໍາລັບBMW, Mercedes-Benz, ແລະAudi, ວິທີການທີ່ຈະໄດ້ຮັບ foothold ໃນຕະຫຼາດຢ່າງໄວວາແມ່ນສໍາຄັນຫຼາຍ.BMW ໄດ້ລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຕະຫຼາດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ໃນນັ້ນ BMW i3 ໄດ້ບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີນັບຕັ້ງແຕ່ມັນເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບຮູບແບບການແຂ່ງຂັນທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ NIO ET5 ແລະTesla Model 3, BMW i3 ຕາມທໍາມະຊາດມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ແນ່ນອນແລະເປັນຜະລິດຕະພັນປະກົດການໃນຕະຫຼາດ.

ໃນບັນດາສາມຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ BMW, Mercedes-Benz, ແລະ Audi, BMW ຕົວຈິງແລ້ວໄດ້ເປີດຕົວແບບໄຟຟ້າບໍລິສຸດເມື່ອ 10 ປີກ່ອນ, ແລະເປີດຕົວແບບປະສົມ BMW i8 ໃນປີ 2014. ຮຸ່ນນີ້ມີຂໍ້ດີບາງຢ່າງກ່ຽວກັບຮູບລັກສະນະແລະກອບເສັ້ນໄຍກາກບອນ.ແຕ່ໃນເວລານັ້ນ, ການຮັບຮູ້ແບບຈໍາລອງໄຟຟ້າບໍລິສຸດໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແມ່ນບໍ່ສູງ, ແລະຊັບພະຍາກອນທີ່ສະຫນັບສະຫນູນເຊັ່ນ: ເສົາສາກໄຟຍັງບໍ່ສົມບູນແບບ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນຕະຫຼາດ, ແຕ່ມັນຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຕັກໂນໂລຢີພະລັງງານໃຫມ່ຂອງ BMW ໄດ້ສະຫງວນໄວ້. ພຽງພໍ..ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນທໍາມະຊາດທີ່ BMW i3 ຈະກາຍເປັນທີ່ນິຍົມທັນທີທີ່ມັນເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ.

ໃນແງ່ຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜະລິດຕະພັນ, ການປະຕິບັດຂອງ BMW i3 ແມ່ນດີພຽງພໍ.ລົດໃໝ່ນີ້ມາພ້ອມກັບເທັກໂນໂລຍີຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ BMW eDrive ລຸ້ນທີ 5 ແລະມໍເຕີ synchronous ດ້ານຫຼັງເປັນມາດຕະຖານ.ຮຸ່ນທີ່ເຂົ້າມາມີກໍາລັງການຜະລິດສູງສຸດຂອງ 210KW ແລະແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 400N.m, ແລະມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 6.2 ວິນາທີທີ່ຈະເລັ່ງຈາກ 100 ກິໂລແມັດເປັນ 100 ກິໂລແມັດ.ຮຸ່ນກາງຫາສູງມີກໍາລັງຜົນຜະລິດສູງສຸດ 250KW ແລະແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 430N.m.ມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 5.6 ວິນາທີເພື່ອເລັ່ງຈາກ 100 ກິໂລແມັດ, ແລະຜົນຜະລິດພະລັງງານແມ່ນແຂງແຮງພໍ.ມັນດີກວ່າການປະຕິບັດພະລັງງານຂອງແບບຈໍາລອງຂອງກໍາລັງການຜະລິດລົດໃຫມ່.ມໍເຕີຂອງ Zeekr 001 ມີກໍາລັງຜົນຜະລິດສູງສຸດ 200KW, ແຮງບິດສູງສຸດ 343N.m, ແລະການເລັ່ງ 100 ກິໂລແມັດໃນ 6.9 ວິນາທີ.ພະລັງງານຜົນຜະລິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີຂອງ Xpeng P7i ແມ່ນ 203KW, ແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 440N.m, ແລະການເລັ່ງຂອງ 100 ກິໂລແມັດໃນ 6.4 ວິນາທີ.ນອກຈາກນັ້ນ, ມໍເຕີ synchronous ຕື່ນເຕັ້ນທີ່ໃຊ້ໂດຍ BMW ບໍ່ມີວັດສະດຸທີ່ຫາຍາກໃນໂລກ.ລັກສະນະການຜະລິດພະລັງງານແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບມໍເຕີດຽວ, ເຊິ່ງສາມາດຮັບປະກັນວ່າລົດສາມາດລະເບີດແຮງບິດສູງສຸດໃນຄວາມໄວຕ່ໍາແລະຄວາມໄວສູງ, ແລະສາມາດມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງການຊຸກຍູ້ກັບຄືນໄປບ່ອນໃນເວລາທີ່ເລັ່ງພາຍໃຕ້ຊີວິດຫມໍ້ໄຟ.ເຖິງແມ່ນວ່າມໍເຕີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ຍານພາຫະນະ BMW ບໍ່ໄດ້ທົດແທນພວກມັນ.

ຮຸ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງ BMW 3 Series ຖືກເອີ້ນວ່າລົດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະ BMW i3 ປະຕິບັດໄດ້ດີເທົ່າທຽມກັນໃນການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່.ລົດດັ່ງກ່າວຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍອີງໃສ່ສະຖາປັດຕະຍະກໍາ BMW CLAR.ມັນຮັບຮອງເອົາແກນດ້ານຫນ້າຂອງສະແຕນເລດທີ່ດູດຊືມສອງບານຮ່ວມກັນ, ແລະຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບ suspension ຫລັງຂອງພາກຮຽນ spring ອາກາດທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຕາມມາດຕະຖານ, ແລະຮ່ວມມືກັບເຕັກໂນໂລຢີການດູດຊືມໄຮໂດຼລິກດ້ານຫນ້າແລະຫລັງເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ສະດວກສະບາຍ..ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຊິ້ນສ່ວນຂອງຕົວເຄື່ອງຫລັງ ແລະ ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຂອງ BMW i3 ໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ແຂງແຮງ, ມີແຖບຕ້ານການມ້ວນດ້ານຫລັງ, ຈັບຄູ່ກັບ ເຊືອກຜູກດ້ານໜ້າຂອງເຄື່ອງດູດຊັອກດ້ານໜ້າ ແລະ ຊຸດເສີມຕົວເຄື່ອງດ້ານຫລັງ.ຄວາມແຂງແກ່ນຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກປັບປຸງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຕົວລົດໃນເສັ້ນໂຄ້ງແລະສະພາບຖະຫນົນທີ່ສັບສົນ, ແລະປະສົບການການຂັບຂີ່ໂດຍລວມແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກ້າວຫນ້າ.

ໃນແງ່ຂອງຊີວິດຫມໍ້ໄຟ, ໄດ້BMW i3ມີຫມໍ້ໄຟ lithium ternary ທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟ 70kW h ແລະ 79kW h, ແລະ mileage ໄຟຟ້າບໍລິສຸດຂອງ 526KM ແລະ 592KM ຕາມລໍາດັບ.ນອກຈາກນັ້ນ, BMW i3 ຍັງມີລະບົບການຟື້ນຕົວຂອງພະລັງງານທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້, ເຊິ່ງສາມາດປັບຄວາມເຂັ້ມຂອງການຟື້ນຕົວຂອງພະລັງງານໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມສະພາບຖະຫນົນໃນປະຈຸບັນ.ດ້ວຍລະບົບປັ໊ມຄວາມຮ້ອນສອງຢ່າງ, ປະສິດທິພາບຄວາມອົດທົນຂອງ BMW i3 ແລະອັດຕາຜົນສໍາເລັດຄວາມອົດທົນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີ.ສື່ມວນຊົນຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ດໍາເນີນການວັດແທກອາຍຸຫມໍ້ໄຟຕົວຈິງໃນລະດູຫນາວ, ໃນນັ້ນອາຍຸຫມໍ້ໄຟຂອງ BMW i3 ແລະ BMW iX3 ແມ່ນເປັນທີ່ພໍໃຈພຽງພໍ.ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຕໍ່ 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຂອງ BMW i3 ແມ່ນ​ພຽງ​ແຕ່ 14.1kw / ຊົ່ວ​ໂມງ​, ແລະ​ມັນ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ການ​ສາກ​ໄວ​, ທີ່​ສາ​ມາດ​ສາກ​ໄຟ​ໄດ້ 97 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ໃນ 10 ນາ​ທີ​.ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 41 ນາທີໃນການສາກໄຟຈາກ 5% ຫາ 80%.ແບດເຕີລີ່ຍາວ + ການສາກໄວສາມາດບັນເທົາຄວາມວຸ້ນວາຍໃນການເດີນທາງຂອງຜູ້ໃຊ້ໄດ້ໃນລະດັບສູງສຸດ.

ໃນແງ່ຂອງສະຕິປັນຍາ, ການປະຕິບັດຂອງ BMW i3 ແມ່ນຍັງດີເລີດ.ພາຍໃນລົດໃຊ້ໜ້າຈໍຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແບບຄູ່ ປະກອບດ້ວຍແຜງໜ້າປັດ LCD ຂະໜາດ 12.3 ນິ້ວ + ໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ LCD ຂະໜາດ 14.9 ນິ້ວ.ມັນເສີມຂະຫຍາຍຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເຕັກໂນໂລຢີ.ແຜງຄວບຄຸມກາງແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບເຄື່ອງຈັກອັດສະລິຍະລົດ iDrive8.ລະບົບເຄື່ອງຈັກລົດຍົນນີ້ມີຫນ້າທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ແລະຫນ້າທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ໃນເມນູລະດັບທີສອງ.ປະເພດຂອງປະສົບການການໂຕ້ຕອບນີ້ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການໂຕ້ຕອບຂອງມະນຸດກັບຄອມພິວເຕີ.ພ້ອມກັນນັ້ນ, ມັນຍັງຮອງຮັບຟັງຊັນຕ່າງໆເຊັ່ນ: line Carplay, AutoNavi map navigation, 50-meter tracking and reversing, active cruise, etc., ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະຂອງ BMW i3 ໄດ້ເຖິງລະດັບ L2, ສະຫນັບສະຫນູນຫນ້າທີ່ເຊັ່ນ: ເລນ. ການ​ເຕືອນ​ໄພ​ອອກ​ເດີນ​ທາງ​ແລະ​ການ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ຮັກ​ສາ​ເສັ້ນ​ທາງ​.ຮ່ວມມືກັບລະບົບບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ, ການປະຕິບັດອັດສະລິຍະຂອງມັນແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫມ່.

ຄວາມສໍາຄັນຂອງການປະຕິບັດພື້ນທີ່ໃນຕະຫຼາດລົດແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນດ້ວຍຕົນເອງ.ຖານລໍ້ຂອງ BMW i3 ໄດ້ບັນລຸເຖິງ 2966 ມມ.ຜູ້ໃຊ້ທັງໝົດຢູ່ໃນລົດມີຫ້ອງຫົວ ແລະ ຂາພຽງພໍ.ບ່ອນນັ່ງແມ່ນຫໍ່ດ້ວຍຫນັງສັງເຄາະ Sensatec 2.0.ແລະຄວາມຫນາຂອງເບາະນັ່ງແລະ backrest ຍັງຫນາ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີບັນຫາກັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂີ່.ໃນເງື່ອນໄຂຂອງພິທີກໍາ, BMW i3 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຜ້າພົມແສງສະຫວ່າງຕ້ອນຮັບປີກນາງຟ້າ, ແສງເຊັນເຊີອັດສະລິຍະໃນ 6 ສີແລະ 11 ໂຕນ, ແລະມຸງ sunroof.ໃນແງ່ຂອງການຕັ້ງຄ່າສະດວກສະບາຍ, ບ່ອນນັ່ງສະຫນັບສະຫນູນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະຫນ້າທີ່ອື່ນໆ.ນອກຈາກນີ້, ລົດຍັງຕິດຕັ້ງເຄື່ອງກອງຂີ້ຝຸ່ນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ພ້ອມຟັງຊັນການກັ່ນຕອງ PM2.5 ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບອາກາດໃນລົດ ແລະ ປະສົບການການຂັບຂີ່ໂດຍລວມແມ່ນສະດວກສະບາຍກວ່າ.

ການອອກແບບພາຍນອກຂອງ BMW i3 ມີຄວາມທັນສະໄໝ ແລະ ເປັນແບບກິລາ, ຊ່ອງລະບາຍອາກາດຖືກປິດລົງ ແລະ ບໍລິເວນອ້ອມຮອບມີການຕົບແຕ່ງດ້ວຍຂອບສີໂຄມຽມເພື່ອເສີມສ້າງໂຄງສ້າງ.ຫຼັງຈາກໄຟຫົວຂອງຕາທູດໄດ້ຖືກສະຫວ່າງ, ຜົນກະທົບທາງສາຍຕາແມ່ນດີ, ແລະການອອກແບບການຮັບອາກາດແມ່ນສາມມິຕິລະດັບ.ຂໍຂອບໃຈກັບການອອກແບບຂອງ axle ຍາວແລະ overhang ສັ້ນ, ຮ່າງກາຍທັງຫມົດເບິ່ງ stretched ແລະກ້ຽງ, ຮູບຮ່າງຂອງລໍ້ແມ່ນເຫມາະສົມ, ຮູບແບບຂອງຫລັງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແລະສາຍກ່ຽວກັບຝາຂອງລໍາຕົ້ນແມ່ນໂດດເດັ່ນ.ໄຟຫາງໂຖງສາມມິຕິລະດັບ 3D ມີຜົນກະທົບທາງສາຍຕາທີ່ດີຫຼັງຈາກຖືກແສງ, ແລະຮອບດ້ານຫລັງໄດ້ຖືກຕົກແຕ່ງດ້ວຍເຄື່ອງກະຈາຍທີ່ເກີນຄວາມຫນາແຫນ້ນ, ເນັ້ນຫນັກເຖິງລະດັບການປະຕິບັດ.

ການຕັດສິນຈາກທຸກໆດ້ານຂອງການປະຕິບັດ, BMW i3 ໄດ້ບັນລຸເຖິງລະດັບຕົ້ນຕໍຢ່າງແທ້ຈິງ, ແລະມັນຍັງເປັນຕົວແບບທີ່ຫາຍາກໃນຕະຫຼາດທີ່ຢືນຢັນເຖິງສ່ວນບຸກຄົນ.ມັນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຕາບອດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເນັ້ນຫນັກໃສ່ການປະຕິບັດອັດສະລິຍະ, ແຕ່ເນັ້ນໃສ່ປະສົບການລົດຂອງຜູ້ບໍລິໂພກແລະປະສົບການຂັບລົດ.ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນມີຜົນຜະລິດພະລັງງານທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຊີວິດຫມໍ້ໄຟທີ່ຫມັ້ນຄົງ.ມັນສືບຕໍ່ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຮຸ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງ BMW 3 Series.ມັນ​ເປັນ​ລົດ​ຂະ​ຫນາດ​ກາງ​ຟຸ່ມ​ເຟືອຍ​ຕະ​ຫຼອດ​ທັງ​ຫມົດ​.ເມື່ອປຽບທຽບກັບ NIO ET5 ແລະTesla Model 3, ມັນເປັນ pragmatic ຫຼາຍ.