BYD Atto 3 Yuan Plus EV New Energy SUV
ໄດ້BYD Atto 3(aka “Yuan Plus”) ແມ່ນລົດຄັນທຳອິດທີ່ອອກແບບໂດຍໃຊ້ e-Platform 3.0 ໃໝ່.ມັນແມ່ນເວທີ BEV ບໍລິສຸດຂອງ BYD.ມັນໃຊ້ເທກໂນໂລຍີຫມໍ້ໄຟມືຖືຕໍ່ຮ່າງກາຍແລະຫມໍ້ໄຟ LFP.ເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເປັນຫມໍ້ໄຟ EV ທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາ.The Atto 3 ໃຊ້ສະຖາປັດຕະຍະກໍາ 400V.
ມັນຍັງໄດ້ຮັບຮາງວັນລົດຄອບຄົວແຫ່ງປີໃນ Flanders, ປະເທດແບນຊິກ.
BYD Atto 3 ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ
| ຂະໜາດ | 4455*1875*1615 ມມ |
| ຖານລໍ້ | 2720 ມມ |
| ຄວາມໄວ | ສູງສຸດ.160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ |
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ | 49.92 kWh (ມາດຕະຖານ), 60.48 kWh (ຕໍ່) |
| ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ | 12.2 kWh |
| ພະລັງງານ | 204 ແຮງມ້າ / 150 kW |
| ແຮງບິດສູງສຸດ | 310 Nm |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 |
| ລະບົບຂັບລົດ | ມໍເຕີດຽວ FWD |
| ໄລຍະຫ່າງ | 430 ກິໂລແມັດ (ມາດຕະຖານ), 510 ກິໂລແມັດ (ຂະຫຍາຍ) |
ປຽບທຽບຄວາມແຕກຕ່າງEVsກ່ຽວກັບລັກສະນະການຂັບລົດ?ດ້ວຍຈຸດສູນກາງຂອງມະຫາຊົນທີ່ຕໍ່າຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງລົດແລະ suspension ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ເພາະວ່າມີມະຫາຊົນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ BEVs, ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ຄ່ອຍຈະສັງເກດເຫັນພວກມັນ.
ມີພະລັງງານພຽງພໍທີ່ຈະເອົາຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຊ້າກວ່າຢູ່ໃນທາງດ່ວນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.ການຂັບລົດທາງຫນ້າເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ງ່າຍສໍາລັບພວກເຮົາທີ່ບໍ່ພະຍາຍາມເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດແຂ່ງແລະປອດໄພກວ່າໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ / ລະດູຫນາວ.ມັນຍັງຊ່ວຍໃນການນໍາທາງໃນຖະຫນົນເມືອງທີ່ມີລົມແຮງຂະຫນາດນ້ອຍ.
ພາຍນອກ
ດ້ານນອກແມ່ນເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະເວົ້າພາສາທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ.ແສງດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງເຕັມຄວາມກວ້າງ, ກະຈົກຫວ່າງເປົ່າ ແລະ ແຜງດ້ານຫຼັງແບບໂລຫະເວົ້າວ່າ 'EV'.ອັດຕາສ່ວນທີ່ສູງ, ລາງລົດໄຟມຸງ, ແລະຊັ້ນລຸ່ມແມ່ນເວົ້າ 'crossover'.
ພາຍໃນ
ພາຍນອກແມ່ນງາມ, ແຕ່ພາຍໃນເປັນສິ່ງທີ່ພິເສດ.ລຳໂພງທີ່ມີແສງລ້ອມຮອບຢູ່ໃນມືຈັບປະຕູ.ການເປີດສໍາລັບ airco ທີ່ຄ້າຍຄືຊຸດຂອງລໍ້ຂະຫນາດນ້ອຍ.ສາຍກີຕ້າຮັບປະກັນເນື້ອໃນຂອງກະເປົ໋າປະຕູ.ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະໄປຢ້ຽມຢາມຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍເພື່ອເບິ່ງມັນ.
ໜ້າຈໍກາງ 15.6 ນິ້ວສາມາດໝູນໄດ້ 90°, ເຮັດໃຫ້ການວາງແຜນເສັ້ນທາງຂອງມັນດີຂຶ້ນໃນໂໝດຕັ້ງ.ພູມສັນຖານແມ່ນດີກວ່າສໍາລັບຄວາມບັນເທີງ, ການຕັ້ງຄ່າ, ແລະເກມ.ແລະ sunroof huge ເພີ່ມຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມກວ້າງຂວາງ.
ການເຂົ້າໄປໃນລົດແມ່ນເປັນຄວາມແປກໃຈທີ່ດີ.BEVs ຈໍານວນຫຼາຍມີບ່ອນນັ່ງກິລາທີ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂ້າງສູງ.ມັນເຮັດໃຫ້ການເຂົ້າແລະອອກມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະບາງຄັ້ງກໍ່ເຈັບປວດ.ບໍ່ດັ່ງນັ້ນກັບລົດນີ້.ບ່ອນນັ່ງແມ່ນເກືອບຮາບພຽງ, ບໍ່ສະຫນັບສະຫນູນຫຼາຍໃນມຸມໃນເວລາທີ່ຂັບລົດກິລາ, ແຕ່ຄວາມສຸກສໍາລັບຜູ້ສູງອາຍຸທີ່ມີຮ່າງກາຍອ່ອນແອແລະກວ້າງກວ່າ.
ຮູບພາບ
ຫ້ອງໂດຍສານ
ກັນແດດ
ພອດສາກໄຟ
ຫ້ອງໂດຍສານ
ບ່ອນນັ່ງຫລັງ
| ຕົວແບບລົດ | BYD ATTO 3 Yuan Plus | ||
| 2022 430KM luxury Edition | 2022 430KM Distinguished Edition | 2022 510KM Honor Edition | |
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | |||
| ຜູ້ຜະລິດ | BYD | ||
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | ||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | 204hp | ||
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | 430 ກິໂລແມັດ | 510 ກິໂລແມັດ | |
| ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 7.13 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 8.64 ຊົ່ວໂມງ | |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 150 (204hp) | ||
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 310Nm | ||
| LxWxH(ມມ) | 4455x1875x1615ມມ | ||
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 160 ກິໂລແມັດ | ||
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | 12.2kWh | 12.5kWh | |
| ຮ່າງກາຍ | |||
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 2720 | ||
| ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1575 | ||
| ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1580 | ||
| ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 5 | ||
| ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 5 | ||
| ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 1625 | 1690 | |
| ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 2000 | 2065 | |
| Drag Coefficient (Cd) | ບໍ່ມີ | ||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |||
| ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 204 HP | ||
| ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / ຊິ້ງ | ||
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | 150 | ||
| ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | 204 | ||
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 310 | ||
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 150 | ||
| ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 310 | ||
| ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ບໍ່ມີ | ||
| ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | ||
| ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີດຽວ | ||
| ຮູບແບບມໍເຕີ | ດ້ານໜ້າ | ||
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | |||
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Iron Phosphate | ||
| ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | BYD | ||
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | BYD Blade Battery | ||
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 49.92 kWh | 60.48kWh | |
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 7.13 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 8.64 ຊົ່ວໂມງ | |
| ພອດສາກໄວ | |||
| ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ | ||
| ເຢັນຂອງແຫຼວ | |||
| Chassis/ພວງມາໄລ | |||
| ໂໝດຂັບ | FWD Front | ||
| ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | ||
| ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | ||
| ລະງັບຫລັງ | Multi-Link Suspension ເອກະລາດ | ||
| ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | ||
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | ||
| ລໍ້/ເບກ | |||
| ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ||
| ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນແຂງ | ||
| ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 215/60 R17 | ||
| ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 215/60 R17 | ||
| ຕົວແບບລົດ | BYD ATTO3 ຢວນບວກ | |
| 2022 510KM Flagship Edition | 2022 510KM Flagship PLUS Edition | |
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | ||
| ຜູ້ຜະລິດ | BYD | |
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | 204hp | |
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | 510 ກິໂລແມັດ | |
| ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 8.64 ຊົ່ວໂມງ | |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 150 (204hp) | |
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 310Nm | |
| LxWxH(ມມ) | 4455x1875x1615ມມ | |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 160 ກິໂລແມັດ | |
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | 12.5kWh | |
| ຮ່າງກາຍ | ||
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 2720 | |
| ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1575 | |
| ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1580 | |
| ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 5 | |
| ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 5 | |
| ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 1690 | |
| ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 2065 | |
| Drag Coefficient (Cd) | ບໍ່ມີ | |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | ||
| ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 204 HP | |
| ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / ຊິ້ງ | |
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | 150 | |
| ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | 204 | |
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 310 | |
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 150 | |
| ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 310 | |
| ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ບໍ່ມີ | |
| ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | |
| ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີດຽວ | |
| ຮູບແບບມໍເຕີ | ດ້ານໜ້າ | |
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ||
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Iron Phosphate | |
| ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | BYD | |
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | BYD Blade Battery | |
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 60.48kWh | |
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 8.64 ຊົ່ວໂມງ | |
| ພອດສາກໄວ | ||
| ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ | |
| ເຢັນຂອງແຫຼວ | ||
| Chassis/ພວງມາໄລ | ||
| ໂໝດຂັບ | FWD Front | |
| ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | |
| ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | |
| ລະງັບຫລັງ | Multi-Link Suspension ເອກະລາດ | |
| ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | |
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | |
| ລໍ້/ເບກ | ||
| ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | |
| ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນແຂງ | |
| ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 215/55 R18 | |
| ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 215/55 R18 | |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.ກາຍເປັນຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາໃນຂົງເຂດລົດໃຫຍ່.ທຸລະກິດຕົ້ນຕໍແມ່ນຂະຫຍາຍຈາກຍີ່ຫໍ້ຕ່ໍາສຸດໄປສູ່ການຂາຍລົດຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນສູງແລະຫລູຫລາທີ່ສຸດສໍາລັບການສົ່ງອອກ.ໃຫ້ບໍລິການສົ່ງອອກລົດຍົນຈີນຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ແລະສົ່ງອອກລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.
