BYD Destroyer 05 DM-i Hybrid Sedan
ຄຸນລັກສະນະຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະໄຟຟ້າເຮັດໃຫ້ຮູບແບບ plug-in hybrid ເປັນທີ່ນິຍົມໃນຕະຫຼາດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທັງຫມົດ.ການປະຕິບັດຂອງBYD Destroyer 05ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງນັບຕັ້ງແຕ່ມັນເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ, ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບBYD Qin PLUS DM-i.ດັ່ງນັ້ນ, BYD Auto ໄດ້ເປີດຕົວ Destroyer 05 Champion Edition ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນ.ລົດໃໝ່ໄດ້ເປີດຕົວທັງໝົດ 5 ຮຸ່ນ, ມີ ກລາຄາ 101.800-148.800 ຢວນ.
ຮູບລັກສະນະຂອງໃຫມ່ BYD Destroyer 05 Champion Edition ສືບຕໍ່ພາສາການອອກແບບຂອງຄວາມງາມທາງທະເລ, ເພີ່ມຮູບແບບສີໃຫມ່ຂອງ "ສີດໍາ jade blue".ປີ້ງຮັບປະທານອາກາດຮັບຮອງເອົາການອອກແບບທີ່ບໍ່ມີຂອບ, ແລະປີ້ງໄດ້ຖືກຕົກແຕ່ງດ້ວຍ dot-matrix-plated chrome-plated ເພື່ອເພີ່ມຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຫ້ອງຮຽນ.ການອອກແບບຂອງກຸ່ມໂຄມໄຟຫົວແມ່ນຮອບແລະເຕັມ, ແລະທັດສະນະພາຍໃນແມ່ນຢູ່ໃນຮູບແບບສີ່ຫລ່ຽມ.ດ້ວຍດອກໄຟ LED ທີ່ອ່ອນໂຍນໃນເວລາກາງເວັນ, ຜົນກະທົບທາງສາຍຕາຫຼັງຈາກການເຮັດໃຫ້ມີແສງແມ່ນເຫມາະສົມ, ແລະການອອກແບບຂອງຮ່ອງຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງທັງສອງດ້ານແມ່ນເກີນກວ່າ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນກະທົບສາມມິຕິລະດັບທີ່ແນ່ນອນ.ຊ່ອງສຽບອາກາດຢູ່ກາງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຮຽວຍາວ, ເຊິ່ງ stretches width ສາຍຕາຂອງທາງຫນ້າຂອງລົດໄດ້ໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ.
ຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍຂອງລົດໃຫມ່ແມ່ນ stretched ແລະຮຽວ.ຂະຫນາດຂອງລົດໃຫມ່ແມ່ນ 4780/1837/1495 ມມຕາມລໍາດັບ, ແລະຖານລໍ້ແມ່ນ 2718 ມມ.ປ່ອງຢ້ຽມຖືກຫໍ່ດ້ວຍການຕັດດ້ວຍ chrome-plated ເພື່ອເນັ້ນຫນັກໃສ່ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຊັ້ນຮຽນ.ການອອກແບບເສັ້ນແອວຜ່ານປະເພດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງລຽບ, ແລະມີການປ່ຽນແປງເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ແນ່ນອນຢູ່ທີ່ຕໍາແຫນ່ງຂອງເສົາ C, ສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງລໍາດັບຊັ້ນ.ຮູບຮ່າງຂອງກະຈົກເບິ່ງຫຼັງແມ່ນດີ, ມັນສະຫນັບສະຫນູນຫນ້າທີ່ເຊັ່ນ: ການປັບໄຟຟ້າ / ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ເສັ້ນຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງລໍ້ eyebrows ສະທ້ອນ ribs ຢູ່ skirt ຕ່ໍາ, ແລະຮູບແບບຂອງລໍ້ຫຼາຍເວົ້າແມ່ນໃຈກວ້າງ.
ການອອກແບບດ້ານຫລັງແມ່ນ towering ແລະໃຈກວ້າງ, ແລະສາຍໃນຝາລໍາຕົ້ນແມ່ນໂດດເດັ່ນ.ກຸ່ມໂຄມໄຟຫຼັງຮັບການອອກແບບແບບຜ່ານປະເພດ, ໂຄມໄຟຖືກເຮັດເປັນສີດຳ, ແລະ ເລນພາຍໃນຖືກລະບຸໄວ້ຢ່າງຈະແຈ້ງ.ຫຼັງຈາກໄດ້ຖືກໄຟ, ມັນດັງກ້ອງໄຟຫນ້າ.ທັງສອງດ້ານຂອງດ້ານຫລັງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຮ່ອງຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ແລະຂອບເຂດຂອງແຖບສະທ້ອນແສງໄດ້ຖືກຕົກແຕ່ງດ້ວຍພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການຕັດສີດໍາ.
ພາຍໃນຂອງລົດໃຫມ່ໄດ້ເພີ່ມຮູບແບບ "glazed jade blue".ຮູບແບບໂດຍລວມຂອງຄອນໂຊນກາງແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ, ແລະວັດສະດຸແມ່ນມີຄວາມກວ້າງໃຫຍ່ກວ່າ.ບາງພື້ນທີ່ຖືກຫໍ່ດ້ວຍວັດສະດຸອ່ອນໆແລະຫນັງ.ແຜງເຄື່ອງມື LCD ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຮຽບຮ້ອຍແລະມີຄວາມລະອຽດສູງ.ພວງມາໄລອະເນກປະສົງແມ່ນຮອບແລະຮາບພຽງ, ມີການຍຶດທີ່ດີ.ໜ້າຈໍຄວບຄຸມສູນກາງແບບໝູນວຽນແບບປັບຕົວໄດ້ 12.8 ນິ້ວມີລະບົບເຄືອຂ່າຍອັດສະລິຍະຂອງລົດ Dilink, ເຊິ່ງຮອງຮັບການອັບເກຣດ OTA ແລະບໍລິການຄລາວອັດສະລິຍະ.ລີເວີການປ່ຽນແບບລູກບິດແມ່ນຕິດຕັ້ງໄວ້, ແລະພື້ນທີ່ອ້ອມຮອບແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍປຸ່ມກົດດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ສະອາດ.ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າຮັບຮອງເອົາການອອກແບບຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນແລະຫໍ່ໄດ້ດີ.ຮູບແບບດ້ານເທິງສະຫນັບສະຫນູນການເຮັດວຽກຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແມ່ນເຫມາະສົມ.
ໃນດ້ານພະລັງງານ, ລົດໃຫມ່ແມ່ນຕິດຕັ້ງລະບົບ DM-i hybrid ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1.5 ລິດຕາມທໍາມະຊາດແລະມໍເຕີໄຟຟ້າ.ພະລັງງານຜົນຜະລິດສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 81KW ແລະແຮງບິດສູງສຸດແມ່ນ 135N.m.ຮຸ່ນ 55KM ແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍມໍເຕີຂັບທີ່ມີກໍາລັງຜົນຜະລິດສູງສຸດຂອງ 132KW ແລະແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 316N.m.ຮຸ່ນ 120KM ແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍມໍເຕີຂັບທີ່ມີກໍາລັງຜົນຜະລິດສູງສຸດຂອງ 145KW ແລະແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 325N.m, ແລະສະຫນັບສະຫນູນການສາກໄຟໄວ 17kW DC ແລະຟັງຊັນ VTOL ພາຍນອກ.ຜົນຜະລິດພະລັງງານແມ່ນກ້ຽງແລະຊີວິດຫມໍ້ໄຟແມ່ນດີ.
BYD Destroyer 05 ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ
| ຕົວແບບລົດ | 2023 DM-i Champion Edition 120KM Premium | 2023 DM-i Champion Edition 120KM Honor | 2023 DM-i Champion Edition 120KM Flagship |
| ຂະໜາດ | 4780x1837x1495ມມ | ||
| ຖານລໍ້ | 2718ມມ | ||
| ຄວາມໄວສູງສຸດ | 185 ກິໂລແມັດ | ||
| ເວລາເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ | 7.3ວິ | ||
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ | 18.3kWh | ||
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Iron Phosphate | ||
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | BYD Blade Battery | ||
| ເວລາສາກໄວ | ສາກໄວ 1.1 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 5.5 ຊົ່ວໂມງ | ||
| ຊ່ວງເຮືອລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | 120 ກິໂລແມັດ | ||
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່ 100 km | 3.8L | ||
| ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ | 14.5kWh | ||
| ການຍົກຍ້າຍ | 1498cc | ||
| ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກ | 110hp/81kw | ||
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ | 135Nm | ||
| ພະລັງງານມໍເຕີ | 197hp/145kw | ||
| Motor ແຮງບິດສູງສຸດ | 325Nm | ||
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 | ||
| ລະບົບຂັບລົດ | FWD Front | ||
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່າສຸດ | ບໍ່ມີ | ||
| ກ່ອງເກຍ | E-CVT | ||
| ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | ||
| ລະງັບຫລັງ | Trailing Arm Torsion Beam ການລະງັບທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດ | ||
ການຍົກລະດັບຂອງBYD Destroyer 05 Champion Editionມີຄວາມຈິງໃຈທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.ມາພ້ອມກັບກ້ອງຖ່າຍຮູບ panoramic 360 ອົງສາ, ບ່ອນຈອດລົດຄວບຄຸມໄລຍະໄກ, ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ, ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ, ລະບົບຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ສຽງແລະການຕັ້ງຄ່າອື່ນໆ.ໂດຍລວມ, ອັດຕາສ່ວນລາຄາ / ການປະຕິບັດຂອງ Destroyer 05 ນີ້ແມ່ນສູງຫຼາຍ, ແລະມັນສົມຄວນທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່.
| ຕົວແບບລົດ | BYD Destroyer 05 | |||
| 2023 DM-i Champion Edition 55KM Luxury | 2023 DM-i Champion Edition 55KM Premium | 2023 DM-i Champion Edition 120KM Premium | 2023 DM-i Champion Edition 120KM Honor | |
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | ||||
| ຜູ້ຜະລິດ | BYD | |||
| ປະເພດພະລັງງານ | ປລັກອິນ Hybrid | |||
| ມໍເຕີ | 1.5L 110HP L4 Plug-in Hybrid | |||
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | 55 ກິໂລແມັດ | 120 ກິໂລແມັດ | ||
| ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ສາກໄຟ 2.5 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 1.1 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 5.5 ຊົ່ວໂມງ | ||
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ (kW) | 81 (110hp) | |||
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງມໍເຕີ (kW) | 132 (180hp) | 145 (197hp) | ||
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ (Nm) | 135Nm | |||
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 316Nm | 325Nm | ||
| LxWxH(ມມ) | 4780x1837x1495ມມ | |||
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 185 ກິໂລແມັດ | |||
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | 11.4kWh | 14.5kWh | ||
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍາ່ສຸດທີ່ (L / 100km) | 3.8L | |||
| ຮ່າງກາຍ | ||||
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 2718 | |||
| ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1580 | |||
| ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1590 | |||
| ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 4 | |||
| ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 5 | |||
| ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 1515 | 1620 | ||
| ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 1890 | 1995 | ||
| ຄວາມຈຸຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L) | 48 | |||
| Drag Coefficient (Cd) | ບໍ່ມີ | |||
| ເຄື່ອງຈັກ | ||||
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | BYD472QA | |||
| ການໂຍກຍ້າຍ (ມລ) | 1498 | |||
| ການໂຍກຍ້າຍ (L) | 1.5 | |||
| ແບບຟອມຮັບອາກາດ | ສູດດົມຕາມທໍາມະຊາດ | |||
| ການຈັດລຽງກະບອກ | L | |||
| ຈຳນວນກະບອກ (pcs) | 4 | |||
| ຈຳນວນວາວຕໍ່ກະບອກ (pcs) | 4 | |||
| ແຮງມ້າສູງສຸດ (Ps) | 110 | |||
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 81 | |||
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 135 | |||
| ເຕັກໂນໂລຊີສະເພາະເຄື່ອງຈັກ | VVT | |||
| ແບບຟອມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ປລັກອິນ Hybrid | |||
| ເກຣດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 92# | |||
| ວິທີການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | EFI ຫຼາຍຈຸດ | |||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | ||||
| ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | Plug-in Hybrid 180 ແຮງມ້າ | Plug-in hybrid 197 ມ້າ | ||
| ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / ຊິ້ງ | |||
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | ໑໓໒ | 145 | ||
| ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | 180 | 197 | ||
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 316 | 325 | ||
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ໑໓໒ | 145 | ||
| ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 316 | 325 | ||
| ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ບໍ່ມີ | |||
| ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | |||
| ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີດຽວ | |||
| ຮູບແບບມໍເຕີ | ດ້ານໜ້າ | |||
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ||||
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Iron Phosphate | |||
| ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | BYD | |||
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | BYD Blade Battery | |||
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 8.3kWh | 18.3kWh | ||
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ສາກໄຟ 2.5 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 1.1 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 5.5 ຊົ່ວໂມງ | ||
| ບໍ່ມີ | ພອດສາກໄວ | |||
| ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ | |||
| ເຢັນຂອງແຫຼວ | ||||
| ກ່ອງເກຍ | ||||
| ລາຍລະອຽດກ່ອງເກຍ | E-CVT | |||
| ເກຍ | ຄວາມໄວຕົວແປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ | |||
| ປະເພດກ່ອງເກຍ | ການສົ່ງຜ່ານແບບຕໍ່ເນື່ອງທາງອີເລັກໂທຣນິກ (E-CVT) | |||
| Chassis/ພວງມາໄລ | ||||
| ໂໝດຂັບ | FWD Front | |||
| ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | |||
| ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | |||
| ລະງັບຫລັງ | Trailing Arm Torsion Beam ການລະງັບທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດ | |||
| ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | |||
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | |||
| ລໍ້/ເບກ | ||||
| ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | |||
| ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນແຂງ | |||
| ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 225/60 R16 | 215/55 R17 | ||
| ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 225/60 R16 | 215/55 R17 | ||
| ຕົວແບບລົດ | BYD Destroyer 05 | |||
| 2023 DM-i Champion Edition 120KM Flagship | 2022 DM-i 55KM Comfort | 2022 DM-i 55KM Luxury | 2022 DM-i 55KM Premium | |
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | ||||
| ຜູ້ຜະລິດ | BYD | |||
| ປະເພດພະລັງງານ | ປລັກອິນ Hybrid | |||
| ມໍເຕີ | 1.5L 110HP L4 Plug-in Hybrid | |||
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | 120 ກິໂລແມັດ | 55 ກິໂລແມັດ | ||
| ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ສາກໄວ 1.1 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 5.5 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄຟ 2.5 ຊົ່ວໂມງ | ||
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ (kW) | 81 (110hp) | |||
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງມໍເຕີ (kW) | 145 (197hp) | 132 (180hp) | ||
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ (Nm) | 135Nm | |||
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 325Nm | 316Nm | ||
| LxWxH(ມມ) | 4780x1837x1495ມມ | |||
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 185 ກິໂລແມັດ | |||
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | 14.5kWh | 11.4kWh | ||
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍາ່ສຸດທີ່ (L / 100km) | 3.8L | |||
| ຮ່າງກາຍ | ||||
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 2718 | |||
| ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1580 | |||
| ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1590 | |||
| ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 4 | |||
| ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 5 | |||
| ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 1620 | 1515 | ||
| ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 1995 | 1890 | ||
| ຄວາມຈຸຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L) | 48 | |||
| Drag Coefficient (Cd) | ບໍ່ມີ | |||
| ເຄື່ອງຈັກ | ||||
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | BYD472QA | |||
| ການໂຍກຍ້າຍ (ມລ) | 1498 | |||
| ການໂຍກຍ້າຍ (L) | 1.5 | |||
| ແບບຟອມຮັບອາກາດ | ສູດດົມຕາມທໍາມະຊາດ | |||
| ການຈັດລຽງກະບອກ | L | |||
| ຈຳນວນກະບອກ (pcs) | 4 | |||
| ຈຳນວນວາວຕໍ່ກະບອກ (pcs) | 4 | |||
| ແຮງມ້າສູງສຸດ (Ps) | 110 | |||
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 81 | |||
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 135 | |||
| ເຕັກໂນໂລຊີສະເພາະເຄື່ອງຈັກ | VVT | |||
| ແບບຟອມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ປລັກອິນ Hybrid | |||
| ເກຣດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 92# | |||
| ວິທີການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | EFI ຫຼາຍຈຸດ | |||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | ||||
| ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | Plug-in hybrid 197 ມ້າ | Plug-in Hybrid 180 ແຮງມ້າ | ||
| ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / ຊິ້ງ | |||
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | 145 | ໑໓໒ | ||
| ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | 197 | 180 | ||
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 325 | 316 | ||
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 145 | ໑໓໒ | ||
| ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 325 | 316 | ||
| ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ບໍ່ມີ | |||
| ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | |||
| ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີດຽວ | |||
| ຮູບແບບມໍເຕີ | ດ້ານໜ້າ | |||
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ||||
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Iron Phosphate | |||
| ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | BYD | |||
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | BYD Blade Battery | |||
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 18.3kWh | 8.3kWh | ||
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ສາກໄວ 1.1 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 5.5 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄຟ 2.5 ຊົ່ວໂມງ | ||
| ພອດສາກໄວ | ບໍ່ມີ | |||
| ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ | |||
| ເຢັນຂອງແຫຼວ | ||||
| ກ່ອງເກຍ | ||||
| ລາຍລະອຽດກ່ອງເກຍ | E-CVT | |||
| ເກຍ | ຄວາມໄວຕົວແປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ | |||
| ປະເພດກ່ອງເກຍ | ການສົ່ງຜ່ານແບບຕໍ່ເນື່ອງທາງອີເລັກໂທຣນິກ (E-CVT) | |||
| Chassis/ພວງມາໄລ | ||||
| ໂໝດຂັບ | FWD Front | |||
| ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | |||
| ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | |||
| ລະງັບຫລັງ | Trailing Arm Torsion Beam ການລະງັບທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດ | |||
| ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | |||
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | |||
| ລໍ້/ເບກ | ||||
| ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | |||
| ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນແຂງ | |||
| ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 215/55 R17 | 225/60 R16 | 215/55 R17 | |
| ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 215/55 R17 | 225/60 R16 | 215/55 R17 | |
| ຕົວແບບລົດ | BYD Destroyer 05 | |
| 2022 DM-i 120KM Premium | 2022 DM-i 120KM Flagship | |
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | ||
| ຜູ້ຜະລິດ | BYD | |
| ປະເພດພະລັງງານ | ປລັກອິນ Hybrid | |
| ມໍເຕີ | 1.5L 110HP L4 Plug-in Hybrid | |
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | 120 ກິໂລແມັດ | |
| ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ສາກໄວ 1.1 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 5.5 ຊົ່ວໂມງ | |
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ (kW) | 81 (110hp) | |
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງມໍເຕີ (kW) | 145 (197hp) | |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ (Nm) | 135Nm | |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 325Nm | |
| LxWxH(ມມ) | 4780x1837x1495ມມ | |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 185 ກິໂລແມັດ | |
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | 14.5kWh | |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍາ່ສຸດທີ່ (L / 100km) | 3.8L | |
| ຮ່າງກາຍ | ||
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 2718 | |
| ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1580 | |
| ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1590 | |
| ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 4 | |
| ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 5 | |
| ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 1620 | |
| ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 1995 | |
| ຄວາມຈຸຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L) | 48 | |
| Drag Coefficient (Cd) | ບໍ່ມີ | |
| ເຄື່ອງຈັກ | ||
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | BYD472QA | |
| ການໂຍກຍ້າຍ (ມລ) | 1498 | |
| ການໂຍກຍ້າຍ (L) | 1.5 | |
| ແບບຟອມຮັບອາກາດ | ສູດດົມຕາມທໍາມະຊາດ | |
| ການຈັດລຽງກະບອກ | L | |
| ຈຳນວນກະບອກ (pcs) | 4 | |
| ຈຳນວນວາວຕໍ່ກະບອກ (pcs) | 4 | |
| ແຮງມ້າສູງສຸດ (Ps) | 110 | |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 81 | |
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 135 | |
| ເຕັກໂນໂລຊີສະເພາະເຄື່ອງຈັກ | VVT | |
| ແບບຟອມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ປລັກອິນ Hybrid | |
| ເກຣດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 92# | |
| ວິທີການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | EFI ຫຼາຍຈຸດ | |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | ||
| ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | Plug-in hybrid 197 ມ້າ | |
| ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / ຊິ້ງ | |
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | 145 | |
| ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | 197 | |
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 325 | |
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 145 | |
| ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 325 | |
| ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ບໍ່ມີ | |
| ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | |
| ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີດຽວ | |
| ຮູບແບບມໍເຕີ | ດ້ານໜ້າ | |
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ||
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Iron Phosphate | |
| ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | BYD | |
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | BYD Blade Battery | |
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 18.3kWh | |
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ສາກໄວ 1.1 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 5.5 ຊົ່ວໂມງ | |
| ພອດສາກໄວ | ||
| ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ | |
| ເຢັນຂອງແຫຼວ | ||
| ກ່ອງເກຍ | ||
| ລາຍລະອຽດກ່ອງເກຍ | E-CVT | |
| ເກຍ | ຄວາມໄວຕົວແປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ | |
| ປະເພດກ່ອງເກຍ | ການສົ່ງຜ່ານແບບຕໍ່ເນື່ອງທາງອີເລັກໂທຣນິກ (E-CVT) | |
| Chassis/ພວງມາໄລ | ||
| ໂໝດຂັບ | FWD Front | |
| ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | |
| ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | |
| ລະງັບຫລັງ | Trailing Arm Torsion Beam ການລະງັບທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດ | |
| ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | |
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | |
| ລໍ້/ເບກ | ||
| ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | |
| ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນແຂງ | |
| ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 215/55 R17 | |
| ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 215/55 R17 | |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.ກາຍເປັນຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາໃນຂົງເຂດລົດໃຫຍ່.ທຸລະກິດຕົ້ນຕໍແມ່ນຂະຫຍາຍຈາກຍີ່ຫໍ້ຕ່ໍາສຸດໄປສູ່ການຂາຍລົດຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນສູງແລະຫລູຫລາທີ່ສຸດສໍາລັບການສົ່ງອອກ.ໃຫ້ບໍລິການສົ່ງອອກລົດຍົນຈີນຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ແລະສົ່ງອອກລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.
