BYD Han DM-i Hybrid Sedan
ການປະຕິບັດຂອງBYD Han DM-i Champion Editionແມ່ນດີຫຼາຍ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນພະລັງງານ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼື suspension, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ມີປະສົບການຂັບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ຄຽງຄູ່ກັບຮູບລັກສະນະທີ່ສວຍງາມ, ພາຍໃນທີ່ສະຫງ່າງາມແລະພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ສົມບູນແບບແມ່ນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍ.ຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະຊື້ລົດເກັງພະລັງງານໃຫມ່ຂະຫນາດກາງຫາຂະຫນາດໃຫຍ່, ທ່ານອາດຈະເອົາໃຈໃສ່ເຊັ່ນດຽວກັນBYD Han DM-i Champion Edition.
ເສັ້ນຂອງໃບຫນ້າທາງຫນ້າແມ່ນຍັງໂດດເດັ່ນຫຼາຍ.ປີ້ງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຖືກຕົບແຕ່ງດ້ວຍ chrome ເພື່ອສະແດງຜົນດີຕໍ່ສາຍຕາ, ແລະໄຟສາຍ LED ຢູ່ທັງສອງດ້ານຍັງແຫຼມຫຼາຍ.ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງມີຫນ້າທີ່ເຊັ່ນ: ໄຟແລ່ນກາງເວັນ, ໂຄມໄຟປັບໄດ້ໄກແລະໃກ້, ໄຟຫນ້າອັດຕະໂນມັດ, ໄຟຊ່ວຍການຊີ້ນໍາ, ປັບຄວາມສູງຂອງໄຟຫນ້າ, ແລະການຊັກຊ້າຂອງໄຟຫນ້າ.
ເສັ້ນທາງຮ່າງກາຍແມ່ນດີຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສາຍແອວສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີຂອງລໍາດັບ.ຂະຫນາດແມ່ນ 4975/1910/1495mm ໃນຄວາມຍາວ, width ແລະສູງ, ແລະ wheelbase ແມ່ນ 2920mm.ໃນແງ່ຂອງຂະຫນາດ, ມັນໄດ້ບັນລຸການປະຕິບັດຢ່າງແທ້ຈິງໃນລະດັບນີ້.
ການຈັດວາງຂອງຫາງແມ່ນດີຫຼາຍ, taillight ແມ່ນຮູບແບບປະສົມປະສານໂດຍຜ່ານປະເພດ, ເຊິ່ງມີຄວາມຄົມຊັດຫຼາຍຫຼັງຈາກຖືກສີດໍາ, ແລະດ້ານລຸ່ມຍັງຖືກຫໍ່ດ້ວຍພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນການເຄື່ອນໄຫວແລະຍັງປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍ.
ພາຍໃນຍັງຄົງຢູ່ໃນແບບຄອບຄົວຄລາສສິກ, ທັງໃນການເຮັດວຽກແລະວັດສະດຸ, ດັ່ງນັ້ນການປະຕິບັດສະດວກສະບາຍຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຮັບປະກັນໄດ້ດີ.ຂະຫນາດຂອງຫນ້າຈໍຄວບຄຸມສູນກາງແມ່ນ 15.6 ນິ້ວ, ແລະຈໍສະແດງຜົນ LCD 12.3 ນິ້ວຍັງສາມາດເນັ້ນໃສ່ບັນຍາກາດເຕັກໂນໂລຢີທີ່ດີ.ຈຸດທີ່ວ່າການປະຕິບັດແມ່ນດີແທ້.ການຕັ້ງຄ່າການເຊື່ອມຕໍ່ກັນອັດສະລິຍະຍັງມາພ້ອມກັບຟັງຊັນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ລະບົບນໍາທາງ GPS, ການສະແດງຂໍ້ມູນສະພາບຖະຫນົນນໍາທາງ, ບໍລິການກູ້ໄພຖະຫນົນ, Bluetooth / ໂທລະສັບໃນລົດ, ແລະການຍົກລະດັບ OTA.
ໃນແງ່ຂອງການຕັ້ງຄ່າຄວາມປອດໄພຢ່າງຫ້າວຫັນ, ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຄໍາເຕືອນການຍ່າງທາງ, ການເຕືອນໄພການປະທະກັນ, ການເຕືອນໄພການຈະລາຈອນທາງຫລັງ, ການເຕືອນໄພດ້ານຂ້າງຂອງຍານພາຫະນະທາງຂວາງແລະການເຕືອນໄພເປີດປະຕູ DOW.ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຍັງມີໜ້າທີ່ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເບຣກຢ່າງຫ້າວຫັນ, ຄວບຄູ່ກັນ, ລະບົບຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ, ຮັກສາຈຸດກາງເລນ, ຮັກສາປ້າຍຈະລາຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນ.ການຕັ້ງຄ່າການຄວບຄຸມການຊ່ວຍເຫຼືອຍັງມາພ້ອມກັບຟັງຊັນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເຣດາດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ຮູບພາບພາໂນຣາມາ 360 ອົງສາ, ການລ່ອງເຮືອແບບປັບຄວາມໄວເຕັມ, ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ, ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອຂຶ້ນເນີນ.ເວົ້າຈຸດປະສົງ, ການຕັ້ງຄ່າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີ.
ການປະຕິບັດຊ່ອງແມ່ນດີຫຼາຍ.ອີງຕາມປະສົບການຂີ່, ຫ້ອງຂາແລະຫ້ອງຫົວແມ່ນພຽງພໍ, ແລະການຫໍ່ບ່ອນນັ່ງຍັງດີຫຼາຍ.ໂດຍລວມແລ້ວສາມາດໃຫ້ປະຊາຊົນມີປະສົບການຂີ່ຂ້ອນຂ້າງກວ້າງຂວາງແລະສະດວກສະບາຍ.
ໃນດ້ານພະລັງງານ, ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 139 ແຮງມ້າ (plug-in hybrid), ມໍເຕີສາມາດບັນລຸໄດ້ສູງສຸດ 218 ແຮງມ້າ, ຈັບຄູ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ E-CVT, ແຮງບິດສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 231N m, ແລະແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີແມ່ນ 325N m.ໄລຍະເວລາເລັ່ງ 100 ກິໂລແມັດຢ່າງເປັນທາງການແມ່ນ 7.9 ວິນາທີ, ເວົ້າຕາມຈຸດປະສົງ, ນີ້ແມ່ນກະແສຫຼັກຫຼາຍ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ BYD Han DM-i
| ຕົວແບບລົດ | BYD Han DM | |||
| 2023 DM-i Champion 121KM Exclusive Edition | 2023 DM-i Champion 200KM Exclusive Edition | 2023 DM-i Champion 200KM Flagship Edition | 2023 DM-p God of War Edition 200KM | |
| ຂະໜາດ | 4975*1910*1495ມມ | |||
| ຖານລໍ້ | 2920ມມ | |||
| ຄວາມໄວສູງສຸດ | 185 ກິໂລແມັດ | |||
| ເວລາເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ | 7.9ວິ | 3.7ວິ | ||
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ | 18.3kWh | 30.7kWh | 36kWh | |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Iron Phosphate | |||
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | BYD Blade Battery | |||
| ເວລາສາກໄວ | ສາກໄວ 0.46 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 2.61 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.47 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 4.4 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.47 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 5.14 ຊົ່ວໂມງ | |
| ຊ່ວງເຮືອລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | 121 ກິໂລແມັດ | 200 ກິໂລແມັດ | ||
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່ 100 km | 1.71L | 0.74L | 0.82L | |
| ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ | 15 kWh | 17.2kWh | 22kWh | |
| ການຍົກຍ້າຍ | 1497cc (Tubro) | |||
| ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກ | 139hp/102kw | |||
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ | 231Nm | |||
| ພະລັງງານມໍເຕີ | 197hp/145kw | 218hp/160kw | 490hp/360kw (ມໍເຕີຄູ່) | |
| Motor ແຮງບິດສູງສຸດ | 316Nm | 325Nm | 675Nm (ດ້ານຫນ້າ 325Nm) (ຫລັງ 350Nm) | |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 | |||
| ລະບົບຂັບລົດ | FWD Front | ມໍເຕີຄູ່ 4WD (ໄຟຟ້າ 4WD) | ||
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່າສຸດ | 5.1L | 5.3L | 6.3L | |
| ກ່ອງເກຍ | E-CVT | |||
| ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | |||
| ລະງັບຫລັງ | Multi-Link Suspension ເອກະລາດ | |||
ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟແມ່ນ 30.7kWh, ແລະລະດັບ cruising ແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບຂ້າງເທິງ.ເວົ້າຈຸດປະສົງ, ມັນເປັນການປະຕິບັດຫຼາຍແລະປະຫຍັດ.ໃນແງ່ຂອງການສາກໄຟ, ເວລາສາກໄວແມ່ນ 0.47 ຊົ່ວໂມງ (30% ຫາ 80%), ແລະ ເວລາສາກຊ້າແມ່ນ 4.4 ຊົ່ວໂມງ.
| ຕົວແບບລົດ | BYD Han DM | |||
| 2023 DM-i Champion 121KM Elite Edition | 2023 DM-i Champion 121KM Premium Edition | 2023 DM-i Champion 121KM Honor Edition | 2023 DM-i Champion 121KM Exclusive Edition | |
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | ||||
| ຜູ້ຜະລິດ | BYD | |||
| ປະເພດພະລັງງານ | ປລັກອິນ Hybrid | |||
| ມໍເຕີ | 1.5T 139 HP L4 plug-in hybrid | |||
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | 121 ກິໂລແມັດ | |||
| ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ສາກໄວ 0.46 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 2.61 ຊົ່ວໂມງ | |||
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ (kW) | 102 (139hp) | |||
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງມໍເຕີ (kW) | 145 (197hp) | |||
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ (Nm) | 231Nm | |||
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 316Nm | |||
| LxWxH(ມມ) | 4975*1910*1495ມມ | |||
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 185 ກິໂລແມັດ | |||
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | 15 kWh | |||
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍາ່ສຸດທີ່ (L / 100km) | 5.1L | |||
| ຮ່າງກາຍ | ||||
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 2920 | |||
| ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1640 | |||
| ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1640 | |||
| ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 4 | |||
| ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 5 | |||
| ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 1870 | |||
| ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 2245 | |||
| ຄວາມຈຸຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L) | 50 | |||
| Drag Coefficient (Cd) | ບໍ່ມີ | |||
| ເຄື່ອງຈັກ | ||||
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | BYD476ZQC | |||
| ການໂຍກຍ້າຍ (ມລ) | 1497 | |||
| ການໂຍກຍ້າຍ (L) | 1.5 | |||
| ແບບຟອມຮັບອາກາດ | Turbocharged | |||
| ການຈັດລຽງກະບອກ | L | |||
| ຈຳນວນກະບອກ (pcs) | 4 | |||
| ຈຳນວນວາວຕໍ່ກະບອກ (pcs) | 4 | |||
| ແຮງມ້າສູງສຸດ (Ps) | 139 | |||
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 102 | |||
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 231 | |||
| ເຕັກໂນໂລຊີສະເພາະເຄື່ອງຈັກ | VVT | |||
| ແບບຟອມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ປລັກອິນ Hybrid | |||
| ເກຣດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 92# | |||
| ວິທີການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | In-cylinder Injection ໂດຍກົງ | |||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | ||||
| ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | Plug-In Hybrid 197 ມ້າ | |||
| ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / synchronous | |||
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | 145 | |||
| ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | 197 | |||
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 316 | |||
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 145 | |||
| ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 316 | |||
| ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ບໍ່ມີ | |||
| ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | |||
| ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີດຽວ | |||
| ຮູບແບບມໍເຕີ | ດ້ານໜ້າ | |||
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ||||
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Iron Phosphate | |||
| ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | BYD | |||
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | BYD Blade Battery | |||
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 18.3kWh | |||
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ສາກໄວ 0.46 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 2.61 ຊົ່ວໂມງ | |||
| ພອດສາກໄວ | ||||
| ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ | |||
| ເຢັນຂອງແຫຼວ | ||||
| ກ່ອງເກຍ | ||||
| ລາຍລະອຽດກ່ອງເກຍ | E-CVT | |||
| ເກຍ | ຄວາມໄວຕົວແປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ | |||
| ປະເພດກ່ອງເກຍ | ການສົ່ງຜ່ານແບບຕໍ່ເນື່ອງທາງອີເລັກໂທຣນິກ (E-CVT) | |||
| Chassis/ພວງມາໄລ | ||||
| ໂໝດຂັບ | FWD Front | |||
| ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | |||
| ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | |||
| ລະງັບຫລັງ | Multi-Link Suspension ເອກະລາດ | |||
| ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | |||
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | |||
| ລໍ້/ເບກ | ||||
| ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | |||
| ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນແຂງ | |||
| ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 245/50 R18 | 245/45 R19 | ||
| ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 245/50 R18 | 245/45 R19 | ||
| ຕົວແບບລົດ | BYD Han DM | |||
| 2023 DM-i Champion 200KM Exclusive Edition | 2023 DM-i Champion 200KM Flagship Edition | 2023 DM-p God of War Edition 200KM | 2022 DM-i 121KM Premium Edition | |
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | ||||
| ຜູ້ຜະລິດ | BYD | |||
| ປະເພດພະລັງງານ | ປລັກອິນ Hybrid | |||
| ມໍເຕີ | 1.5T 139 HP L4 plug-in hybrid | |||
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | 200 ກິໂລແມັດ | 121 ກິໂລແມັດ | ||
| ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ສາກໄວ 0.47 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 4.4 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.47 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 5.14 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.46 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 2.61 ຊົ່ວໂມງ | |
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ (kW) | 102 (139hp) | |||
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງມໍເຕີ (kW) | 160 (218hp) | 360 (490hp) | 145 (197hp) | |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ (Nm) | 231Nm | |||
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 325Nm | 316Nm | ||
| LxWxH(ມມ) | 4975*1910*1495ມມ | |||
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 185 ກິໂລແມັດ | |||
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | 17.2kWh | 22kWh | 15 kWh | |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍາ່ສຸດທີ່ (L / 100km) | 5.3L | 6.3L | 4.2L | |
| ຮ່າງກາຍ | ||||
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 2920 | |||
| ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1640 | |||
| ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1640 | |||
| ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 4 | |||
| ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 5 | |||
| ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 2010 | 2200 | 1870 | |
| ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 2385 | 2575 | 2245 | |
| ຄວາມຈຸຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L) | 50 | |||
| Drag Coefficient (Cd) | ບໍ່ມີ | |||
| ເຄື່ອງຈັກ | ||||
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | BYD476ZQC | |||
| ການໂຍກຍ້າຍ (ມລ) | 1497 | |||
| ການໂຍກຍ້າຍ (L) | 1.5 | |||
| ແບບຟອມຮັບອາກາດ | Turbocharged | |||
| ການຈັດລຽງກະບອກ | L | |||
| ຈຳນວນກະບອກ (pcs) | 4 | |||
| ຈຳນວນວາວຕໍ່ກະບອກ (pcs) | 4 | |||
| ແຮງມ້າສູງສຸດ (Ps) | 139 | |||
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 102 | |||
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 231 | |||
| ເຕັກໂນໂລຊີສະເພາະເຄື່ອງຈັກ | VVT | |||
| ແບບຟອມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ປລັກອິນ Hybrid | |||
| ເກຣດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 92# | |||
| ວິທີການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | In-cylinder Injection ໂດຍກົງ | |||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | ||||
| ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | Plug-In Hybrid 218 ມ້າ | Plug-In Hybrid 490 ມ້າ | Plug-In Hybrid 197 ມ້າ | |
| ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / synchronous | |||
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | ໑໖໐ | 360 | 145 | |
| ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | 218 | 490 | 197 | |
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 325 | 675 | 316 | |
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ໑໖໐ | 145 | ||
| ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 325 | 316 | ||
| ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ບໍ່ມີ | 200 | ບໍ່ມີ | |
| ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | 350 | ບໍ່ມີ | |
| ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີດຽວ | ມໍເຕີຄູ່ | ມໍເຕີດຽວ | |
| ຮູບແບບມໍເຕີ | ດ້ານໜ້າ | ໜ້າ+ຫລັງ | ດ້ານໜ້າ | |
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ||||
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Iron Phosphate | |||
| ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | BYD | |||
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | BYD Blade Battery | |||
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 30.7kWh | 36kWh | 18.3kWh | |
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ສາກໄວ 0.47 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 4.4 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.47 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 5.14 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.46 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 2.61 ຊົ່ວໂມງ | |
| ພອດສາກໄວ | ||||
| ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ | |||
| ເຢັນຂອງແຫຼວ | ||||
| ກ່ອງເກຍ | ||||
| ລາຍລະອຽດກ່ອງເກຍ | E-CVT | |||
| ເກຍ | ຄວາມໄວຕົວແປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ | |||
| ປະເພດກ່ອງເກຍ | ການສົ່ງຜ່ານແບບຕໍ່ເນື່ອງທາງອີເລັກໂທຣນິກ (E-CVT) | |||
| Chassis/ພວງມາໄລ | ||||
| ໂໝດຂັບ | FWD Front | ດ້ານໜ້າ 4WD | FWD Front | |
| ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | ໄຟຟ້າ 4WD | ບໍ່ມີ | |
| ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | |||
| ລະງັບຫລັງ | Multi-Link Suspension ເອກະລາດ | |||
| ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | |||
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | |||
| ລໍ້/ເບກ | ||||
| ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | |||
| ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນແຂງ | |||
| ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 245/45 R19 | |||
| ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 245/45 R19 | |||
| ຕົວແບບລົດ | BYD Han DM | |||
| 2022 DM-i 121KM Honor Edition | 2022 DM-i 121KM Exclusive Edition | 2022 DM-i 242KM Flagship Edition | 2022 DM-p 202KM 4WD Flagship Edition | |
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | ||||
| ຜູ້ຜະລິດ | BYD | |||
| ປະເພດພະລັງງານ | ປລັກອິນ Hybrid | |||
| ມໍເຕີ | 1.5T 139 HP L4 plug-in hybrid | |||
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | 121 ກິໂລແມັດ | 242 ກິໂລແມັດ | ||
| ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ສາກໄວ 0.46 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 2.61 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.47 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 5.36 ຊົ່ວໂມງ | ||
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ (kW) | 102 (139hp) | |||
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງມໍເຕີ (kW) | 145 (197hp) | 160 (218hp) | 360 (490hp) | |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ (Nm) | 231Nm | |||
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 316Nm | 325Nm | ||
| LxWxH(ມມ) | 4975*1910*1495ມມ | |||
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 185 ກິໂລແມັດ | |||
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | 15 kWh | 19.1kWh | 22kWh | |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍາ່ສຸດທີ່ (L / 100km) | 4.2L | 4.5L | 5.2L | |
| ຮ່າງກາຍ | ||||
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 2920 | |||
| ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1640 | |||
| ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1640 | |||
| ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 4 | |||
| ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 5 | |||
| ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 1870 | 2050 | 2200 | |
| ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 2245 | 2575 | ||
| ຄວາມຈຸຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L) | 50 | |||
| Drag Coefficient (Cd) | ບໍ່ມີ | |||
| ເຄື່ອງຈັກ | ||||
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | BYD476ZQC | |||
| ການໂຍກຍ້າຍ (ມລ) | 1497 | |||
| ການໂຍກຍ້າຍ (L) | 1.5 | |||
| ແບບຟອມຮັບອາກາດ | Turbocharged | |||
| ການຈັດລຽງກະບອກ | L | |||
| ຈຳນວນກະບອກ (pcs) | 4 | |||
| ຈຳນວນວາວຕໍ່ກະບອກ (pcs) | 4 | |||
| ແຮງມ້າສູງສຸດ (Ps) | 139 | |||
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 102 | |||
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 231 | |||
| ເຕັກໂນໂລຊີສະເພາະເຄື່ອງຈັກ | VVT | |||
| ແບບຟອມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ປລັກອິນ Hybrid | |||
| ເກຣດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 92# | |||
| ວິທີການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | In-cylinder Injection ໂດຍກົງ | |||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | ||||
| ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | Plug-In Hybrid 197 ມ້າ | Plug-In Hybrid 218 ມ້າ | Plug-In Hybrid 490 ມ້າ | |
| ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / synchronous | |||
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | 145 | ໑໖໐ | 360 | |
| ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | 197 | 218 | 490 | |
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 316 | 325 | 675 | |
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 145 | ໑໖໐ | ||
| ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 316 | 325 | ||
| ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ບໍ່ມີ | 200 | ||
| ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | 350 | ||
| ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີດຽວ | ມໍເຕີຄູ່ | ||
| ຮູບແບບມໍເຕີ | ດ້ານໜ້າ | ໜ້າ+ຫລັງ | ||
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ||||
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Iron Phosphate | |||
| ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | BYD | |||
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | BYD Blade Battery | |||
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 18.3kWh | 37.5kWh | ||
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ສາກໄວ 0.46 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 2.61 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.47 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 5.36 ຊົ່ວໂມງ | ||
| ພອດສາກໄວ | ||||
| ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ | |||
| ເຢັນຂອງແຫຼວ | ||||
| ກ່ອງເກຍ | ||||
| ລາຍລະອຽດກ່ອງເກຍ | E-CVT | |||
| ເກຍ | ຄວາມໄວຕົວແປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ | |||
| ປະເພດກ່ອງເກຍ | ການສົ່ງຜ່ານແບບຕໍ່ເນື່ອງທາງອີເລັກໂທຣນິກ (E-CVT) | |||
| Chassis/ພວງມາໄລ | ||||
| ໂໝດຂັບ | FWD Front | ດ້ານໜ້າ 4WD | ||
| ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | ໄຟຟ້າ 4WD | ||
| ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | |||
| ລະງັບຫລັງ | Multi-Link Suspension ເອກະລາດ | |||
| ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | |||
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | |||
| ລໍ້/ເບກ | ||||
| ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | |||
| ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນແຂງ | |||
| ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 245/45 R19 | |||
| ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 245/45 R19 | |||
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.ກາຍເປັນຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາໃນຂົງເຂດລົດໃຫຍ່.ທຸລະກິດຕົ້ນຕໍແມ່ນຂະຫຍາຍຈາກຍີ່ຫໍ້ຕ່ໍາສຸດໄປສູ່ການຂາຍລົດຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນສູງແລະຫລູຫລາທີ່ສຸດສໍາລັບການສົ່ງອອກ.ໃຫ້ບໍລິການສົ່ງອອກລົດຍົນຈີນຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ແລະສົ່ງອອກລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.
