BYD Han EV 2023 715km Sedan
ເປັນລົດຕໍາແໜ່ງສູງທີ່ສຸດພາຍໃຕ້ການBYDຍີ່ຫໍ້, ແບບຊຸດ Han ໄດ້ສະເຫມີໄປດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຫຼາຍ.ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການຂາຍ Han EV ແລະ Han DM ແມ່ນ superimposed, ແລະການຂາຍປະຈໍາເດືອນໂດຍພື້ນຖານເກີນລະດັບຂອງຫຼາຍກວ່າ 10,000.ຮູບແບບທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງການເວົ້າກັບເຈົ້າແມ່ນ2023 Han EV, ແລະລົດໃຫມ່ຈະເປີດຕົວ 5 ຮຸ່ນໃນຄັ້ງນີ້.
ລົດ Han EV ປີ 2023 ໄດ້ເພີ່ມສີຕົວເຄື່ອງ “Glacier Blue”.ເຖິງແມ່ນວ່າຮູບລັກສະນະຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ, ແຕ່ການປ່ຽນແປງຂອງສີຮ່າງກາຍເຮັດໃຫ້ Han EV ເບິ່ງອ່ອນກວ່າ.ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຊາວຫນຸ່ມໃນປັດຈຸບັນແມ່ນກໍາລັງຕົ້ນຕໍຂອງການຊື້ລົດ.ນີ້ເຕືອນຂ້ອຍກ່ຽວກັບ XPeng P7's "Interstellar Green" ແລະ "Super Flash Green".ສີພິເສດເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະສາມາດດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງໄວຫນຸ່ມ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນຊ່ວຍປະຢັດຜູ້ໃຊ້ບັນຫາໃນການປ່ຽນສີຂອງລົດໃຫມ່ທັນທີ.
ໃບຫນ້າຂອງ Dragon Face ຈະຕ້ອງຄຸ້ນເຄີຍກັບທຸກຄົນ.ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຮູບແບບການອອກແບບດຽວກັນແມ່ນກ້າວຫນ້າຫຼາຍກວ່າໃນເວລາທີ່ວາງໄວ້ໃນ Han EV.ມີຮູບຊົງໂຄ້ງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງຝາປິດ, ແລະສ່ວນທີ່ຈົມຢູ່ເຄິ່ງກາງແມ່ນລວມເຂົ້າກັນກັບການຕັດສີເງິນທີ່ກວ້າງກວ່າ, ເຊິ່ງມີລັກສະນະເປັນຮູບຊົງທີ່ຕໍ່າກວ່າ ແລະກວ້າງຂຶ້ນ.ເບກດ້ານໜ້າໃຊ້ພື້ນທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງຕົກແຕ່ງສີດຳ, ແລະ ຊ່ອງຮັບອາກາດຮູບ C ຢູ່ທັງສອງດ້ານຍັງຊ່ວຍເພີ່ມບັນຍາກາດແບບສະປອດ.
Han EV ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງເປັນລົດເກັງຂະຫນາດກາງແລະຂະຫນາດໃຫຍ່, ມີຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສູງຂອງ 4995x1910x1495mm, ແລະຖານລໍ້ຂອງ 2920mm.ເສັ້ນຂ້າງຢູ່ໃນຮູບແບບຮາກຫຼາຍ.ປ່ອງຢ້ຽມສາມຫຼ່ຽມດ້ານຫລັງໃຊ້ແຖບປະດັບດ້ວຍເງິນເພື່ອສ້າງເປັນຮູບຮ່າງຂອງເຄື່ອງກະຈາຍ.ລໍ້ສອງສີທີ່ມີຮູບຊົງ Y ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກິລາ, ແລະພວກມັນຖືກຈັບຄູ່ກັບຢາງຊຸດ Michelin PS4.taillights ລວມອົງປະກອບ knot ຂອງຈີນ, ທີ່ມີລະດັບສູງຂອງການຮັບຮູ້ຍີ່ຫໍ້ໃນເວລາທີ່ lit.ຮູບຮ່າງອ້ອມຮອບຕ່ໍາສະທ້ອນກັບກັນໄພດ້ານຫນ້າ, ແລະໂລໂກ້ເງິນ 3.9S ເນັ້ນຫນັກວ່າມັນມີການປະຕິບັດການເລັ່ງທີ່ດີ.
ພາຍໃນຂອງ2023 Han EVໄດ້ເພີ່ມສີ "ສີສົ້ມຂະຫນາດທອງ", ເຊິ່ງເບິ່ງອ່ອນໂຍນແລະກິລາ.ພາຍໃນທັງຫມົດຍັງຄົງຮັກສາຮູບແບບຕົ້ນສະບັບທີ່ບໍ່ມີເສັ້ນ fancy.ຫນ້າຈໍມັນຕິມີເດຍຂະຫນາດ 15.6 ນິ້ວຢູ່ກາງແມ່ນມາດຕະຖານສໍາລັບທຸກຊຸດ, ແລະພື້ນທີ່ສະແດງຫນ້າຈໍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່.ມັນສະຫນັບສະຫນູນອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ, ການຍົກລະດັບໄລຍະໄກ OTA, Huawei Hicar ການເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບມືຖື, ແລະອື່ນໆ.ຫນ້າຈໍນີ້ສາມາດຫມຸນໄດ້, ແລະມັນສາມາດປັບເປັນຮູບແບບຫນ້າຈໍຕັ້ງສໍາລັບການແລ່ນທາງໄກ.ມັນສາມາດສະແດງຂໍ້ມູນແຜນທີ່ນໍາທາງທີ່ຄົບຖ້ວນກວ່າ.ການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນຂອງຫນ້າຈໍແນວນອນບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ເສັ້ນຂັບລົດຂອງການເບິ່ງເຫັນ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດເກັງຫຼູຫຼາຂະໜາດກາງຫາຂະໜາດໃຫຍ່ໃນລະດັບດຽວກັນ, ຄວາມຍາວ ແລະຖານລໍ້ຂອງ Han EV ແມ່ນສັ້ນກວ່າ, ແຕ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບພື້ນທີ່ທີ່ດີກວ່າຊ່ວຍໃຫ້ມັນຍັງມີພື້ນທີ່ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງໃຫຍ່ກວ່າ.ດ້ານຫຼັງຂອງບ່ອນນັ່ງຕົ້ນຕໍ ແລະ ຜູ້ຊ່ວຍໃນແຖວໜ້າຮັບຮອງເອົາການອອກແບບທີ່ໂຄ້ງລົງ.ຜູ້ມີປະສົບການສູງ 178 ຊຕມ ແລະນັ່ງຢູ່ແຖວຫຼັງທີ່ມີຫຼາຍກວ່າສອງກຳປັ້ນຂອງຫ້ອງຂາ., ການປະຕິບັດຂອງພື້ນທີ່ຫົວແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມຫຼາຍ, ແນ່ນອນ, ນີ້ແຕກຕ່າງກັນໄປຈາກບຸກຄົນ.ຊັ້ນກາງແມ່ນຮາບພຽງ, ເຊິ່ງຍັງເປັນປະໂຫຍດຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.ຄວາມກວ້າງຂອງຍານພາຫະນະເກີນ 1.9 ແມັດ, ແລະພື້ນທີ່ອອກຕາມລວງນອນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກວ້າງຂວາງ.
ກ່ຽວກັບອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟ, 2023 Han EV ສະຫນອງທາງເລືອກໃນການ 506 ກິໂລແມັດ, 605 ກິໂລແມັດ, 610 ກິໂລແມັດ, ແລະ 715 ກິໂລແມັດ.ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາເອົາແບບຈໍາລອງເຮືອທຸງຂັບສີ່ລໍ້ 2023 Champion Edition 610KM ເປັນຕົວຢ່າງ.ພະລັງງານທັງຫມົດຂອງມໍເຕີສອງດ້ານຫນ້າແລະຫລັງແມ່ນ 380kW (517Ps), ແຮງບິດສູງສຸດແມ່ນ 700N m, ແລະເວລາເລັ່ງຈາກ 100 ກິໂລແມັດແມ່ນ 3.9 ວິນາທີ.ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟແມ່ນ 85.4kWh, ແລະ CLTC ຊ່ວງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດແມ່ນ 610 ກິໂລແມັດ.ຖ້າທ່ານບໍ່ສົນໃຈຫຼາຍກ່ຽວກັບການປະຕິບັດການເລັ່ງ, ຮຸ່ນ 605 ກິໂລແມັດແລະ 715 ກິໂລແມັດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຫມາະສົມເປັນເຄື່ອງມືການເດີນທາງ.ພະລັງງານແມ່ນພຽງພໍແລະລາຄາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງລາຄາຖືກ.ໃນແງ່ຂອງ suspension, Han EV ຮັບຮອງເອົາໂຄງປະກອບການ suspension ເອກະລາດທາງຫນ້າ McPherson / ຫລັງ multi-link.ເມື່ອປຽບທຽບກັບຮຸ່ນເກົ່າ, ລະງັບຂອງລົດໃຫມ່ແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ແລະ FSD suspension ອ່ອນແລະແຂງແມ່ນເພີ່ມ.ການສັ່ນສະເທືອນຂອງຖະຫນົນໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢ່າງລະອຽດກວ່າ, ແລະທ່ານສາມາດຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມຫລູຫລາທີ່ແນ່ນອນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່.
ໄດ້2023 Han EVໄດ້ເພີ່ມສີພາຍນອກແລະພາຍໃນ, ເຮັດໃຫ້ມີຜົນກະທົບຄວາມອ່ອນໂຍນແລະກິລາ.ໃນຂະນະນັ້ນ, ລະດັບລາຄາຂອງລົດໄຟ Han EV 2023 ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ.ເຖິງແມ່ນວ່າພະລັງງານມໍເຕີແລະຊ່ວງເຮືອໄດ້ຫຼຸດລົງໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ການປະຕິບັດໂດຍລວມຍັງສາມາດຕອບສະຫນອງເງື່ອນໄຂການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ.
ຕົວແບບລົດ | BYD Han EV | |||
ແຊ້ມ 2023 506KM Premium Edition | ແຊ້ມ 2023 605KM Premium Edition | ແຊ້ມ 2023 ລຸ້ນ 715KM Honor | ແຊ້ມ 2023 ລຸ້ນ Flagship 715KM | |
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | ||||
ຜູ້ຜະລິດ | BYD | |||
ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | |||
ມໍເຕີໄຟຟ້າ | 204hp | 228hp | 245hp | |
ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | 506 ກິໂລແມັດ | 605 ກິໂລແມັດ | 715 ກິໂລແມັດ | |
ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ສາກໄວ 0.42 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 8.6 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.42 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 10.3 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 12.2 ຊົ່ວໂມງ | |
ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 150 (204hp) | 168 (228hp) | 180 (245hp) | |
ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 310Nm | 350Nm | ||
LxWxH(ມມ) | 4995x1910x1495ມມ | |||
ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 185 ກິໂລແມັດ | |||
ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | 13.2kWh | 13.3kWh | 13.5kWh | |
ຮ່າງກາຍ | ||||
ຖານລໍ້ (ມມ) | 2920 | |||
ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1640 | |||
ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1640 | |||
ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 4 | |||
ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 5 | |||
ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 1920 | 2000 | 2100 | |
ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 2295 | 2375 | 2475 | |
Drag Coefficient (Cd) | 0.233 | |||
ມໍເຕີໄຟຟ້າ | ||||
ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 204 HP | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 228 HP | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 245 HP | |
ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / AC / synchronous | |||
ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | 150 | 168 | 180 | |
ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | 204 | 228 | 245 | |
ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 310 | 350 | 350 | |
ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 150 | 168 | 180 | |
ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 310 | 350 | 350 | |
ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ບໍ່ມີ | |||
ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | |||
ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີດຽວ | |||
ຮູບແບບມໍເຕີ | ດ້ານໜ້າ | |||
ການສາກແບັດເຕີຣີ | ||||
ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Iron Phosphate | |||
ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | BYD | |||
ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | BYD Blade Battery | |||
ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 60.48kWh | 72kWh | 85.4kWh | |
ການສາກແບັດເຕີຣີ | ສາກໄວ 0.42 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 8.6 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.42 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 10.3 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 12.2 ຊົ່ວໂມງ | |
ພອດສາກໄວ | ||||
ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ | |||
ເຢັນຂອງແຫຼວ | ||||
Chassis/ພວງມາໄລ | ||||
ໂໝດຂັບ | FWD Front | |||
ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | |||
ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | |||
ລະງັບຫລັງ | Multi-Link Suspension ເອກະລາດ | |||
ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | |||
ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | |||
ລໍ້/ເບກ | ||||
ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | |||
ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນແຂງ | |||
ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 245/45 R19 | |||
ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 245/45 R19 |
ຕົວແບບລົດ | BYD Han EV | |||
ແຊ້ມ 2023 610KM 4WD Flagship Edition | 2022 Genesis 715KM Honor Edition | 2022 Genesis 715KM Flagship Edition | 2022 Genesis 610KM 4WD Exclusive Edition | |
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | ||||
ຜູ້ຜະລິດ | BYD | |||
ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | |||
ມໍເຕີໄຟຟ້າ | 517hp | 245hp | 517hp | |
ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | 610 ກິໂລແມັດ | 715 ກິໂລແມັດ | 610 ກິໂລແມັດ | |
ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 12.2 ຊົ່ວໂມງ | |||
ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 380 (517hp) | 180 (245hp) | 380 (517hp) | |
ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 700Nm | 350Nm | 700Nm | |
LxWxH(ມມ) | 4995x1910x1495ມມ | |||
ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 185 ກິໂລແມັດ | |||
ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | 14.9kWh | 13.5kWh | 14.9kWh | |
ຮ່າງກາຍ | ||||
ຖານລໍ້ (ມມ) | 2920 | |||
ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1640 | |||
ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1640 | |||
ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 4 | |||
ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 5 | |||
ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 2250 | 2100 | 2250 | |
ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 2625 | 2475 | 2625 | |
Drag Coefficient (Cd) | 0.233 | |||
ມໍເຕີໄຟຟ້າ | ||||
ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 517 HP | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 245 HP | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 517 HP | |
ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / AC / synchronous | |||
ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | 380 | 180 | 380 | |
ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | 517 | 245 | 517 | |
ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 700 | 350 | 700 | |
ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 180 | 180 | 180 | |
ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 350 | 350 | 350 | |
ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 200 | ບໍ່ມີ | 200 | |
ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 350 | ບໍ່ມີ | 350 | |
ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີຄູ່ | ມໍເຕີດຽວ | ມໍເຕີຄູ່ | |
ຮູບແບບມໍເຕີ | ໜ້າ+ຫລັງ | ດ້ານໜ້າ | ໜ້າ+ຫລັງ | |
ການສາກແບັດເຕີຣີ | ||||
ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Iron Phosphate | |||
ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | BYD | |||
ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | BYD Blade Battery | |||
ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 85.4kWh | |||
ການສາກແບັດເຕີຣີ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 12.2 ຊົ່ວໂມງ | |||
ພອດສາກໄວ | ||||
ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ | |||
ເຢັນຂອງແຫຼວ | ||||
Chassis/ພວງມາໄລ | ||||
ໂໝດຂັບ | ມໍເຕີຄູ່ 4WD | FWD Front | ມໍເຕີຄູ່ 4WD | |
ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ໄຟຟ້າ 4WD | ບໍ່ມີ | ໄຟຟ້າ 4WD | |
ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | |||
ລະງັບຫລັງ | Multi-Link Suspension ເອກະລາດ | |||
ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | |||
ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | |||
ລໍ້/ເບກ | ||||
ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | |||
ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນແຂງ | |||
ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 245/45 R19 | |||
ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 245/45 R19 |
ຕົວແບບລົດ | BYD Han EV | ||
2022 QianShan Emerald 610KM 4WD Limited Edition | 2021 Standard Range Luxury Edition | 2020 Ultra Long Range Luxury Edition | |
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | |||
ຜູ້ຜະລິດ | BYD | ||
ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | ||
ມໍເຕີໄຟຟ້າ | 517hp | 222 ແຮງມ້າ | |
ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | 610 ກິໂລແມັດ | 506 ກິໂລແມັດ | 605 ກິໂລແມັດ |
ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 12.2 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.42 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 9.26 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.42 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 10.99 ຊົ່ວໂມງ |
ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 380 (517hp) | 163 (222 ມ້າ) | |
ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 700Nm | 330Nm | |
LxWxH(ມມ) | 4995x1910x1495ມມ | 4980x1910x1495ມມ | |
ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 185 ກິໂລແມັດ | ||
ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | 14.9kWh | 13.9kWh | |
ຮ່າງກາຍ | |||
ຖານລໍ້ (ມມ) | 2920 | ||
ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1640 | ||
ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1640 | ||
ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 4 | ||
ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 5 | ||
ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 2250 | 1940 | 2020 |
ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 2625 | 2315 | 2395 |
Drag Coefficient (Cd) | 0.233 | ||
ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |||
ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 517 HP | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 222 HP | |
ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / AC / synchronous | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / ຊິ້ງ | |
ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | 380 | ໑໖໓ | |
ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | 517 | 222 | |
ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 700 | 330 | |
ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 180 | ໑໖໓ | |
ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 350 | 330 | |
ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 200 | ບໍ່ມີ | |
ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 350 | ບໍ່ມີ | |
ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີຄູ່ | ມໍເຕີດຽວ | |
ຮູບແບບມໍເຕີ | ໜ້າ+ຫລັງ | ດ້ານໜ້າ | |
ການສາກແບັດເຕີຣີ | |||
ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Iron Phosphate | ||
ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | BYD | ||
ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | BYD Blade Battery | ||
ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 85.4kWh | 64.8 kWh | 76.9kWh |
ການສາກແບັດເຕີຣີ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 12.2 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.42 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 9.26 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.42 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 10.99 ຊົ່ວໂມງ |
ພອດສາກໄວ | |||
ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ | ||
ເຢັນຂອງແຫຼວ | |||
Chassis/ພວງມາໄລ | |||
ໂໝດຂັບ | ມໍເຕີຄູ່ 4WD | FWD Front | |
ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ໄຟຟ້າ 4WD | ບໍ່ມີ | |
ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | ||
ລະງັບຫລັງ | Multi-Link Suspension ເອກະລາດ | ||
ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | ||
ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | ||
ລໍ້/ເບກ | |||
ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ||
ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນແຂງ | ||
ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 245/45 R19 | ||
ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 245/45 R19 |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.ກາຍເປັນຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາໃນຂົງເຂດລົດໃຫຍ່.ທຸລະກິດຕົ້ນຕໍແມ່ນຂະຫຍາຍຈາກຍີ່ຫໍ້ຕ່ໍາສຸດໄປສູ່ການຂາຍລົດຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນສູງແລະຫລູຫລາທີ່ສຸດສໍາລັບການສົ່ງອອກ.ໃຫ້ບໍລິການສົ່ງອອກລົດຍົນຈີນຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ແລະສົ່ງອອກລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.