BYD Qin PLUS DM-i 2023 ຊີດານ
ມື້ນີ້ຂ້າພະເຈົ້າຈະນໍາເອົາທ່ານ plug-in hybrid compactBYDQin PLUS DM-i 2023 Champion Edition 120KM ທີ່ດີເລີດ.ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການແນະນໍາລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຮູບລັກສະນະ, ພາຍໃນ, ພະລັງງານແລະຕົວກໍານົດການອື່ນໆຂອງລົດນີ້.
ການອອກແບບຂອງເຄື່ອງປະກອບດ້ານຫນ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອ່ອນ, ແລະການປົກຫຸ້ມຂອງດ້ານເທິງໄດ້ຮັບຮອງເອົາການ bulging ຮູບໂຄ້ງລົງແລະລະດັບການຕົກ, ມີຮູບສາມມິຕິລະດັບສອງກ່ຽວກັບມັນ, ແລະທັງສອງດ້ານໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນດ້ວຍຊັ້ນສະຫຼຽງ, ດັ່ງນັ້ນການຕົບແຕ່ງເສັ້ນນໍາສະເຫນີ. ຄວາມຮູ້ສຶກທາງສາຍຕາທີ່ກົມກຽວກັນຫຼາຍຂຶ້ນ.ແຜງດ້ານຂ້າງມີຈຸດອ່ອນກວ່າ, ແລະຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຫມາະສົມກັບແບບເຮືອນແລະເຫມາະສົມກັບຮູບພາບ.
ຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນ 4765mm, width 1837mm, ສູງ 1495mm, ແລະ wheelbase 2718mm.ກະດານຫລັງຄາຮັບຮອງເອົາການອອກແບບດ້ານຫລັງສໍາລັບການຂັບຂີ່, ປະສົມປະສານກັບໂຄງສ້າງຂອງຕົວລົດ sedan, ອົງປະກອບຕ່າງໆໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງເປັນທໍາມະຊາດຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະສາຍທີ່ມີນ້ໍາດີໄດ້ຖືກປັບປຸງເປັນກາງເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນການສືບຕໍ່ຂອງໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ.
ການອອກແບບຫາງມີຜົນກະທົບພັບທີ່ຊັດເຈນ, ເນັ້ນໃສ່ໄຟຫາງຫາງກາງເປັນຫຼັກ, ຫາງຫາງຫຼັງແມ່ນປິດລົງພາຍໃນທັງໝົດ, ແລະ ແຜງດ້ານເທິງ ແລະ ລຸ່ມຖືກຕັ້ງຂຶ້ນດ້ວຍຂອບສະຫຼຽງທີ່ຈະແຈ້ງ.ເຖິງແມ່ນວ່າການຄຸ້ມຄອງມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ຜົນກະທົບການນໍາສະເຫນີການອອກແບບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຈະແຈ້ງ, ຊຶ່ງແຕກຕ່າງຈາກດ້ານຫນ້າທີ່ອ່ອນຂອງຮູບພາບແລະດ້ານຂ້າງເປັນຮູບແບບກົງກັນຂ້າມທີ່ແຫຼມ, ແລະຍັງໄດ້ເພີ່ມອົງປະກອບຫຼາຍສໍາລັບຮ່າງກາຍໂດຍລວມ.
ແຜງສ່ວນປະກອບພາຍໃນແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສີຟ້າແລະສີຂາວສອງໂຕນ, ແລະພື້ນທີ່ສີຂອງຫນ້າດິນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຊ້ໍາ.ຜົນກະທົບຂອງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສີຂາວແມ່ນໂດດເດັ່ນຫຼາຍ, ແລະການອອກແບບ staggered ແສງສະຫວ່າງແລະຊ້ໍາ, ສົມທົບກັບການປ່ຽນແປງວັດສະດຸຂອງອົງປະກອບບາງ, ເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດສີອຸດົມສົມບູນ, ດັ່ງນັ້ນພື້ນທີ່ພາຍໃນຈໍາກັດສາມາດປະຕິບັດເນື້ອໃນຫຼາຍ.
ໂຄງປະກອບການຂອງພວງມາໄລສີ່ປາກ, ກະດານກາງແລະວົງນອກແມ່ນປົກຄຸມດ້ວຍວັດສະດຸຫນັງ, ນໍາສະເຫນີໂຄງສ້າງ matte.ພື້ນທີ່ຄວາມປອດໄພດ້ານຂ້າງແມ່ນແທນທີ່ດ້ວຍວັດສະດຸເງົາສີດໍາ, ຫຸ້ມດ້ວຍເປືອກແຂງ.ໃນເວລາທີ່ນໍາໃຊ້ຫນ້າທີ່, ການສໍາພັດຂອງປາຍນິ້ວມືສາມາດກັບຄືນຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການຄວບຄຸມຕາບອດ, ແລະມັນສະແດງອອກໃນຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ອຸດົມສົມບູນປະຕິບັດອົງປະກອບສີ..
ລະບົບການຟື້ນຕົວຂອງພະລັງງານເບກ, ເປັນຮູບແບບການຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າ, ການລິເລີ່ມການທໍາງານຂອງການອອກແບບ, ເຊິ່ງສາມາດຊຸກດັນໃຫ້ຄຸນລັກສະນະການປະຫຍັດພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະໃນລະດັບທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແລະພື້ນທີ່ການປົກຫຸ້ມຂອງໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກເທື່ອລະກ້າວ, ແລະຮູບແບບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຕິດຕັ້ງມັນ. .ຢູ່ເທິງສຸດຂອງຮູບແບບ plug-in hybrid ນີ້, ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງສາມາດຟື້ນຕົວແລະນໍາໃຊ້ພະລັງງານທີ່ເກີນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍການເລື່ອນຫຼືເບກ inertial ຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະປັບປຸງເສດຖະກິດຂອງການນໍາໃຊ້.
ບ່ອນນັ່ງແບບກິລາແມ່ນມາດຕະຖານ, ອີງໃສ່ເບາະນັ່ງທີ່ຫນາແລະ backrests, ສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ດີແລະວາງພື້ນຖານທີ່ແຂງສໍາລັບຄວາມສະດວກສະບາຍ.ແຜ່ນດ້ານຂ້າງເສີມສ້າງຜົນກະທົບດ້ານການສະຫນັບສະຫນູນ, ເຮັດໃຫ້ຫນັງດ້ານມີຄວາມກົດດັນທີ່ດີຂຶ້ນ, ມີປະສິດຕິຜົນປັບປຸງຄວາມງາມໂດຍລວມ, ແລະຊ່ວຍໃຫ້ຮູບຮ່າງຄົງທີ່ໄວພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງ, ເຊິ່ງເປັນຜົນດີຕໍ່ຄວາມປອດໄພ.
ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າຮັບຮອງເອົາການອອກແບບແຜ່ນທີ່ມີລະບາຍອາກາດ, ແລະຮ່າງກາຍຂອງແຜ່ນເບກໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນດ້ວຍໂຄງສ້າງວົງແຫວນພາຍໃນແລະນອກ, ແລະການອອກແບບແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມແບບ.ວົງແຫວນນອກຂອງແຜ່ນເບຣກບາງອັນມີຂຸມ ຫຼືຮ່ອງຫຼາຍເພື່ອຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ສໍາຜັດທາງອາກາດ, ໃນຂະນະທີ່ວົງແຫວນພາຍໃນມີຮູຂຸມຂົນລະອຽດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກແຮງບິດເບກໃນລັກສະນະລະບາຍອາກາດ, ແລະຍັງຄົງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ໝັ້ນຄົງ.
BYDໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນພາກສະຫນາມຂອງນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟໃນຍຸກທໍາອິດ, ແລະປະຕິບັດຕາມແນວໂນ້ມການພັດທະນາຂອງພະລັງງານໃຫມ່, ການປະຖິ້ມນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງສົມບູນ, ແຕ່ຍັງນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີຂອງຕົນເອງໃນຮູບແບບ plug-in hybrid.ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກ BYD472QA, ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ 15.5, ແຮງບິດສູງສຸດ 135N m, ຄວາມໄວຂອງແຮງບິດສູງສຸດ 4500rpm.
BYD Qin PLUS DM-iເນັ້ນໃສ່ pragmatism, ແຕ່ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມລະມັດລະວັງຂອງມັນຫຼຸດລົງ.ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີທາງປັນຍາສູງ, ມັນຍັງເນັ້ນຫນັກໃສ່ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງປັນຍາສໍາລັບການນໍາໃຊ້ລົດທີ່ສົມບູນແບບໂດຍຜ່ານ DiLink ແລະ DiPilot.ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງບ່ອນນັ່ງກິລາແລະປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງແລະການປະຕິບັດທີ່ນໍາມາໂດຍລະບົບສາມໄຟຟ້າທັງຫມົດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຫຼັກຂອງລົດໃນຄອບຄົວທີ່ທັນສະໄຫມ.ມັນບໍ່ສາມາດຖືກຮັກໄດ້ແນວໃດ?
| ຕົວແບບລົດ | BYD QinPlus DM-i | ||
| 2023 DM-i Champion 55KM Leading Edition | 2023 DM-i Champion 55KM Beyond Edition | 2023 DM-i Champion 120KM Leading Edition | |
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | |||
| ຜູ້ຜະລິດ | BYD | ||
| ປະເພດພະລັງງານ | ປລັກອິນ Hybrid | ||
| ມໍເຕີ | 1.5L 110 HP L4 plug-in hybrid | ||
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | 55 ກິໂລແມັດ | 120 ກິໂລແມັດ | |
| ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | 2.52 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 5.55 ຊົ່ວໂມງ | |
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ (kW) | 81 (110hp) | ||
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງມໍເຕີ (kW) | 132 (180hp) | 145 (197hp) | |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ (Nm) | 135Nm | ||
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 316Nm | 325Nm | |
| LxWxH(ມມ) | 4765*1837*1495ມມ | ||
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 185 ກິໂລແມັດ | ||
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | 11.7 kWh | 14.5kWh | |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍາ່ສຸດທີ່ (L / 100km) | 3.8L | ||
| ຮ່າງກາຍ | |||
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 2718 | ||
| ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1580 | ||
| ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1590 | ||
| ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 4 | ||
| ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 5 | ||
| ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 1500 | 1620 | |
| ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 1875 | 1995 | |
| ຄວາມຈຸຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L) | 48 | ||
| Drag Coefficient (Cd) | ບໍ່ມີ | ||
| ເຄື່ອງຈັກ | |||
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | BYD472QA | ||
| ການໂຍກຍ້າຍ (ມລ) | 1498 | ||
| ການໂຍກຍ້າຍ (L) | 1.5 | ||
| ແບບຟອມຮັບອາກາດ | ສູດດົມຕາມທໍາມະຊາດ | ||
| ການຈັດລຽງກະບອກ | L | ||
| ຈຳນວນກະບອກ (pcs) | 4 | ||
| ຈຳນວນວາວຕໍ່ກະບອກ (pcs) | 4 | ||
| ແຮງມ້າສູງສຸດ (Ps) | 110 | ||
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 81 | ||
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 135 | ||
| ເຕັກໂນໂລຊີສະເພາະເຄື່ອງຈັກ | ບໍ່ມີ | ||
| ແບບຟອມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ປລັກອິນ Hybrid | ||
| ເກຣດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 92# | ||
| ວິທີການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | EFI ຫຼາຍຈຸດ | ||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |||
| ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | Plug-In Hybrid 180 ແຮງມ້າ | Plug-In Hybrid 197 ມ້າ | |
| ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / synchronous | ||
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | ໑໓໒ | 145 | |
| ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | 180 | 197 | |
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 316 | 325 | |
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ໑໓໒ | 145 | |
| ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 316 | 325 | |
| ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ບໍ່ມີ | ||
| ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | ||
| ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີດຽວ | ||
| ຮູບແບບມໍເຕີ | ດ້ານໜ້າ | ||
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | |||
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Iron Phosphate | ||
| ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | BYD | ||
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | BYD Blade Battery | ||
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 8.32 kWh | 18.32kWh | |
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | 2.52 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 5.55 ຊົ່ວໂມງ | |
| ບໍ່ມີ | ພອດສາກໄວ | ||
| ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ | ||
| ເຢັນຂອງແຫຼວ | |||
| ກ່ອງເກຍ | |||
| ລາຍລະອຽດກ່ອງເກຍ | E-CVT | ||
| ເກຍ | ຄວາມໄວຕົວແປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ | ||
| ປະເພດກ່ອງເກຍ | ການສົ່ງຜ່ານແບບຕໍ່ເນື່ອງທາງອີເລັກໂທຣນິກ (E-CVT) | ||
| Chassis/ພວງມາໄລ | |||
| ໂໝດຂັບ | FWD Front | ||
| ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | ||
| ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | ||
| ລະງັບຫລັງ | Trailing Arm Torsion Beam ການລະງັບທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດ | ||
| ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | ||
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | ||
| ລໍ້/ເບກ | |||
| ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ||
| ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນແຂງ | ||
| ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 225/60 R16 | 215/55 R17 | |
| ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 225/60 R16 | 215/55 R17 | |
| ຕົວແບບລົດ | BYD QinPlus DM-i | ||
| 2023 DM-i Champion 120KM Beyond Edition | 2023 DM-i Champion 120KM Excellence Edition | 2021 DM-i 55KM ສະບັບບໍລິຫານ | |
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | |||
| ຜູ້ຜະລິດ | BYD | ||
| ປະເພດພະລັງງານ | ປລັກອິນ Hybrid | ||
| ມໍເຕີ | 1.5L 110 HP L4 plug-in hybrid | ||
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | 120 ກິໂລແມັດ | 55 ກິໂລແມັດ | |
| ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 5.55 ຊົ່ວໂມງ | 2.52 ຊົ່ວໂມງ | |
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ (kW) | 81 (110hp) | ||
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງມໍເຕີ (kW) | 145 (197hp) | 132 (180hp) | |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ (Nm) | 135Nm | ||
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 325Nm | 316Nm | |
| LxWxH(ມມ) | 4765*1837*1495ມມ | ||
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 185 ກິໂລແມັດ | ||
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | 14.5kWh | 11.7 kWh | |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍາ່ສຸດທີ່ (L / 100km) | 3.8L | ||
| ຮ່າງກາຍ | |||
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 2718 | ||
| ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1580 | ||
| ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1590 | ||
| ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 4 | ||
| ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 5 | ||
| ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 1620 | 1500 | |
| ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 1995 | 1875 | |
| ຄວາມຈຸຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L) | 48 | ||
| Drag Coefficient (Cd) | ບໍ່ມີ | ||
| ເຄື່ອງຈັກ | |||
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | BYD472QA | ||
| ການໂຍກຍ້າຍ (ມລ) | 1498 | ||
| ການໂຍກຍ້າຍ (L) | 1.5 | ||
| ແບບຟອມຮັບອາກາດ | ສູດດົມຕາມທໍາມະຊາດ | ||
| ການຈັດລຽງກະບອກ | L | ||
| ຈຳນວນກະບອກ (pcs) | 4 | ||
| ຈຳນວນວາວຕໍ່ກະບອກ (pcs) | 4 | ||
| ແຮງມ້າສູງສຸດ (Ps) | 110 | ||
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 81 | ||
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 135 | ||
| ເຕັກໂນໂລຊີສະເພາະເຄື່ອງຈັກ | ບໍ່ມີ | ||
| ແບບຟອມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ປລັກອິນ Hybrid | ||
| ເກຣດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 92# | ||
| ວິທີການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | EFI ຫຼາຍຈຸດ | ||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |||
| ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | Plug-In Hybrid 197 ມ້າ | Plug-In Hybrid 180 ແຮງມ້າ | |
| ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / synchronous | ||
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | 145 | ໑໓໒ | |
| ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | 197 | 180 | |
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 325 | 316 | |
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 145 | ໑໓໒ | |
| ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 325 | 316 | |
| ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ບໍ່ມີ | ||
| ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | ||
| ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີດຽວ | ||
| ຮູບແບບມໍເຕີ | ດ້ານໜ້າ | ||
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | |||
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Iron Phosphate | ||
| ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | BYD | ||
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | BYD Blade Battery | ||
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 18.32kWh | 8.32 kWh | |
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 5.55 ຊົ່ວໂມງ | 2.52 ຊົ່ວໂມງ | |
| ພອດສາກໄວ | ບໍ່ມີ | ||
| ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ | ||
| ເຢັນຂອງແຫຼວ | |||
| ກ່ອງເກຍ | |||
| ລາຍລະອຽດກ່ອງເກຍ | E-CVT | ||
| ເກຍ | ຄວາມໄວຕົວແປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ | ||
| ປະເພດກ່ອງເກຍ | ການສົ່ງຜ່ານແບບຕໍ່ເນື່ອງທາງອີເລັກໂທຣນິກ (E-CVT) | ||
| Chassis/ພວງມາໄລ | |||
| ໂໝດຂັບ | FWD Front | ||
| ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | ||
| ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | ||
| ລະງັບຫລັງ | Trailing Arm Torsion Beam ການລະງັບທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດ | ||
| ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | ||
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | ||
| ລໍ້/ເບກ | |||
| ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ||
| ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນແຂງ | ||
| ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 215/55 R17 | 225/60 R16 | |
| ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 215/55 R17 | 225/60 R16 | |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.ກາຍເປັນຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາໃນຂົງເຂດລົດໃຫຍ່.ທຸລະກິດຕົ້ນຕໍແມ່ນຂະຫຍາຍຈາກຍີ່ຫໍ້ຕ່ໍາສຸດໄປສູ່ການຂາຍລົດຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນສູງແລະຫລູຫລາທີ່ສຸດສໍາລັບການສົ່ງອອກ.ໃຫ້ບໍລິການສົ່ງອອກລົດຍົນຈີນຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ແລະສົ່ງອອກລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.
