BYD Qin Plus EV 2023 Sedan
ລຸ້ນໃໝ່ຂອງ BYD Qin PLUS EV2023 Champion Edition 510KM,ເປີດຕົວໃນປີນີ້, ລາຄາບໍ່ໄດ້ສູງທີ່ສຸດໃນບັນດາລົດໃນຊັ້ນດຽວກັນ, ແຕ່ການຕັ້ງຄ່າແມ່ນພິເສດ, ໃຫ້ພວກເຮົາເບິ່ງໃນມື້ນີ້.
ດ້ານໜ້າຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າເຮັດໃຫ້ດ້ານໜ້າຂອງລົດຂ້ອນຂ້າງເຕັມ, ແລະໄຟໜ້າ LED ທັງສອງດ້ານແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍແຖບປະດັບດ້ວຍໂລຫະໂຄມຽມ.ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ເລືອກເອົາການອອກແບບໂດຍຜ່ານປະເພດ, ເຊິ່ງມີຄວາມຮູ້ສຶກສາມມິຕິທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະມີບຸກຄະລິກກະພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.ປີ້ງຮັບອາກາດຖືກປິດລົງພາຍໃນ, ແລະດ້ານຫນ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສົດໃສ.
ບໍ່ມີສາຍທີ່ຊັດເຈນຢູ່ທາງຂ້າງ, ແຕ່ມັນຮ່ວມມືກັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຂອງລົດ.ຮູບຮ່າງໂດຍລວມແມ່ນ streamlined ແລະຜົນກະທົບຕໍ່ຫນ້າ, ອັນເຕັມທີ່ຂອງຄວາມງາມແບບເຄື່ອນໄຫວ.ຂອບສີດຳ ແລະແຖບທີ່ເຮັດດ້ວຍ chrome ປະດັບປະດາປ່ອງຢ້ຽມ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຮູ້ສຶກທາງສາຍຕາຂອງໃບໜ້າດ້ານຂ້າງ.ຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສູງຂອງລົດແມ່ນ 4765/1837/1515mm ແລະຖານລໍ້ແມ່ນ 2718mm.
ຫາງຂອງBYD Qin PLUSແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ.ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາໃຊ້ເສັ້ນແນວນອນໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບສາມມິຕິທີ່ຊັດເຈນ, ແຕ່ຊັ້ນແມ່ນຈະແຈ້ງ.ປ້າຍທະບຽນລົດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ປາຍຕ່ໍາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງໃບຫນ້າດ້ານຫນ້າ, ແລະທັງຫມົດແມ່ນປະສານງານຫຼາຍຂຶ້ນ.
ພາຍໃນແມ່ນສົດແລະສະຫງ່າງາມ.ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍສີຊ້ໍາຖືກນໍາໃຊ້, ການອີ່ມຕົວຂອງສີແສງສະຫວ່າງແມ່ນສູງ, ແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງສາຍຕາແມ່ນສົດໃສ.ການຈັບຄູ່ສີແມ່ນຫຼຸດລົງໃນລົດ.ພື້ນທີ່ຄວບຄຸມສູນກາງແມ່ນແຂບດ້ວຍໂລຫະ.ຫນ້າຈໍປະຖິ້ມການອອກແບບຊື່ປົກກະຕິແລະ embellishes ມັນມີຜົນກະທົບສາມມິຕິລະດັບ .
ໃນແງ່ຂອງການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ,BYD Qin plusໃຊ້ອຸປະກອນ LCD ຂະໜາດ 8.8 ນິ້ວ, ຕິດຕັ້ງລະບົບເຄືອຂ່າຍທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ຕິດຕັ້ງໜ້າຈໍຄອມພີວເຕີ້ຂັບສີ, ແລະ ພວງມາໄລດ້ວຍໜັງຖືກຍົກລະດັບສາຍຕາ ແລະ ຮູ້ສຶກດີໃນເວລາຂັບຂີ່.
ມີຫຼາຍຈຸດເດັ່ນຂອງບ່ອນນັ່ງ.ອຸປະກອນການຫນັງ imitation ຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍ.ບ່ອນນັ່ງແບບກິລາຖືກເລືອກ.ການປັບໂດຍລວມແມ່ນສາມຕົ້ນຕໍ, ສອງທີ່ສອງ, ຜູ້ຖືຈອກຫລັງມາດຕະຖານ, ແລະທີ່ວາງແຂນທາງຫນ້າແລະຫລັງ.ບ່ອນນັ່ງຫລັງສາມາດພັບລົງໄດ້ 40:60.
ການດຸ່ນດ່ຽງຂອງ BYD Qin plus ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກປັບໂດຍ McPherson ແລະ suspensions ເອກະລາດຫຼາຍເຊື່ອມຕໍ່ໃນເວລາຂັບລົດ.ລໍ້ໜ້າແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າຊ່ວຍຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ທີ່ລະອຽດອ່ອນ.ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ລົດບໍ່ສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ປະເພດມໍເຕີແມ່ນ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນທີ່ມີແຮງມ້າທັງຫມົດ 136 PS, ພະລັງງານທັງຫມົດ 100 kw, ແຮງບິດທັງຫມົດ 180nm, ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຂອງ 57.6 kwh, ແລະລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຕ່ໍາຂອງຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ. ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ BYD Qin PLUS EV
| ຕົວແບບລົດ | ແຊ້ມປີ 2023 ລຸ້ນ 420KM ນຳໜ້າ | ແຊ້ມ 2023 420KM Beyond Edition | ປີ 2023 500KM Travel Edition | ແຊ້ມ 2023 ລຸ້ນ 510KM ນຳ |
| ຂະໜາດ | 4765*1837*1515ມມ | |||
| ຖານລໍ້ | 2718ມມ | |||
| ຄວາມໄວສູງສຸດ | 130 ກິໂລແມັດ | |||
| ເວລາເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ | ບໍ່ມີ | |||
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ | 48kWh | 57kWh | 57.6 kWh | |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Iron Phosphate | |||
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | BYD Blade Battery | |||
| ເວລາສາກໄວ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 8.14 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ | |
| ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ | 11.6kWh | 12.3kWh | 11.9kWh | |
| ພະລັງງານ | 136hp/100kw | |||
| ແຮງບິດສູງສຸດ | 180Nm | |||
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 | |||
| ລະບົບຂັບລົດ | FWD Front | |||
| ໄລຍະຫ່າງ | 420 ກິໂລແມັດ | 500 ກິໂລແມັດ | 510 ກິໂລແມັດ | |
| ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | |||
| ລະງັບຫລັງ | Multi-Link Suspension ເອກະລາດ | |||
ເປັນລົດຂະໜາດນ້ອຍຂອງຄອບຄົວ,BYD Qin PLUS EVມີການປະຕິບັດໂດຍລວມທີ່ດີ.ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ການອອກແບບພາຍນອກສາມາດຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານກ່ຽວກັບຄວາມງາມຂອງປະຊາຊົນ, ແລະພາຍໃນແມ່ນຫໍ່ດ້ວຍວັດສະດຸອ່ອນຫຼາຍ.ໂຄງສ້າງແມ່ນດີຫຼາຍ.ໄລຍະການລ່ອງເຮືອ 420-610 ກິໂລແມັດ ຍັງສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການນຳໃຊ້ປະຈໍາວັນໄດ້.ໃນຖານະເປັນຜູ້ບໍລິໂພກ, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການເລືອກຜະລິດຕະພັນທີ່ເຫມາະສົມກັບທ່ານທີ່ສຸດ.
| ຕົວແບບລົດ | BYD Qin Plus EV | |||
| ແຊ້ມປີ 2023 ລຸ້ນ 420KM ນຳໜ້າ | ແຊ້ມ 2023 420KM Beyond Edition | ປີ 2023 500KM Travel Edition | ແຊ້ມ 2023 ລຸ້ນ 510KM ນຳ | |
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | ||||
| ຜູ້ຜະລິດ | BYD | |||
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | |||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | 136hp | |||
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | 420 ກິໂລແມັດ | 500 ກິໂລແມັດ | 510 ກິໂລແມັດ | |
| ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 8.14 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ | |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 100 (136hp) | |||
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 180Nm | |||
| LxWxH(ມມ) | 4765x1837x1515ມມ | |||
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 130 ກິໂລແມັດ | |||
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | 11.6kWh | 12.3kWh | 11.9kWh | |
| ຮ່າງກາຍ | ||||
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 2718 | |||
| ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1580 | |||
| ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1580 | |||
| ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 4 | |||
| ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 5 | |||
| ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 1586 | 1650 | 1657 | |
| ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 1961 | 2025 | 2032 | |
| Drag Coefficient (Cd) | ບໍ່ມີ | |||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | ||||
| ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 136 HP | |||
| ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / ຊິ້ງ | |||
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | 100 | |||
| ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | 136 | |||
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 180 | |||
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 100 | |||
| ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 180 | |||
| ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ບໍ່ມີ | |||
| ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | |||
| ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີດຽວ | |||
| ຮູບແບບມໍເຕີ | ດ້ານໜ້າ | |||
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ||||
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Iron Phosphate | |||
| ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | BYD | |||
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | BYD Blade Battery | |||
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 48kWh | 57kWh | 57.6 kWh | |
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 8.14 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ | |
| ພອດສາກໄວ | ||||
| ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ | |||
| ເຢັນຂອງແຫຼວ | ||||
| Chassis/ພວງມາໄລ | ||||
| ໂໝດຂັບ | FWD Front | |||
| ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | |||
| ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | |||
| ລະງັບຫລັງ | Multi-Link Suspension ເອກະລາດ | |||
| ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | |||
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | |||
| ລໍ້/ເບກ | ||||
| ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | |||
| ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນແຂງ | |||
| ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 215/55 R17 | |||
| ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 215/55 R17 | |||
| ຕົວແບບລົດ | BYD Qin Plus EV | |||
| ແຊ້ມ 2023 510KM Beyond Edition | ແຊ້ມ 2023 ລຸ້ນ 510KM Excellence | ແຊ້ມປີ 2023 ລຸ້ນ 610KM Excellence | 2023 610KM Navigator Diamond Edition | |
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | ||||
| ຜູ້ຜະລິດ | BYD | |||
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | |||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | 136hp | 204hp | ||
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | 510 ກິໂລແມັດ | 610 ກິໂລແມັດ | ||
| ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 10.3 ຊົ່ວໂມງ | ||
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 100 (136hp) | 150 (204hp) | ||
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 180Nm | 250Nm | ||
| LxWxH(ມມ) | 4765x1837x1515ມມ | |||
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 130 ກິໂລແມັດ | 150 ກິໂລແມັດ | ||
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | 11.9kWh | 12.5kWh | ||
| ຮ່າງກາຍ | ||||
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 2718 | |||
| ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1580 | |||
| ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1580 | |||
| ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 4 | |||
| ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 5 | |||
| ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 1657 | 1815 | ||
| ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 2032 | 2190 | ||
| Drag Coefficient (Cd) | ບໍ່ມີ | |||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | ||||
| ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 136 HP | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 204 HP | ||
| ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / ຊິ້ງ | |||
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | 100 | 150 | ||
| ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | 136 | 204 | ||
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 180 | 250 | ||
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 100 | 150 | ||
| ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 180 | 250 | ||
| ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ບໍ່ມີ | |||
| ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | |||
| ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີດຽວ | |||
| ຮູບແບບມໍເຕີ | ດ້ານໜ້າ | |||
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ||||
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Iron Phosphate | |||
| ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | BYD | |||
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | BYD Blade Battery | |||
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 57.6 kWh | 72kWh | ||
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 10.3 ຊົ່ວໂມງ | ||
| ພອດສາກໄວ | ||||
| ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ | |||
| ເຢັນຂອງແຫຼວ | ||||
| Chassis/ພວງມາໄລ | ||||
| ໂໝດຂັບ | FWD Front | |||
| ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | |||
| ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | |||
| ລະງັບຫລັງ | Multi-Link Suspension ເອກະລາດ | |||
| ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | |||
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | |||
| ລໍ້/ເບກ | ||||
| ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | |||
| ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນແຂງ | |||
| ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 215/55 R17 | 235/45 R18 | ||
| ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 215/55 R17 | 235/45 R18 | ||
| ຕົວແບບລົດ | BYD Qin Plus EV | ||
| 2021 400KM Luxury Edition | 2021 500KM Luxury Edition | 2021 500KM Premium Edition | |
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | |||
| ຜູ້ຜະລິດ | BYD | ||
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | ||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | 136hp | ||
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | 400 ກິໂລແມັດ | 500 ກິໂລແມັດ | |
| ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 6.79 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 8.14 ຊົ່ວໂມງ | |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 100 (136hp) | ||
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 180Nm | ||
| LxWxH(ມມ) | 4765x1837x1515ມມ | ||
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 130 ກິໂລແມັດ | ||
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | 12kWh | 12.3kWh | |
| ຮ່າງກາຍ | |||
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 2718 | ||
| ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1580 | ||
| ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1580 | ||
| ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 4 | ||
| ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 5 | ||
| ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 1580 | 1650 | |
| ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 1955 | 2025 | |
| Drag Coefficient (Cd) | ບໍ່ມີ | ||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |||
| ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 136 HP | ||
| ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / ຊິ້ງ | ||
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | 100 | ||
| ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | 136 | ||
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 180 | ||
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 100 | ||
| ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 180 | ||
| ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ບໍ່ມີ | ||
| ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | ||
| ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີດຽວ | ||
| ຮູບແບບມໍເຕີ | ດ້ານໜ້າ | ||
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | |||
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Iron Phosphate | ||
| ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | BYD | ||
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | BYD Blade Battery | ||
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 47.5 kWh | 57kWh | |
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 6.79 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 8.14 ຊົ່ວໂມງ | |
| ພອດສາກໄວ | |||
| ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ | ||
| ເຢັນຂອງແຫຼວ | |||
| Chassis/ພວງມາໄລ | |||
| ໂໝດຂັບ | FWD Front | ||
| ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | ||
| ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | ||
| ລະງັບຫລັງ | Multi-Link Suspension ເອກະລາດ | ||
| ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | ||
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | ||
| ລໍ້/ເບກ | |||
| ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ||
| ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນແຂງ | ||
| ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 215/55 R17 | ||
| ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 215/55 R17 | ||
| ຕົວແບບລົດ | BYD Qin Plus EV | ||
| ປີ 2021 400KM Travel Edition | ປີ 2021 400KM Collar Enjoy Edition | 2021 600KM Flagship Edition | |
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | |||
| ຜູ້ຜະລິດ | BYD | ||
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | ||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | 136hp | 184hp | |
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | 400 ກິໂລແມັດ | 600 ກິໂລແມັດ | |
| ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 6.79 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 10.24 ຊົ່ວໂມງ | |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 100 (136hp) | 135 (184 ແຮງມ້າ) | |
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 180Nm | 280Nm | |
| LxWxH(ມມ) | 4765x1837x1515ມມ | ||
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 130 ກິໂລແມັດ | ບໍ່ມີ | 150 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | 12kWh | 12.9kWh | |
| ຮ່າງກາຍ | |||
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 2718 | ||
| ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1580 | ||
| ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1580 | ||
| ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 4 | ||
| ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 5 | ||
| ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 1580 | ບໍ່ມີ | 1820 |
| ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 1955 | ບໍ່ມີ | 2195 |
| Drag Coefficient (Cd) | ບໍ່ມີ | ||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |||
| ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 136 HP | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 184 HP | |
| ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / ຊິ້ງ | ||
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | 100 | 135 | |
| ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | 136 | ໑໘໔ | |
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 180 | 280 | |
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 100 | 135 | |
| ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 180 | 280 | |
| ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ບໍ່ມີ | ||
| ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | ||
| ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີດຽວ | ||
| ຮູບແບບມໍເຕີ | ດ້ານໜ້າ | ||
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | |||
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Ternary | ||
| ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | BYD | ||
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | BYD Blade Battery | ||
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 47.5 kWh | 71.7kWh | |
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 6.79 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 10.24 ຊົ່ວໂມງ | |
| ພອດສາກໄວ | |||
| ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ | ||
| ເຢັນຂອງແຫຼວ | |||
| Chassis/ພວງມາໄລ | |||
| ໂໝດຂັບ | FWD Front | ||
| ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | ||
| ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | ||
| ລະງັບຫລັງ | Multi-Link Suspension ເອກະລາດ | ||
| ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | ||
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | ||
| ລໍ້/ເບກ | |||
| ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ||
| ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນແຂງ | ||
| ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 215/55 R16 | 235/45 R18 | |
| ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 215/55 R16 | 235/45 R18 | |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.ກາຍເປັນຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາໃນຂົງເຂດລົດໃຫຍ່.ທຸລະກິດຕົ້ນຕໍແມ່ນຂະຫຍາຍຈາກຍີ່ຫໍ້ຕ່ໍາສຸດໄປສູ່ການຂາຍລົດຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນສູງແລະຫລູຫລາທີ່ສຸດສໍາລັບການສົ່ງອອກ.ໃຫ້ບໍລິການສົ່ງອອກລົດຍົນຈີນຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ແລະສົ່ງອອກລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.
