BYD Seal 2023 EV Sedan
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂະຫນາດກາງໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກໃຫມ່ສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກໄວຫນຸ່ມຈໍານວນຫຼາຍ, ແລະແນ່ນອນວ່າມີຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຫຼາຍໃນດ້ານນີ້.Tesla Model 3ດ້ວຍທັງການປະຕິບັດແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເຕັກໂນໂລຢີ, LEAPMOTOR C01 ດ້ວຍການປະຕິບັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງເຕັມທີ່, ແລະXpeng P7ກັບປະສົບການອັດສະລິຍະຊັ້ນນໍາ.ແນ່ນອນ, ໄດ້BYD Seal Champion Edition, ເຊິ່ງບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ສໍາເລັດການຍົກຫນ້າແລະການຍົກລະດັບ, ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ສົມບູນແບບໃນທຸກດ້ານແລະມີຄວາມສົມດູນຢ່າງສົມບູນ.
ໃນຖານະທີ່ເປັນຕົວແບບລະເບີດໃນລາຄານີ້, BYD Seal Champion Edition ໄດ້ເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນຢ່າງກວ້າງຂວາງບົນພື້ນຖານຂອງຮູບແບບ 2022.ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, BYD ໄດ້ຟັງສຽງຂອງຜູ້ໃຊ້ແລະເພີ່ມຮຸ່ນທີ່ນິຍົມ 700 ກິໂລແມັດລະຫວ່າງ Seal Champion Edition ຮຸ່ນທີ່ນິຍົມ 550 ກິໂລແມັດແລະລຸ້ນ 700 ກິໂລແມັດ.ມັນເສີມສ້າງມາຕຣິກເບື້ອງຜະລິດຕະພັນຂອງຄອບຄົວ Seal Champion Edition, ໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບ Seas ເປັນທາງເລືອກທີ່ສົມດູນກວ່າ.
ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຂອງມັນຢູ່ທີ່ 222,800 CNY, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງໂດຍກົງຂອງມາດຕະຖານຂອງ 700km + ອາຍຸຫມໍ້ໄຟໄຟຟ້າບໍລິສຸດຂອງລະດັບນີ້ເຖິງ 220,000 CNY.ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ລຸ້ນ XpengP7i 702km, ລຸ້ນແຊ້ມປະທັບຕາແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 27,000 CNY ລາຄາຖືກກວ່າ.BYD ລົບປະສິດທິພາບແລະເພີ່ມອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟ, ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ທີ່ຈົ່ມຫຼາຍກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບເກີນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມີຊີວິດຫມໍ້ໄຟຍາວແລະການຕັ້ງຄ່າທີ່ສູງຂຶ້ນໃນລາຄາທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ນີ້ຍັງເປັນການຕັ້ງຄ່າທີ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ສຸດຂອງ Seal Champion Edition ທີ່ເປີດຕົວໃນຄັ້ງນີ້, ແລະຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກຜູ້ໃຊ້.
ອັນທີສອງ, ລາຄາຂອງຕົວແບບ BYD Seal 550km ລະດັບຊັ້ນນໍາແມ່ນຫຼຸດລົງໂດຍກົງໂດຍ 23,000 CNY ບົນພື້ນຖານຂອງຕົວແບບ 2022.ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນເພີ່ມສີ່ປະສົບການຂອງບ່ອນນັ່ງຫນັງ, ພວງມາໄລຫນັງ, ແກ້ວຄວາມເປັນສ່ວນຕົວຫລັງ, ແລະ armrest box lifting cup holder.ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ການຕັ້ງຄ່າເຫຼົ່ານີ້ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມຫລູຫລາຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງເປັນການຫຼຸດຜ່ອນລາຄາທີ່ແທ້ຈິງແລະການຕັ້ງຄ່າເພີ່ມເຕີມ, ແລະທ່ານສາມາດເພີດເພີນກັບຄວາມຫລູຫລາໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ.
ຍັງມີລຸ້ນປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ສີ່ລໍ້ 650 ກິໂລແມັດ ທີ່ຖືກເປົ້າໝາຍ.ບໍ່ພຽງແຕ່ລາຄາທີ່ຕໍ່າກວ່າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນຍັງເພີ່ມການຮັບຮູ້ແສງສະຫວ່າງ, ລະບົບຄວບຄຸມແຮງບິດອັດສະລິຍະ Super iTAC, ຄື້ນສຽງຈຳລອງ ແລະຢາງລົດ Continental silent.ແລະມັນຮັບຮອງເອົາຮູບແບບຂອງລໍ້ໃຫມ່ແລະຮູບແບບພາຍໃນກິລາແລະຟຸ່ມເຟືອຍຫຼາຍ, ປັບປຸງການຫຼິ້ນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ໃຊ້ໄວຫນຸ່ມທີ່ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການເຄື່ອນໄຫວແລະປະສົບການຂັບລົດສາມາດມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍຊື້ປະທັບຕາ.
ບົນພື້ນຖານນີ້,BYD Seal Champion Editionໄດ້ເສີມສ້າງປະສົບການອັດສະລິຍະຂອງທຸກແບບ.ຊຸດທັງ ໝົດ ໄດ້ເພີ່ມສາມການຕັ້ງຄ່າເຕັກໂນໂລຢີ, ຟັງຊັນເປີດແລະປິດອັດສະລິຍະ, ກະແຈລົດ NFC ທີ່ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບລະບົບ iOS ຂອງໂທລະສັບມືຖື Apple, ແລະ lock ເດັກເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ຕົ້ນຕໍ, ປັບປຸງມະນຸດຕື່ມອີກ. ປະສົບການການໂຕ້ຕອບຂອງຄອມພິວເຕີຂອງລົດທັງຫມົດ.ມັນສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ BYD Seal Champion Edition ທີ່ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບຢ່າງເຕັມສ່ວນແມ່ນຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ຊັດເຈນໃນເວລານີ້, ແລະເກືອບທຸກການຕັ້ງຄ່າມີກຸ່ມຜູ້ໃຊ້ທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.ບໍ່ວ່າທ່ານຈະມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນຄວາມໄວແລະການຄວບຄຸມ, ຫຼືສຸມໃສ່ຊີວິດຫມໍ້ໄຟທີ່ຍາວນານ, ຫຼືໃສ່ຄຸນນະພາບແລະລາຄາເປັນອັນດັບຫນຶ່ງ, ມັນມີການຕັ້ງຄ່າທີ່ເຫມາະສົມກັບເຈົ້າຢູ່ສະເຫມີໃນ Seal Champion Edition.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ໄວຫນຸ່ມສ່ວນໃຫຍ່, BYD Seal ດຶງດູດພວກເຂົາຫຼາຍກວ່ານີ້.
BYD Seal Champion Edition ບໍ່ພຽງແຕ່ມີປະສິດຕິພາບດ້ານພະລັງງານທີ່ໂດດເດັ່ນ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມມ່ວນກັບການຂັບຂີ່.ໃຜກໍຕາມທີ່ໄດ້ຂັບລົດລາງຮູ້ວ່າເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດນໍ້າມັນ, ລົດລາງບໍ່ສາມາດປົດປ່ອຍຄວາມສຸກຂອງການຂັບລົດໄດ້.ມີສອງເຫດຜົນຕົ້ນຕໍ.ອັນຫນຶ່ງແມ່ນວ່າຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ chassis ເພີ່ມພາລະຂອງ suspension, ແລະອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນວ່າສະວິດແມ່ນຮຸກຮານເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະປະສົມປະສານຄົນແລະຍານພາຫະນະ.
BYD Seal ໄດ້ພະຍາຍາມສອງຄັ້ງ.ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, BYD ໄດ້ເປັນຜູ້ ນຳ ໜ້າ ໃນການປະຕິບັດເຕັກໂນໂລຢີການລວມຕົວຂອງແບດເຕີຣີ້ CTB ຢູ່ເທິງປະທັບຕາ, ການຫຸ້ມຫໍ່ແບດເຕີລີ່ຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນຊຸດທັງຫມົດແລະເອົາພວກມັນເຂົ້າໄປໃນຕົວຖັງເພື່ອສ້າງໂຄງສ້າງ sandwich ຂອງແຜ່ນປົກຫຸ້ມຫມໍ້ໄຟ, ຫມໍ້ໄຟ, ແລະ. ຖາດ.ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສູງຂອງ chassis ເພື່ອເພີ່ມການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ພາຍໃນລົດ, ຫຼຸດລົງຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງຕົວລົດ, ແຕ່ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟໂດຍກົງເປັນສ່ວນໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍລົດເພື່ອປັບປຸງການ. ເສັ້ນທາງສາຍສົ່ງພະລັງງານໂດຍລວມ.
ໃນເງື່ອນໄຂຂອງຄົນທຳມະດາ, ມັນແມ່ນການຫັນຫມໍ້ໄຟເຂົ້າໄປໃນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຮ່າງກາຍແລະສົມທົບມັນເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນຖິ້ມອອກໃນເວລາທີ່ cornering ດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ສຸດ.
ນອກນັ້ນຍັງມີເທັກໂນໂລຍີການຄວບຄຸມແຮງບິດອັດສະລິຍະ iTAC ເປັນຄັ້ງທຳອິດ.ມັນມີການປ່ຽນແປງວິທີການໃນອະດີດທີ່ມີພຽງແຕ່ການຫຼຸດຜ່ອນຜົນຜະລິດພະລັງງານເພື່ອຟື້ນຟູສະຖຽນລະພາບແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະ, ມັນໄດ້ຖືກຍົກລະດັບການຍົກຍ້າຍ torque, ເຫມາະສົມຫຼຸດຜ່ອນ torque ຫຼື outputting torque ລົບແລະການດໍາເນີນງານດ້ານວິຊາການອື່ນໆເພື່ອຮັກສາຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງ. ຍານພາຫະນະໃນເວລາທີ່ cornering, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງຄວາມປອດໄພການຈັດການ.ບວກໃສ່ກັບ 50:50 counterweight ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຂອງ Seal Champion Edition, ແລະ suspension ຫລັງຫ້າເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນລົດກິລາ, ຂອບເຂດຈໍາກັດເທິງຂອງການຄວບຄຸມຂອງ Seal Champion Edition ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມອີກ.ຂໍໃຫ້ລົດໄຟຟ້າມີຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດທີ່ມີເຊື້ອໄຟໃນລະດັບດຽວກັນ.
ອັນທີສອງແມ່ນການຕັ້ງຄ່າສະຫຼັບ.ລົດລາງຫຼາຍໆຄົນມັກປັບສ່ວນໜ້າຂອງສະຫຼັບຍາກ, ລົດສາມາດແລ່ນອອກໄດ້ໄວດ້ວຍຈັງຫວະທີ່ເບົາບາງລົງໃສ່ຄັນເລັ່ງ, ແຕ່ມັນບໍ່ເໝາະສົມກັບພາກສ່ວນໜ້າໃນເວລາເຂົ້າມຸມ ໂດຍສະເພາະເມື່ອຜ່ານ S-curves ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.SEAL Champion Edition ແມ່ນການປັບທຽບເສັ້ນຂ້ອນຂ້າງ.ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງສິ່ງນີ້ແມ່ນ SEAL ສາມາດເປັນເສັ້ນ ແລະ ເຂົ້າໃຈຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ໄວ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການແລ່ນໃນພູເຂົາ ຫຼື ການເດີນທາງໃນຕົວເມືອງ, ແລະຈະບໍ່ໄວ ຫຼື ຮຸກຮານເກີນໄປ., ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໄປເຖິງອານາເຂດຂອງ "ການລວມກັນຂອງມະນຸດ - ຍານພາຫະນະ", ແລະຈະບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຢ່າງກະທັນຫັນຂອງການເລັ່ງແລະ dizziness ຂອງຄວາມຮຸນແຮງໄວຂຶ້ນ.
ນອກນັ້ນຍັງມີ Seal Champion Edition ທີ່ໄດ້ຮັບອຳນາດຈາກ e-platform 3.0, ເຊິ່ງມີເຄື່ອງຈັກປະກອບການຂັບໄຟຟ້າ 8-in-one ທີ່ຫາຍາກໃນຫ້ອງຮຽນຂອງມັນ.ມັນປະສົມປະສານອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ມໍເຕີແລະການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກເພື່ອເພີ່ມລະດັບການເຊື່ອມໂຍງ.ໃນຂະນະທີ່ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະແລະການປັບປຸງປະສົບການການຈັດການ, ມັນຍັງເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບ, ປະສິດທິພາບທີ່ສົມບູນແບບຂອງ 89%.ນໍາພາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຈໍານວນຫຼາຍ, ມັນສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບການບໍລິໂພກພະລັງງານຕື່ມອີກໃນເວລາທີ່ທ່ານຂັບລົດດ້ວຍຄວາມກະຕືລືລົ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງຫຼາຍຢ່າງ.
ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ຄຸນລັກສະນະກິລາຂອງ Seal Champion Edition ແມ່ນມາຈາກພາຍໃນເຖິງພາຍນອກ.ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມມ່ວນໃນການຂັບລົດ, ແຕ່ຍັງ stylish ແລະ elegant ໃນການອອກແບບ, ຮ່າງກາຍນ້ໍາ, ປະສົມປະສານບ່ອນນັ່ງກິລາໃນລົດ, ແລະວັດສະດຸພາຍໃນ suede, ມັນຍັງຕື່ມເຖິງບັນຍາກາດກິລາແລະໃຫ້ໄວຫນຸ່ມມີຄວາມຮູ້ສຶກກິລາທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການ.
BYD ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ
ຕົວແບບລົດ | 2023 550KM Champion Elite Edition | 2023 550KM Champion Premium Edition | 2023 700KM Champion Premium Edition | 2023 700KM Champion Performance Edition | 2023 650KM Champion 4WD Performance Edition |
ຂະໜາດ | 4800*1875*1460ມມ | ||||
ຖານລໍ້ | 2920ມມ | ||||
ຄວາມໄວສູງສຸດ | 180 ກິໂລແມັດ | ||||
ເວລາເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ | 7.5ວິ | 7.2ວິ | 5.9ວິ | 3.8ວິ | |
ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ | 61.4 kWh | 82.5kWh | |||
ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Iron Phosphate | ||||
ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | BYD Blade Battery | ||||
ເວລາສາກໄວ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 8.77 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 11.79 ຊົ່ວໂມງ | |||
ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ | 12.6kWh | 13kWh | 14.6kWh | ||
ພະລັງງານ | 204hp/150kw | 231hp/170kw | 313hp/270kw | 530hp/390kw | |
ແຮງບິດສູງສຸດ | 310Nm | 330Nm | 360Nm | 670Nm | |
ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 | ||||
ລະບົບຂັບລົດ | ຫລັງ RWD | ມໍເຕີຄູ່ 4WD (ໄຟຟ້າ 4WD) | |||
ໄລຍະຫ່າງ | 550 ກິໂລແມັດ | 700 ກິໂລແມັດ | 650 ກິໂລແມັດ | ||
ລະງັບໜ້າ | Double Wishbone Suspension ເອກະລາດ | ||||
ລະງັບຫລັງ | Multi-Link Suspension ເອກະລາດ |
ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງBYD Seal Champion Editionແລະຮູບແບບປີ 2022.ເທກໂນໂລຍີການລວມຕົວຂອງແບດເຕີລີ່ CTB, ກະດູກຂ້າງສອງດ້ານຂ້າງຫນ້າ + ດ້ານຫລັງຫ້າເຊື່ອມຕໍ່ suspension, ລະບົບຄວບຄຸມແຮງບິດອັດສະລິຍະ iTAC ແລະຜະລິດຕະພັນທີ່ສົດໃສອື່ນໆແມ່ນມີອໍານາດເທົ່າທຽມກັນ.ປະສົບການຂັບລົດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫມົດຈາກBYD Qin, BYD Hanແລະແບບອື່ນໆ.chassis ແມ່ນຫນາແຫນ້ນແລະເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມເຄັ່ງຄັດ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາເອົາປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ມີລັກສະນະກິລາແລະຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນການວິເຄາະສຸດທ້າຍ, Seal Champion Edition ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນການຫຼຸດຜ່ອນລາຄາທີ່ຖືກປອມແປງເປັນລົດໃຫມ່, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງການປະຕິບັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການແຂ່ງຂັນ, ສອດຄ່ອງກັບສະຖານະການຕະຫຼາດ, ແຕ່ຈະບໍ່ຖືວ່າເປັນ backstab ສໍາລັບລົດເກົ່າ. ເຈົ້າຂອງ, ຂ້ານົກສອງໂຕດ້ວຍຫີນກ້ອນດຽວ.ດັ່ງນັ້ນ, ລົດໃຫມ່ຈະບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຊັດເຈນຈາກຮຸ່ນເກົ່າໃນດ້ານປະສົບການການຂັບຂີ່, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການຊື້ລົດ.ຖ້າທ່ານສົນໃຈໃນລາຍລະອຽດການອອກແບບແລະການປັບຕັ້ງຄ່າຂອງລົດໃຫມ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນເລືອກ Seal Champion Edition.ຖ້າງົບປະມານຂອງທ່ານບໍ່ອຸດົມສົມບູນຫຼາຍ, ຫຼືທ່ານກໍາລັງຮີບຮ້ອນທີ່ຈະເອົາລົດ, ທ່ານສາມາດເລືອກ 2022 Seal ພິເສດ.
ຕົວແບບລົດ | BYD Seal | ||||
2023 550KM Champion Elite Edition | 2023 550KM Champion Premium Edition | 2023 700KM Champion Premium Edition | 2023 700KM Champion Performance Edition | 2023 650KM Champion 4WD Performance Edition | |
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | |||||
ຜູ້ຜະລິດ | BYD | ||||
ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | ||||
ມໍເຕີໄຟຟ້າ | 204hp | 231hp | 313hp | 530hp | |
ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | 550 ກິໂລແມັດ | 700 ກິໂລແມັດ | 650 ກິໂລແມັດ | ||
ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 8.77 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 11.79 ຊົ່ວໂມງ | |||
ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 150 (204hp) | 170 (231 ແຮງມ້າ) | 230 (313hp) | 390 (530hp) | |
ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 310Nm | 330Nm | 360Nm | 670Nm | |
LxWxH(ມມ) | 4800x1875x1460ມມ | ||||
ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 180 ກິໂລແມັດ | ||||
ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | 12.6kWh | 13kWh | 14.6kWh | ||
ຮ່າງກາຍ | |||||
ຖານລໍ້ (ມມ) | 2920 | ||||
ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1620 | ||||
ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1625 | ||||
ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 4 | ||||
ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 5 | ||||
ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 1885 | 2015 | 2150 | ||
ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 2260 | 2390 | 2525 | ||
Drag Coefficient (Cd) | 0.219 | ||||
ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |||||
ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 204 HP | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 231 HP | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 313 HP | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 530 HP | |
ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / ຊິ້ງ | ດ້ານໜ້າ AC/Asynchronous ດ້ານຫຼັງແມ່ເຫຼັກຖາວອນ/ການຊິງຄ໌ | |||
ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | 150 | ໑໗໐ | 230 | 390 | |
ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | 204 | 231 | 313 | 530 | |
ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 310 | 330 | 360 | 670 | |
ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ບໍ່ມີ | ໑໖໐ | |||
ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | 310 | |||
ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 150 | ໑໗໐ | 230 | 230 | |
ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 310 | 330 | 360 | 360 | |
ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີດຽວ | ມໍເຕີຄູ່ | |||
ຮູບແບບມໍເຕີ | ຫລັງ | ໜ້າ+ຫລັງ | |||
ການສາກແບັດເຕີຣີ | |||||
ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Iron Phosphate | ||||
ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | BYD | ||||
ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | BYD Blade Battery | ||||
ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 61.4 kWh | 82.5kWh | |||
ການສາກແບັດເຕີຣີ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 8.77 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 11.79 ຊົ່ວໂມງ | |||
ພອດສາກໄວ | |||||
ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ | ||||
ເຢັນຂອງແຫຼວ | |||||
Chassis/ພວງມາໄລ | |||||
ໂໝດຂັບ | ຫລັງ RWD | ມໍເຕີຄູ່ 4WD | |||
ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | ໄຟຟ້າ 4WD | |||
ລະງັບໜ້າ | Double Wishbone Suspension ເອກະລາດ | ||||
ລະງັບຫລັງ | Multi-Link Suspension ເອກະລາດ | ||||
ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | ||||
ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | ||||
ລໍ້/ເບກ | |||||
ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ||||
ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ||||
ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 225/50 R18 | 235/45 R19 | |||
ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 225/50 R18 | 235/45 R19 |
ຕົວແບບລົດ | BYD Seal | |||
2022 550KM ລະດັບມາດຕະຖານ RWD Elite | 2022 550KM Standard Range RWD Elite Premium Edition | 2022 700KM Long Cruising Range RWD Edition | ປີ 2022 650KM 4WD Performance Edition | |
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | ||||
ຜູ້ຜະລິດ | BYD | |||
ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | |||
ມໍເຕີໄຟຟ້າ | 204hp | 313hp | 530hp | |
ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | 550 ກິໂລແມັດ | 700 ກິໂລແມັດ | 650 ກິໂລແມັດ | |
ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 8.77 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 11.79 ຊົ່ວໂມງ | ||
ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 150 (204hp) | 230 (313hp) | 390 (530hp) | |
ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 310Nm | 360Nm | 670Nm | |
LxWxH(ມມ) | 4800x1875x1460ມມ | |||
ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 180 ກິໂລແມັດ | |||
ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | 12.6kWh | 13kWh | 14.6kWh | |
ຮ່າງກາຍ | ||||
ຖານລໍ້ (ມມ) | 2920 | |||
ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1620 | |||
ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1625 | |||
ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 4 | |||
ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 5 | |||
ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 1885 | 2015 | 2150 | |
ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 2260 | 2390 | 2525 | |
Drag Coefficient (Cd) | 0.219 | |||
ມໍເຕີໄຟຟ້າ | ||||
ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 204 HP | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 313 HP | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 530 HP | |
ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / ຊິ້ງ | ດ້ານໜ້າ AC/Asynchronous ດ້ານຫຼັງແມ່ເຫຼັກຖາວອນ/ການຊິງຄ໌ | ||
ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | 150 | 230 | 390 | |
ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | 204 | 313 | 530 | |
ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 310 | 360 | 670 | |
ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ບໍ່ມີ | ໑໖໐ | ||
ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | 310 | ||
ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 150 | 230 | 230 | |
ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 310 | 360 | 360 | |
ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີດຽວ | ມໍເຕີຄູ່ | ||
ຮູບແບບມໍເຕີ | ຫລັງ | ໜ້າ+ຫລັງ | ||
ການສາກແບັດເຕີຣີ | ||||
ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Iron Phosphate | |||
ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | BYD | |||
ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | BYD Blade Battery | |||
ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 61.4 kWh | 82.5kWh | ||
ການສາກແບັດເຕີຣີ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 8.77 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 11.79 ຊົ່ວໂມງ | ||
ພອດສາກໄວ | ||||
ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ | |||
ເຢັນຂອງແຫຼວ | ||||
Chassis/ພວງມາໄລ | ||||
ໂໝດຂັບ | ຫລັງ RWD | ມໍເຕີຄູ່ 4WD | ||
ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | ໄຟຟ້າ 4WD | ||
ລະງັບໜ້າ | Double Wishbone Suspension ເອກະລາດ | |||
ລະງັບຫລັງ | Multi-Link Suspension ເອກະລາດ | |||
ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | |||
ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | |||
ລໍ້/ເບກ | ||||
ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | |||
ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | |||
ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 225/50 R18 | 235/45 R19 | ||
ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 225/50 R18 | 235/45 R19 |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.ກາຍເປັນຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາໃນຂົງເຂດລົດໃຫຍ່.ທຸລະກິດຕົ້ນຕໍແມ່ນຂະຫຍາຍຈາກຍີ່ຫໍ້ຕ່ໍາສຸດໄປສູ່ການຂາຍລົດຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນສູງແລະຫລູຫລາທີ່ສຸດສໍາລັບການສົ່ງອອກ.ໃຫ້ບໍລິການສົ່ງອອກລົດຍົນຈີນຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ແລະສົ່ງອອກລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.