GAC AION S 2023 EV Sedan
ດ້ວຍການປ່ຽນແປງຂອງຍຸກສະໄໝ, ຄວາມຄິດຂອງທຸກຄົນກໍປ່ຽນໄປ.ໃນອະດີດ, ປະຊາຊົນບໍ່ສົນໃຈຮູບລັກສະນະ, ແຕ່ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການສະແຫວງຫາພາຍໃນແລະການປະຕິບັດ.ໃນປັດຈຸບັນປະຊາຊົນເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍກັບຮູບລັກສະນະ.ດຽວກັນນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງສໍາລັບລົດໃຫຍ່.ບໍ່ວ່າລົດຈະເບິ່ງດີຫຼືບໍ່ແມ່ນກຸນແຈສໍາລັບທາງເລືອກຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ.ຂ້ອຍຂໍແນະນໍາຕົວແບບທີ່ມີທັງຮູບລັກສະນະແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງ.ມັນແມ່ນAION S 2023 Plus70 ເພີດເພີນໄປກັບສະບັບ Lithium Iron Phosphate.
ໃນແງ່ຂອງຮູບລັກສະນະ, ດ້ານຫນ້າຮັບຮອງເອົາການອອກແບບປິດດຽວກັນກັບຮູບແບບໄຟຟ້າອື່ນໆ.ປີ້ງຮັບອາກາດທາງລຸ່ມມີຂະໜາດໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ພື້ນຜິວຖືກຕົບແຕ່ງຕາມແນວຕັ້ງ ແລະ ເຮັດເປັນສີດຳ, ແລະ ໄຟໜ້າ LED ທັງສອງດ້ານຖືກອອກແບບເປັນຮູບຊົງຕົວ “T”, ມີລັກສະນະສະເພາະຕົວ, ຮອງຮັບໄຟແລ່ນກາງເວັນ ແລະ ປັບຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າໃນ. ຫນ້າທີ່.
ມາດ້ານຂ້າງຂອງລົດ, ຂະໜາດຕົວລົດແມ່ນ 4810/1880/1515mm ໃນຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສູງ, ແລະຖານລໍ້ແມ່ນ 2750mm.ມັນຕັ້ງເປັນລົດກະທັດຮັດ.ການອອກແບບເສັ້ນທາງຮ່າງກາຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກ້ຽງ, ຫລັງຄາມີຮູບຮ່າງເລື່ອນທີ່ຈະແຈ້ງຫຼາຍ, ແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີຂອງການເຄື່ອນໄຫວ.ປ່ອງຢ້ຽມຖືກອ້ອມຮອບດ້ວຍຂອບສີດໍາ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການປັບປຸງຂອງຮ່າງກາຍ.ມືຈັບປະຕູຮັບຮອງເອົາການອອກແບບທີ່ເຊື່ອງໄວ້, ແລະກະຈົກດ້ານຫລັງດ້ານນອກສະຫນັບສະຫນູນການປັບດ້ວຍໄຟຟ້າ.ຂະຫນາດຂອງຢາງຫນ້າແລະຫລັງແມ່ນທັງສອງ 215/55 R17.
ມາຮອດລົດ, ການເລືອກສີພາຍໃນໃຊ້ການອອກແບບຊຸດສີດໍາບໍລິສຸດ, ເຊິ່ງເປັນແບບຄລາສສິກແລະຄົນອັບເດດ:.ຄອນໂຊນກາງແມ່ນຫໍ່ດ້ວຍວັດສະດຸອ່ອນໆຫຼາຍແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ອຸດົມສົມບູນຂອງຊັ້ນ.ສ່ວນກາງແມ່ນຊ່ອງສຽບເຄື່ອງປັບອາກາດຜ່ານປະເພດ.ພວງມາໄລອະເນກປະສົງສາມປາກຖືກຫໍ່ດ້ວຍວັດສະດຸຫນັງແລະສະຫນັບສະຫນູນການປັບຂຶ້ນແລະລົງ.ຂະຫນາດຂອງແຜງຫນ້າຈໍ LCD ແມ່ນ 10.25 ນິ້ວ.ຂະຫນາດຂອງຫນ້າຈໍຄວບຄຸມສູນກາງທີ່ຖືກໂຈະແມ່ນ 14.6 ນິ້ວ, ແລະລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບນິເວດການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ສະຫມາດ ADiGO 4.0 ແລະ Renesas M3 car smart chip.ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງຫນ້າທີ່, ມັນສະຫນອງຮູບພາບທີ່ປີ້ນກັບກັນ, ລະບົບນໍາທາງ GPS, Bluetooth / ໂທລະສັບໃນລົດ, ການສ້າງແຜນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຂອງໂທລະສັບມືຖື, ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ, ການຍົກລະດັບ OTA, ການຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ສຽງ, ການແບ່ງປັນການຕື່ນຕົວຂອງຕໍາແຫນ່ງຕົ້ນຕໍແລະນັກບິນຮ່ວມ, ແລະອື່ນໆ.
ບ່ອນນັ່ງແບບກິລາປະສົມກັບໜັງ ແລະຜ້າ, ບ່ອນນັ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼັກຮອງຮັບການປັບດ້ວຍໄຟຟ້າ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງຮອງຮັບອັດຕາສ່ວນ 40:60 ແລະ ປະລິມານບັນຈຸກະເປົ໋າປົກກະຕິແມ່ນ 453L.
ໃນແງ່ຂອງພະລັງງານ, ລົດຮັບຮອງເອົາການຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫນ້າ, ປະເພດແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / synchronous, ພະລັງງານທັງຫມົດຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າແມ່ນ 150kW, ແຮງມ້າທັງຫມົດແມ່ນ 204Ps, ແລະແຮງບິດທັງຫມົດແມ່ນ 225N m.ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຈັບຄູ່ກັບເກຍຄວາມໄວດຽວຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.ແບດເຕີລີ່ lithium iron phosphate ທີ່ໃຊ້ມີຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟ 59.4kWh, ການບໍລິໂພກພະລັງງານ 12.9kWh ຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ແລະການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟໄວ (30%-80%).ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຂອງ CLTC, ໄລຍະໄຟຟ້າບໍລິສຸດແມ່ນ 510 ກິໂລແມັດ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ AION S
| ຕົວແບບລົດ | 2023 Plus 70 Smart Edition Lithium Iron Phosphate | 2023 Plus 70 Smart Edition Ternary Lithium | 2023 Plus 70 Smart Driving Edition Ternary Lithium | 2023 Plus 80 Technology Edition Ternary Lithium |
| ຂະໜາດ | 4810*1880*1515ມມ | 4810*1880*1515ມມ | 4810*1880*1515ມມ | 4810*1880*1515ມມ |
| ຖານລໍ້ | 2750mm | |||
| ຄວາມໄວສູງສຸດ | 160 ກິໂລແມັດ | |||
| ເວລາເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ | ບໍ່ມີ | |||
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ | 59.4 kWh | 58.8kWh | 58.8kWh | 68kWh |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ທາດເຫຼັກ Lithium Phosphate | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Ternary | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Ternary | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Ternary |
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | EVE/CALB | ຫມໍ້ໄຟວາລະສານ CALB | ຫມໍ້ໄຟວາລະສານ CALB | ຫມໍ້ໄຟຂອງວາລະສານ Farasis |
| ເວລາສາກໄວ | ບໍ່ມີ | ສາກໄວ 0.7 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 10 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.75 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 10 ຊົ່ວໂມງ | |
| ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ | 12.9kWh | 12.9kWh | 12.9kWh | 12.8kWh |
| ພະລັງງານ | 204hp/150kw | 204hp/150kw | 204hp/150kw | 204hp/150kw |
| ແຮງບິດສູງສຸດ | 225Nm | |||
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 | |||
| ລະບົບຂັບລົດ | FWD Front | |||
| ໄລຍະຫ່າງ | 510 ກິໂລແມັດ | 510 ກິໂລແມັດ | 510 ກິໂລແມັດ | 610 ກິໂລແມັດ |
| ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | |||
| ລະງັບຫລັງ | Trailing Arm Torsion Beam ການລະງັບທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດ | |||
AION Sມີການອອກແບບທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫມ່ໃນແງ່ຂອງຮູບລັກສະນະ.ຮູບລັກສະນະໂດຍລວມແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ, ແລະຮູບລັກສະນະເປັນທີ່ດຶງດູດໃຈໄວຫນຸ່ມ.ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນແມ່ນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ການປະຕິບັດແມ່ນສູງ, ແລະເຈົ້າຂອງມີຄວາມສະດວກສະບາຍແລະສະດວກກວ່າເມື່ອໃຊ້ລົດ.
| ຕົວແບບລົດ | AION S | |||
| 2023 ສະເໜ່ 580 | 2023 Plus 70 Enjoy Edition Lithium Iron Phosphate | 2023 Plus 70 Enjoy Edition Ternary Lithium | 2023 Plus 70 Smart Edition Lithium Iron Phosphate | |
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | ||||
| ຜູ້ຜະລິດ | GAC Aion ພະລັງງານໃຫມ່ | |||
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | |||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | 136hp | 204hp | ||
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | 480 ກິໂລແມັດ | 510 ກິໂລແມັດ | ||
| ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ສາກໄວ 0.78 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 10 ຊົ່ວໂມງ | ບໍ່ມີ | ສາກໄວ 0.7 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 10 ຊົ່ວໂມງ | ບໍ່ມີ |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 100 (136hp) | 150 (204hp) | ||
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 225Nm | |||
| LxWxH(ມມ) | 4768x1880x1545ມມ | 4810x1880x1515ມມ | ||
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 130 ກິໂລແມັດ | 160 ກິໂລແມັດ | ||
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | 12.5kWh | 12.9kWh | ||
| ຮ່າງກາຍ | ||||
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 2750 | |||
| ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1600 | |||
| ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1602 | |||
| ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 4 | |||
| ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 5 | |||
| ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 1665 | 1730 | 1660 | 1730 |
| ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 2135 | 2125 | 2135 | |
| Drag Coefficient (Cd) | 0.245 | 0.211 | ||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | ||||
| ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 136 HP | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 204 HP | ||
| ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / ຊິ້ງ | |||
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | 100 | 150 | ||
| ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | 136 | 204 | ||
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 225 | |||
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 100 | 150 | ||
| ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 225 | 225 | ||
| ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ບໍ່ມີ | |||
| ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | |||
| ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີດຽວ | |||
| ຮູບແບບມໍເຕີ | ດ້ານໜ້າ | |||
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ||||
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Iron Phosphate | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Ternary | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Iron Phosphate | |
| ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | EVE/CALB | CALB | EVE/CALB | |
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | ບໍ່ມີ | ຫມໍ້ໄຟວາລະສານ | ບໍ່ມີ | |
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 55.2kWh | 59.4 kWh | 58.8kWh | 59.4 kWh |
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ສາກໄວ 0.78 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 10 ຊົ່ວໂມງ | ບໍ່ມີ | ສາກໄວ 0.7 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 10 ຊົ່ວໂມງ | ບໍ່ມີ |
| ພອດສາກໄວ | ||||
| ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ | |||
| ເຢັນຂອງແຫຼວ | ||||
| Chassis/ພວງມາໄລ | ||||
| ໂໝດຂັບ | FWD Front | |||
| ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | |||
| ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | |||
| ລະງັບຫລັງ | Trailing Arm Torsion Beam ການລະງັບທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດ | |||
| ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | |||
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | |||
| ລໍ້/ເບກ | ||||
| ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | |||
| ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນແຂງ | |||
| ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 215/55 R17 | 235/45 R18 | ||
| ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 215/55 R17 | 235/45 R18 | ||
| ຕົວແບບລົດ | AION S | ||
| 2023 Plus 70 Smart Edition Ternary Lithium | 2023 Plus 70 Smart Driving Edition Ternary Lithium | 2023 Plus 80 Technology Edition Ternary Lithium | |
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | |||
| ຜູ້ຜະລິດ | GAC Aion ພະລັງງານໃຫມ່ | ||
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | ||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | 204hp | ||
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | 510 ກິໂລແມັດ | 610 ກິໂລແມັດ | |
| ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ສາກໄວ 0.7 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 10 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.75 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 10 ຊົ່ວໂມງ | |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 150 (204hp) | ||
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 225Nm | ||
| LxWxH(ມມ) | 4810x1880x1515ມມ | ||
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 160 ກິໂລແມັດ | ||
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | 12.9kWh | 12.8kWh | |
| ຮ່າງກາຍ | |||
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 2750 | ||
| ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1600 | ||
| ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1602 | ||
| ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 4 | ||
| ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 5 | ||
| ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 1660 | 1750 | |
| ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 2125 | 2180 | |
| Drag Coefficient (Cd) | 0.211 | ||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |||
| ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 204 HP | ||
| ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / ຊິ້ງ | ||
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | 150 | ||
| ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | 204 | ||
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 225 | ||
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 150 | ||
| ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 225 | ||
| ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ບໍ່ມີ | ||
| ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | ||
| ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີດຽວ | ||
| ຮູບແບບມໍເຕີ | ດ້ານໜ້າ | ||
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | |||
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Ternary | ||
| ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | CALB | ຟາຣາຊິສ | |
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟວາລະສານ | ||
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 58.8kWh | 68kWh | |
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ສາກໄວ 0.7 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 10 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.75 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 10 ຊົ່ວໂມງ | |
| ພອດສາກໄວ | |||
| ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ | ||
| ເຢັນຂອງແຫຼວ | |||
| Chassis/ພວງມາໄລ | |||
| ໂໝດຂັບ | FWD Front | ||
| ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | ||
| ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | ||
| ລະງັບຫລັງ | Trailing Arm Torsion Beam ການລະງັບທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດ | ||
| ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | ||
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | ||
| ລໍ້/ເບກ | |||
| ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ||
| ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນແຂງ | ||
| ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 235/45 R18 | ||
| ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 235/45 R18 | ||
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.ກາຍເປັນຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາໃນຂົງເຂດລົດໃຫຍ່.ທຸລະກິດຕົ້ນຕໍແມ່ນຂະຫຍາຍຈາກຍີ່ຫໍ້ຕ່ໍາສຸດໄປສູ່ການຂາຍລົດຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນສູງແລະຫລູຫລາທີ່ສຸດສໍາລັບການສົ່ງອອກ.ໃຫ້ບໍລິການສົ່ງອອກລົດຍົນຈີນຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ແລະສົ່ງອອກລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.
