GAC AION Y 2023 EV SUV
ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຮູບແບບພະລັງງານໃຫມ່, ທຸກຄົນອາດຈະຄິດວ່ານອກຈາກນັ້ນTesla, BYDເປັນອັນດຽວ.ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າທັງສອງຍີ່ຫໍ້ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສົບຜົນສໍາເລັດໃນພາກສະຫນາມຂອງພະລັງງານໃຫມ່, ແຕ່ GAC Aian ຍັງເປັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີ momentum ທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະ.Aian Yແມ່ນຍິ່ງມີອໍານາດຫຼາຍ.ມັນເປັນຮູບແບບຕົ້ນຕໍຂອງ Aion, ແລະການຂາຍຂອງມັນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ແລະອັດຕາສ່ວນລາຄາ / ການປະຕິບັດຂອງ Aion Y ແມ່ນດີຫຼາຍ, ເຊິ່ງມີມູນຄ່າພິຈາລະນາສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ຈໍານວນຫຼາຍ.
ປະລິມານການຂາຍຂອງ Aian Y ໃນປະເທດຈີນໃນປີ 2023 ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຕະຫຼອດທາງ, ແລະອັດຕາການເພີ່ມຂຶ້ນປະຈໍາເດືອນບໍ່ແມ່ນຫນ້ອຍ.ໃນເດືອນມັງກອນ, ຍອດຂາຍຂອງ Aian Y ແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 5,000 ເທົ່ານັ້ນ.ແຕ່ໃນເດືອນມີນາຜ່ານມາ, ຍອດມູນຄ່າການຂາຍຂອງ Aian Y ໄດ້ລື່ນກາຍ 13,000 ຄັນ.ໃນເດືອນເມສາ, ຍອດຂາຍຂອງ Aian Y ບັນລຸໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງຂາຍໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 21,000 ຄັນ.ປະລິມານການຂາຍດັ່ງກ່າວແມ່ນແນ່ນອນປະຫລາດໃຈຫຼາຍ.ປະລິມານການຂາຍແລະການປະຕິບັດຕະຫຼາດຂອງ Aian Y ແມ່ນແຂງແຮງແທ້ໆ.
ເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ Aian Y ສາມາດມີຕະຫຼາດທີ່ດີດັ່ງກ່າວ, ນອກຈາກບາງປັດໄຈພາຍນອກ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນວ່າຜະລິດຕະພັນຂອງ Aian Y ແມ່ນດີແທ້, ລາຄາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃກ້ຊິດກັບປະຊາຊົນ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ແຂ່ງຂັນໃນລາຄາດຽວກັນ, ລາຄາເຂົ້າຂອງ Aion Y ຍັງຈະປາກົດຕ່ໍາກວ່າ.ໃນຂະນະດຽວກັນ, ອາຍຸຫມໍ້ໄຟແລະພະລັງງານຂອງ Aion Y ຍັງມີປະສິດທິພາບທີ່ດີ, ດັ່ງນັ້ນ Aion Y ສາມາດມີປະສິດທິພາບການຂາຍໃນປະຈຸບັນ.
ຈາກທັດສະນະຂອງຜະລິດຕະພັນ, Aion Y, SUV ໄຟຟ້າບໍລິສຸດທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ຍັງເປັນທີ່ນິຍົມ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າ Aion Y ມີລາຄາລະຫວ່າງ 119,800 ແລະ 202,600 CNY.ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນຂອງການຕັ້ງຄ່າສູງແລະການຕັ້ງຄ່າເທິງໃນລາຄານີ້, ຂອບເຂດຂອງ Aian Y ຢ່າງແທ້ຈິງແມ່ນຕໍ່າພຽງພໍ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບຕົວແບບໃນລະດັບດຽວກັນ, ລາຄາເຂົ້າຂອງ Aion Y ຈະມີລາຄາຖືກກວ່າ.ແນ່ນອນ, ຮຸ່ນຕ່ໍາຂອງ Aion Y ຈະມີອໍານາດຫນ້ອຍລົງ, ແຕ່ລາຄາແມ່ນເອື້ອອໍານວຍພຽງພໍ.ດັ່ງນັ້ນ, Aian Y ຍັງມີການແຂ່ງຂັນສູງ.
ໃນແງ່ຂອງຊີວິດຫມໍ້ໄຟ, ການປະຕິບັດຂອງ Aian Y ສາມາດຖືວ່າເປັນສະເລ່ຍເທົ່ານັ້ນ.ຊີວິດຫມໍ້ໄຟຂອງມັນຖືກແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດ: 430KM, 510KM ແລະ 610KM, ແຕ່ມັນພຽງພໍສໍາລັບການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ.ໃນແງ່ຂອງພະລັງງານ, Aian Y ຮຸ່ນຕ່ໍາກວ່າຢ່າງແທ້ຈິງກັບ 136 ແຮງມ້າແລະ 176N m torque.ປະສິດທິພາບພະລັງງານດັ່ງກ່າວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງບໍ່ດີໃນບັນດາຮູບແບບພະລັງງານໃຫມ່.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະບັບຕ່ໍາສຸດຂອງ Aian Y ແມ່ນເພື່ອຫຼຸດລາຄາ, ແລະການແຂ່ງຂັນລາຄາ 119.800฿ຍັງມີຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນ.ມໍເຕີ Aian Y ລຸ້ນອື່ນໆມີແຮງມ້າສູງສຸດ 204 ແຮງມ້າ ແລະແຮງບິດສູງສຸດ 225N m.ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ມີອໍານາດ, ມັນແມ່ນແນ່ນອນວ່າຫຼາຍເຂັ້ມແຂງກ່ວາສະບັບຕ່ໍາ.
AION Y ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ
| ຕົວແບບລົດ | 2023 AION Y Younger | 2023 AION Y Younger Star Edition | 2023 PLUS 70 Enjoyment Edition | 2023 PLUS 70 Smart Edition |
| ຂະໜາດ | 4535x1870x1650ມມ | |||
| ຖານລໍ້ | 2750mm | |||
| ຄວາມໄວສູງສຸດ | 150 ກິໂລແມັດ | |||
| ເວລາເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ | ບໍ່ມີ | |||
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ | 51.9kWh | 61.7 kWh | ||
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Iron Phosphate | |||
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟວາລະສານ | |||
| ເວລາສາກໄວ | ບໍ່ມີ | |||
| ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ | 12.9kWh | 13.3kWh | ||
| ພະລັງງານ | 136hp/100kw | 204hp/150kw | ||
| ແຮງບິດສູງສຸດ | 176Nm | 225Nm | ||
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 | |||
| ລະບົບຂັບລົດ | FWD Front | |||
| ໄລຍະຫ່າງ | 430 ກິໂລແມັດ | 510 ກິໂລແມັດ | ||
| ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | |||
| ລະງັບຫລັງ | Trailing Arm Torsion Beam ການລະງັບທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດ | |||
ໃນແງ່ຂອງການຕັ້ງຄ່າ, ການປະຕິບັດຂອງ Aion Y ບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າອຸດົມສົມບູນ, ມັນພຽງແຕ່ສາມາດຖືວ່າພຽງພໍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຮຸ່ນຕ່ໍາຂອງ Aion Y, ການຕັ້ງຄ່າສູງເກີນໄປບໍ່ສາມາດໃຫ້ໄດ້, ແຕ່ການຕັ້ງຄ່າແບບດັ້ງເດີມ. ຍັງສາມາດໃຫ້..ເຊັ່ນ: radar ປີ້ນກັບກັນ, ຮູບພາບປີ້ນກັບກັນ, cruise control, keyless entry, keyless start, ແລະອື່ນໆ, ລວມທັງຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະອື່ນໆແມ່ນການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານຂອງ Aion Y, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ໃຊ້ຂ້ອນຂ້າງພໍໃຈ.ນອກຈາກນັ້ນ, ເຖິງວ່າຂະໜາດຕົວເຄື່ອງຂອງ Aion Y ຈະບໍ່ໃຫຍ່, ແຕ່ຄວາມຍາວຂອງລົດພຽງແຕ່ 4.5 ແມັດ, ແຕ່ຖານລໍ້ແມ່ນ 2.75 ແມັດ, ແລະພື້ນທີ່ພາຍໃນລົດຍັງດີຫຼາຍ ເຊິ່ງຍັງເປັນຂໍ້ດີຂອງ Aion Y. .
ພິຈາລະນາຈາກຮູບລັກສະນະ, ການອອກແບບຂອງ Aian Y ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຄົມຊັດ, ໂດຍສະເພາະໂຄມໄຟແບບ boomerang ຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງ Aian Y ແມ່ນປະທັບໃຈ.ບວກໃສ່ກັບໃບຫນ້າທີ່ປິດລ້ອມຢ່າງເຕັມທີ່, Aion Y ມີລັກສະນະກິລາແລະເຕັກໂນໂລຢີ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການອອກແບບດ້ານຂ້າງຂອງ Aion Y ແມ່ນມີລັກສະນະອະນຸລັກເລັກນ້ອຍ, ແລະດ້ານຫລັງຂອງ Ian Y ຍັງບໍ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈເທົ່າກັບດ້ານຫນ້າ.ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າຈຸດເດັ່ນຂອງການອອກແບບຂອງ Aion Y ແມ່ນຍັງເຂັ້ມຂຸ້ນຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງລົດ, ການອອກແບບດ້ານຫຼັງ ແລະ ໂຕເຄື່ອງແມ່ນມີຄວາມໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດ.
ເມື່ອເວົ້າເຖິງພາຍໃນ, ການອອກແບບຂອງ Aion Y ແມ່ນຍັງ avant-garde ຫຼາຍ.ນອກເຫນືອຈາກສອງຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຈັບຕາ, ພາຍໃນຂອງ Aion Y ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງລໍາດັບຊັ້ນ, ແລະຮູບແບບໂດຍລວມແມ່ນງ່າຍດາຍແລະບັນຍາກາດ.ໃນດ້ານການຈັບຄູ່ສີ, Aian Y ແມ່ນຈັບຄູ່ກັນໄດ້ຢ່າງເລິກເຊິ່ງ ແລະ ມີຫຼາຍສີ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບັນຍາກາດໃນລົດມີຊີວິດຊີວາຂຶ້ນຫຼາຍ, ແຕ່ຈະບໍ່ມີຄວາມວຸ້ນວາຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງສົມຄວນແກ່ການຮັບຮູ້.
ມັນປະຕິເສດບໍ່ໄດ້ວ່າການຂາຍຂອງAian Yສາມາດເປັນສິ່ງທີ່ດີຫຼາຍ, ແລະມັນຕ້ອງຍອມຮັບວ່າ Aian Y ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ຫຼັງຈາກຫຼຸດລົງຂອບເຂດຂອງຕົນດ້ວຍຮູບແບບຕ່ໍາສຸດ.ນອກຈາກນັ້ນ, Aian Y ຍັງມີຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ດີໃນດ້ານພື້ນທີ່, ດັ່ງນັ້ນມັນສາມາດມີການປະຕິບັດຕະຫຼາດດັ່ງກ່າວ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈເມື່ອປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງທີ່ສຸດ, BYD Yuan PLUS, ຍອດຂາຍຂອງ Aion Y ຍັງຕໍ່າກວ່າເລັກນ້ອຍ.ແຕ່ຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ໃຊ້, ຖ້າ Aian Y ຮຸ່ນຕ່ໍາສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດຂອງຕົນເອງ, ມັນຍັງມີມູນຄ່າພິຈາລະນາ.
ພາຍໃນ
ມັນເປັນປະເພດຂອງການຍາກທີ່ຈະບອກຍ້ອນວ່າແຕ່ລະແບບມາເຖິງຕອນນັ້ນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫມົດພາຍໃນສະຫລາດ.ໃນຂະນະທີ່ດ້ານນອກກໍາລັງເຮັດໃຫ້ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນຂອງ XPeng P7, ພາຍໃນແມ່ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງບາງສິ່ງບາງຢ່າງໃຫມ່ຫມົດ.ນັ້ນບໍ່ໄດ້ເວົ້າວ່າມັນເປັນພາຍໃນທີ່ບໍ່ດີ, ຢູ່ໄກຈາກມັນ.ວັດສະດຸແມ່ນຊັ້ນຮຽນຂ້າງເທິງ P7, ບ່ອນນັ່ງຫນັງ Nappa ອ່ອນໆທີ່ທ່ານຈົມລົງໄປ, ມີຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງບ່ອນນັ່ງທີ່ດີໃນດ້ານຫລັງເທົ່າກັບດ້ານຫນ້າ, ນັ້ນກໍ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫາຍາກ.
ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າມີຄວາມຮ້ອນ, ການລະບາຍອາກາດ, ແລະຟັງຊັນນວດ, ເກືອບເປັນມາດຕະຖານໃນລະດັບນີ້ໃນປັດຈຸບັນ. ເຫມາະສໍາລັບຫ້ອງໂດຍສານທັງຫມົດ, ຫນັງອ່ອນແລະຫນັງ faux ທີ່ດີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຈຸດສໍາຜັດໂລຫະທີ່ເຫມາະສົມຕະຫຼອດ.
ຮູບພາບ
Nappa Soft Leather Seats
ລະບົບ DynAudio
ການເກັບຮັກສາຂະຫນາດໃຫຍ່
ໄຟຫລັງ
Xpeng Supercharger (200 ກິໂລແມັດ+ ພາຍໃນ 15 ນາທີ)
| ຕົວແບບລົດ | AION Y | |||
| 2023 AION Y Younger | 2023 AION Y Younger Star Edition | 2023 PLUS 70 Enjoyment Edition | 2023 PLUS 70 Smart Edition | |
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | ||||
| ຜູ້ຜະລິດ | GAC Aion ພະລັງງານໃຫມ່ | |||
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | |||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | 136hp | 204hp | ||
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | 430 ກິໂລແມັດ | 510 ກິໂລແມັດ | ||
| ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ບໍ່ມີ | |||
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 100 (136hp) | 150 (204hp) | ||
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 176Nm | 225Nm | ||
| LxWxH(ມມ) | 4535x1870x1650ມມ | |||
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 150 ກິໂລແມັດ | |||
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | 12.9kWh | 13.3kWh | ||
| ຮ່າງກາຍ | ||||
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 2750 | |||
| ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1600 | |||
| ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1600 | |||
| ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 5 | |||
| ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 5 | |||
| ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 1635 | 1685 | ||
| ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 2180 | |||
| Drag Coefficient (Cd) | ບໍ່ມີ | |||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | ||||
| ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 136 HP | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 204 HP | ||
| ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / synchronous | |||
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | 100 | 150 | ||
| ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | 136 | 204 | ||
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 176 | 225 | ||
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 100 | 150 | ||
| ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 176 | 225 | ||
| ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ບໍ່ມີ | |||
| ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | |||
| ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີດຽວ | |||
| ຮູບແບບມໍເຕີ | ດ້ານໜ້າ | |||
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ||||
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Iron Phosphate | |||
| ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | EVE/Gotion | EVE/Times GAC/CALB | ||
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟວາລະສານ | |||
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 51.9kWh | 61.7 kWh | ||
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ບໍ່ມີ | |||
| ພອດສາກໄວ | ||||
| ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ | |||
| ເຢັນຂອງແຫຼວ | ||||
| Chassis/ພວງມາໄລ | ||||
| ໂໝດຂັບ | FWD Front | |||
| ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | |||
| ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | |||
| ລະງັບຫລັງ | Trailing Arm Torsion Beam ການລະງັບທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດ | |||
| ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | |||
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | |||
| ລໍ້/ເບກ | ||||
| ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | |||
| ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນແຂງ | |||
| ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 215/55 R17 | |||
| ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 215/55 R17 | |||
| ຕົວແບບລົດ | AION Y | |||
| ສະບັບເທກໂນໂລຍີ 2023 PLUS 70 | 2023 PLUS 80 Enjoyment Edition | 2023 PLUS 80 Smart Edition | 2022 PLUS 70 Enjoyment Edition | |
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | ||||
| ຜູ້ຜະລິດ | GAC Aion ພະລັງງານໃຫມ່ | |||
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | |||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | 204hp | |||
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | 510 ກິໂລແມັດ | |||
| ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ບໍ່ມີ | |||
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 150 (204hp) | |||
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 225Nm | |||
| LxWxH(ມມ) | 4535x1870x1650ມມ | |||
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 150 ກິໂລແມັດ | |||
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | 13.3kWh | 12.6kWh | 13.7 kWh | |
| ຮ່າງກາຍ | ||||
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 2750 | |||
| ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1600 | |||
| ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1600 | |||
| ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 5 | |||
| ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 5 | |||
| ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 1685 | 1650 | 1735 | |
| ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 2180 | |||
| Drag Coefficient (Cd) | ບໍ່ມີ | |||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | ||||
| ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 204 HP | |||
| ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / synchronous | |||
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | 150 | |||
| ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | 204 | |||
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 225 | |||
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 150 | |||
| ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 225 | |||
| ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ບໍ່ມີ | |||
| ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | |||
| ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີດຽວ | |||
| ຮູບແບບມໍເຕີ | ດ້ານໜ້າ | |||
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ||||
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Iron Phosphate | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Ternary | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Iron Phosphate | |
| ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | EVE/Times GAC/CALB | ຟາຣາຊິສ | EVE/Times GAC | |
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟວາລະສານ | |||
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 61.7 kWh | 69.98kWh | 63.98 kWh | |
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ບໍ່ມີ | |||
| ພອດສາກໄວ | ||||
| ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ | |||
| ເຢັນຂອງແຫຼວ | ||||
| Chassis/ພວງມາໄລ | ||||
| ໂໝດຂັບ | FWD Front | |||
| ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | |||
| ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | |||
| ລະງັບຫລັງ | Trailing Arm Torsion Beam ການລະງັບທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດ | |||
| ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | |||
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | |||
| ລໍ້/ເບກ | ||||
| ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | |||
| ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນແຂງ | |||
| ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 215/50 R18 | 215/55 R17 | ||
| ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 215/50 R18 | 215/55 R17 | ||
| ຕົວແບບລົດ | AION Y | ||||
| 2022 PLUS 70 Smart Edition | ສະບັບເທກໂນໂລຍີ 2022 PLUS 70 | 2022 PLUS 80 Enjoyment Edition | 2022 PLUS 80 Smart Edition | 2022 PLUS 80 Smart Driving Edition | |
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | |||||
| ຜູ້ຜະລິດ | GAC Aion ພະລັງງານໃຫມ່ | ||||
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | ||||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | 204hp | ||||
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | 510 ກິໂລແມັດ | 610 ກິໂລແມັດ | |||
| ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ບໍ່ມີ | ||||
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 150 (204hp) | ||||
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 225Nm | ||||
| LxWxH(ມມ) | 4535x1870x1650ມມ | ||||
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 150 ກິໂລແມັດ | ||||
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | 13.7 kWh | 13.8 kWh | |||
| ຮ່າງກາຍ | |||||
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 2750 | ||||
| ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1600 | ||||
| ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1600 | ||||
| ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 5 | ||||
| ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 5 | ||||
| ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 1735 | 1750 | |||
| ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 2180 | 2160 | 2180 | ||
| Drag Coefficient (Cd) | ບໍ່ມີ | ||||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |||||
| ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 204 HP | ||||
| ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / synchronous | ||||
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | 150 | ||||
| ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | 204 | ||||
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 225 | ||||
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 150 | ||||
| ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 225 | ||||
| ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ບໍ່ມີ | ||||
| ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | ||||
| ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີດຽວ | ||||
| ຮູບແບບມໍເຕີ | ດ້ານໜ້າ | ||||
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | |||||
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Iron Phosphate | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Ternary | |||
| ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | EVE/Times GAC | CALB | |||
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟວາລະສານ | ||||
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 63.98 kWh | 76.8kWh | |||
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ບໍ່ມີ | ||||
| ພອດສາກໄວ | |||||
| ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ | ||||
| ເຢັນຂອງແຫຼວ | |||||
| Chassis/ພວງມາໄລ | |||||
| ໂໝດຂັບ | FWD Front | ||||
| ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | ||||
| ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | ||||
| ລະງັບຫລັງ | Trailing Arm Torsion Beam ການລະງັບທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດ | ||||
| ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | ||||
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | ||||
| ລໍ້/ເບກ | |||||
| ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ||||
| ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນແຂງ | ||||
| ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 215/55 R17 | 215/50 R18 | 215/55 R17 | 215/50 R18 | |
| ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 215/55 R17 | 215/50 R18 | 215/55 R17 | 215/50 R18 | |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.ກາຍເປັນຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາໃນຂົງເຂດລົດໃຫຍ່.ທຸລະກິດຕົ້ນຕໍແມ່ນຂະຫຍາຍຈາກຍີ່ຫໍ້ຕ່ໍາສຸດໄປສູ່ການຂາຍລົດຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນສູງແລະຫລູຫລາທີ່ສຸດສໍາລັບການສົ່ງອອກ.ໃຫ້ບໍລິການສົ່ງອອກລົດຍົນຈີນຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ແລະສົ່ງອອກລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.
