GWM TANK 300 2.0T ຖັງ SUV

ໃນຖານະທີ່ເປັນປະເພດລົດສະເພາະ, ມັນເປັນການຍາກສໍາລັບຍານພາຫະນະ off-road ເພື່ອບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບການຂາຍເຊັ່ນດຽວກັນກັບຕົວເມືອງSUVs, ແຕ່ມັນສະເຫມີມີ fans ຫຼາຍ.ໃນ "ວົງມົນ", ຄົງທີ່, ມີແຟນ off-road ຫຼາຍ.ເຂົາເຈົ້າສະໜັບສະໜູນການຜະຈົນໄພ ແລະມັກສຳຫຼວດພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ.
ຂ້ອຍມີຄວາມຫຼົງໄຫຼຢ່າງເລິກເຊິ່ງກັບ "ບົດກະວີແລະໄລຍະທາງ", ແລະຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄວາມສ່ຽງແລະຂຸດຄົ້ນ, ທ່ານບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຍານພາຫະນະ off-road ທີ່ມີຄວາມສາມາດ off-road ທີ່ໂດດເດັ່ນ.

ໄດ້ຖັງ 300ເປັນຮູບແບບທີ່ຮ້ອນໃນຕະຫຼາດຍານພາຫະນະ off-road.ການຂາຍລົດນີ້ສາມາດກວມເອົາປະມານ 50% ຂອງຕະຫຼາດລົດ off-road.ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ເວົ້າເກີນຄວາມຈິງ.ຕົວຢ່າງ, ປະລິມານການຂາຍທັງຫມົດຂອງຕະຫຼາດລົດ off-road ທັງຫມົດໃນປີ 2021 ແມ່ນປະມານ 160,000 ຄັນ, ໃນຂະນະທີ່ປະລິມານການຂາຍຂອງ Tank 300 ໃນປີ 2021 ແມ່ນສູງເຖິງ 80,000 ຄັນ, ກວມເອົາເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຕະຫຼາດ.ລອງເບິ່ງຄວາມແຮງຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງ Tank 300 ກ່ອນ.ລົດດັ່ງກ່າວຖືກຕັ້ງເປັນຍານພາຫະນະ off-road ທີ່ຫນາແຫນ້ນ.ຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສູງຂອງມັນແມ່ນ 4760 ມມ, 1930 ມມແລະ 1903 ມມຕາມລໍາດັບ, ແລະຖານລໍ້ແມ່ນ 2750 ມມ, ເຊິ່ງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່ໃນແບບຈໍາລອງຂອງຫ້ອງຮຽນດຽວກັນ.

ເນື່ອງຈາກມັນເປັນຍານພາຫະນະ off-road ແຂງ, ລົດຈະບໍ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍອີງໃສ່ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍທີ່ຮັບຜິດຊອບຂອງ SUV ໃນຕົວເມືອງ, ມັນຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍອີງໃສ່ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດ.chassis ມີ girder ທີ່ອົງປະກອບທີ່ຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກ, ເກຍ, ແລະບ່ອນນັ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງຄວາມແຂງແກ່ນຂອງຮ່າງກາຍ.ລົດຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງ chassis ຂອງ suspension ເອກະລາດ double-wishbone ດ້ານຫນ້າ + ຫລັງ multi-link suspension ທີ່ບໍ່ແມ່ນເອກະລາດ.ເກຍ ແລະ ເຄື່ອງຈັກຖືກຈັດລຽງຕາມແນວຕັ້ງ, ເຊິ່ງສະດວກກວ່າທີ່ຈະສົ່ງນ້ຳໜັກຂອງໜ້າລົດໄປໃສ່ກາງຕົວລົດ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງປະກົດການຫຍໍ້ທໍ້ຂອງການເບຣກກະທັນຫັນ.ໃນດ້ານພະລັງງານ, ລົດດັ່ງກ່າວມີເຄື່ອງຈັກ 2.0T turbocharged ທີ່ມີກໍາລັງສູງສຸດ 227 ແຮງມ້າແລະແຮງບິດສູງສຸດ 387 Nm.ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນ 8AT gearbox ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍ ZF.ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂໍ້ມູນປື້ມບັນທຶກຂອງເຄື່ອງຈັກ 2.0T ແມ່ນຍັງດີຫຼາຍ.ມັນພຽງແຕ່ວ່ານ້ໍາຫນັກຂອງລົດເກີນ 2.1 ໂຕນ, ຜົນຜະລິດພະລັງງານແມ່ນບໍ່ອຸດົມສົມບູນ, ແລະເວລາແຕກຫັກ 9.5 ວິນາທີກໍ່ເປັນທີ່ຫນ້າພໍໃຈ.

ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ຕາມມາດຕະຖານ, ແຕ່ລະບົບຂັບສີ່ລໍ້ຂອງມັນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ.ລຸ້ນ off-road ແມ່ນມີລະບົບຂັບສີ່ລໍ້ທີ່ແບ່ງປັນເວລາ.ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ສະ​ຫຼັບ​ຮູບ​ແບບ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ປຸ່ມ​ການ​ໂອນ​ຢູ່​ໃນ​ຊັ້ນ​ຫນ້າ​.ມັນສາມາດປ່ຽນລະຫວ່າງ 2H (ຂັບສອງລໍ້ຄວາມໄວສູງ), 4H (ຂັບສີ່ລໍ້ຄວາມໄວສູງ) ແລະ 4L (ຂັບສີ່ລໍ້ຄວາມໄວສູງ).ຮຸ່ນໃນຕົວເມືອງມີລະບົບຂັບສີ່ລໍ້ທີ່ທັນເວລາໂດຍມີພຽງແຕ່ lock ຄວາມແຕກຕ່າງສູນກາງແລະບໍ່ມີ lock ຄວາມແຕກຕ່າງທາງຫນ້າ / ຫລັງ.ແນ່ນອນ, ສາມ locks ບໍ່ແມ່ນອຸປະກອນມາດຕະຖານສໍາລັບແບບ off-road.The 2.0T Challenger ແມ່ນອຸປະກອນພຽງແຕ່ມີ lock differential axle ຫລັງແລະບໍ່ມີ lock differential axle ດ້ານຫນ້າ (ທາງເລືອກ).ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບການຊ່ວຍຂັບລົດລະດັບ L2 ແມ່ນມາດຕະຖານສໍາລັບທຸກຮຸ່ນ.

ພື້ນທີ່ດ້ານຫລັງຂອງລົດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກວ້າງຂວາງ, ພື້ນຫລັງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຮາບພຽງ, ແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍ.ຫາງຂອງມັນເປີດຈາກດ້ານຂວາ, ແລະຄວາມເລິກຂອງລໍາຕົ້ນແມ່ນບໍ່ມີປະໂຫຍດ.ໃນເງື່ອນໄຂຂອງຕົວກໍານົດການ off-road, ການເກັບກູ້ພື້ນດິນຕໍາ່ສຸດທີ່ແມ່ນ 224 ມມ, ເມື່ອໂຫຼດເຕັມ, ມຸມທາງແມ່ນ 33 ອົງສາ, ມຸມອອກແມ່ນ 34 ອົງສາ, ມຸມປີນສູງສຸດແມ່ນ 35 ອົງສາ, ແລະຄວາມເລິກສູງສຸດຂອງ wading ແມ່ນ 700 ມມ.ສໍາລັບຕົວເລກເຢັນເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານອາດຈະບໍ່ມີຄວາມປະທັບໃຈ intuitive, ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໃຫ້ການປຽບທຽບແນວນອນເປັນເອກະສານອ້າງອີງ.ມຸມທາງຂອງ Toyota Prado ແມ່ນ 32 ອົງສາ, ມຸມອອກແມ່ນ 26 ອົງສາ, ການເກັບກູ້ພື້ນຕໍາ່ສຸດແມ່ນ 215 ມມ, ເມື່ອໂຫຼດເຕັມ, ມຸມປີນສູງສຸດແມ່ນ 42 ອົງສາ, ແລະຄວາມເລິກຂອງ wading ສູງສຸດແມ່ນ 700 ມມ.ໂດຍລວມ, ໄດ້ຖັງ 300ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍ.ຖ້າທ່ານໄປເຂດພູພຽງ, ການປັບຕົວຂອງມັນແມ່ນດີກວ່າ Prado.

Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.ກາຍເປັນຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາໃນຂົງເຂດລົດໃຫຍ່.ທຸລະກິດຕົ້ນຕໍແມ່ນຂະຫຍາຍຈາກຍີ່ຫໍ້ຕ່ໍາສຸດໄປສູ່ການຂາຍລົດຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນສູງແລະຫລູຫລາທີ່ສຸດສໍາລັບການສົ່ງອອກ.ໃຫ້ບໍລິການສົ່ງອອກລົດຍົນຈີນຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ແລະສົ່ງອອກລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.