ຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ຮ້ອນສາກົນ GAC Ai′an Aion S Front Drive Edition Ec ລົດມືສອງສໍາລັບການຂາຍລົດໄຟຟ້າ 2022 2023 EV SUV ລົດ
ເພື່ອເພີ່ມທະວີການຄຸ້ມຄອງໂຄງການຢ່າງເປັນປົກກະຕິໂດຍປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງທ່ານ "ດ້ວຍຄວາມຈິງໃຈ, ຄວາມເຊື່ອທີ່ດີແລະຄຸນນະພາບແມ່ນພື້ນຖານຂອງການພັດທະນາທຸລະກິດ", ພວກເຮົາດູດຊຶມຄວາມສໍາຄັນຂອງການແກ້ໄຂທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນລະດັບສາກົນ, ແລະສືບຕໍ່ສ້າງວິທີແກ້ໄຂໃຫມ່ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າສໍາລັບ Hot ຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ສາກົນ GAC Ai′an Aion S Front Drive Edition Ec ລົດມືສອງສໍາລັບການຂາຍລົດໄຟຟ້າ 2022 2023 EV SUV ລົດ, We're going to endeavor to maintain our fantastic track record as the very best products supplier in the planet.ເມື່ອທ່ານມີຄໍາຖາມຫຼືການທົບທວນຄືນໃດໆ, ທ່ານຄວນຕິດຕໍ່ກັບພວກເຮົາໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ.
ເພື່ອເພີ່ມທະວີການຄຸ້ມຄອງໂຄງການຢ່າງເປັນປົກກະຕິໂດຍປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງທ່ານ "ດ້ວຍຄວາມຈິງໃຈ, ຄວາມເຊື່ອທີ່ດີແລະຄຸນນະພາບແມ່ນພື້ນຖານຂອງການພັດທະນາທຸລະກິດ", ພວກເຮົາດູດຊຶມຄວາມສໍາຄັນຂອງການແກ້ໄຂທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນລະດັບສາກົນ, ແລະສືບຕໍ່ສ້າງວິທີແກ້ໄຂໃຫມ່ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ.ຈີນ EV Sedan ແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ໃນຖານະເປັນຜູ້ຜະລິດທີ່ມີປະສົບການພວກເຮົາຍັງຍອມຮັບຄໍາສັ່ງທີ່ກໍາຫນົດເອງແລະພວກເຮົາສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນຄືກັນກັບຮູບພາບຫຼືຕົວຢ່າງຂອງທ່ານສະເພາະ.ເປົ້າຫມາຍຕົ້ນຕໍຂອງບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາແມ່ນເພື່ອດໍາລົງຊີວິດເປັນຄວາມຊົງຈໍາທີ່ຫນ້າພໍໃຈກັບລູກຄ້າທັງຫມົດ, ແລະສ້າງຄວາມສໍາພັນທາງທຸລະກິດໄລຍະຍາວກັບຜູ້ຊື້ແລະຜູ້ໃຊ້ທົ່ວໂລກ.
| ຕົວແບບລົດ | AION S | |||
| 2023 ສະເໜ່ 580 | 2023 Plus 70 Enjoy Edition Lithium Iron Phosphate | 2023 Plus 70 Enjoy Edition Ternary Lithium | 2023 Plus 70 Smart Edition Lithium Iron Phosphate | |
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | ||||
| ຜູ້ຜະລິດ | GAC Aion ພະລັງງານໃຫມ່ | |||
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | |||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | 136hp | 204hp | ||
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | 480 ກິໂລແມັດ | 510 ກິໂລແມັດ | ||
| ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ສາກໄວ 0.78 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 10 ຊົ່ວໂມງ | ບໍ່ມີ | ສາກໄວ 0.7 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 10 ຊົ່ວໂມງ | ບໍ່ມີ |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 100 (136hp) | 150 (204hp) | ||
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 225Nm | |||
| LxWxH(ມມ) | 4768x1880x1545ມມ | 4810x1880x1515ມມ | ||
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 130 ກິໂລແມັດ | 160 ກິໂລແມັດ | ||
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | 12.5kWh | 12.9kWh | ||
| ຮ່າງກາຍ | ||||
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 2750 | |||
| ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1600 | |||
| ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1602 | |||
| ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 4 | |||
| ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 5 | |||
| ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 1665 | 1730 | 1660 | 1730 |
| ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 2135 | 2125 | 2135 | |
| Drag Coefficient (Cd) | 0.245 | 0.211 | ||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | ||||
| ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 136 HP | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 204 HP | ||
| ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / ຊິ້ງ | |||
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | 100 | 150 | ||
| ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | 136 | 204 | ||
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 225 | |||
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 100 | 150 | ||
| ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 225 | 225 | ||
| ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ບໍ່ມີ | |||
| ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | |||
| ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີດຽວ | |||
| ຮູບແບບມໍເຕີ | ດ້ານໜ້າ | |||
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ||||
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Iron Phosphate | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Ternary | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Iron Phosphate | |
| ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | EVE/CALB | CALB | EVE/CALB | |
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | ບໍ່ມີ | ຫມໍ້ໄຟວາລະສານ | ບໍ່ມີ | |
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 55.2kWh | 59.4 kWh | 58.8kWh | 59.4 kWh |
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ສາກໄວ 0.78 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 10 ຊົ່ວໂມງ | ບໍ່ມີ | ສາກໄວ 0.7 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 10 ຊົ່ວໂມງ | ບໍ່ມີ |
| ພອດສາກໄວ | ||||
| ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ | |||
| ເຢັນຂອງແຫຼວ | ||||
| Chassis/ພວງມາໄລ | ||||
| ໂໝດຂັບ | FWD Front | |||
| ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | |||
| ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | |||
| ລະງັບຫລັງ | Trailing Arm Torsion Beam ການລະງັບທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດ | |||
| ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | |||
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | |||
| ລໍ້/ເບກ | ||||
| ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | |||
| ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນແຂງ | |||
| ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 215/55 R17 | 235/45 R18 | ||
| ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 215/55 R17 | 235/45 R18 | ||
| ຕົວແບບລົດ | AION S | ||
| 2023 Plus 70 Smart Edition Ternary Lithium | 2023 Plus 70 Smart Driving Edition Ternary Lithium | 2023 Plus 80 Technology Edition Ternary Lithium | |
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | |||
| ຜູ້ຜະລິດ | GAC Aion ພະລັງງານໃຫມ່ | ||
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | ||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | 204hp | ||
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | 510 ກິໂລແມັດ | 610 ກິໂລແມັດ | |
| ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ສາກໄວ 0.7 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 10 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.75 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 10 ຊົ່ວໂມງ | |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 150 (204hp) | ||
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 225Nm | ||
| LxWxH(ມມ) | 4810x1880x1515ມມ | ||
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 160 ກິໂລແມັດ | ||
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | 12.9kWh | 12.8kWh | |
| ຮ່າງກາຍ | |||
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 2750 | ||
| ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1600 | ||
| ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1602 | ||
| ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 4 | ||
| ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 5 | ||
| ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 1660 | 1750 | |
| ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 2125 | 2180 | |
| Drag Coefficient (Cd) | 0.211 | ||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |||
| ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 204 HP | ||
| ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / ຊິ້ງ | ||
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | 150 | ||
| ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | 204 | ||
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 225 | ||
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 150 | ||
| ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 225 | ||
| ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ບໍ່ມີ | ||
| ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | ||
| ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີດຽວ | ||
| ຮູບແບບມໍເຕີ | ດ້ານໜ້າ | ||
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | |||
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Ternary | ||
| ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | CALB | ຟາຣາຊິສ | |
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟວາລະສານ | ||
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 58.8kWh | 68kWh | |
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ສາກໄວ 0.7 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 10 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.75 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 10 ຊົ່ວໂມງ | |
| ພອດສາກໄວ | |||
| ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ | ||
| ເຢັນຂອງແຫຼວ | |||
| Chassis/ພວງມາໄລ | |||
| ໂໝດຂັບ | FWD Front | ||
| ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | ||
| ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | ||
| ລະງັບຫລັງ | Trailing Arm Torsion Beam ການລະງັບທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດ | ||
| ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | ||
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | ||
| ລໍ້/ເບກ | |||
| ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ||
| ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນແຂງ | ||
| ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 235/45 R18 | ||
| ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 235/45 R18 | ||
ເພື່ອເພີ່ມທະວີການຄຸ້ມຄອງໂຄງການຢ່າງເປັນປົກກະຕິໂດຍປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງທ່ານ "ດ້ວຍຄວາມຈິງໃຈ, ຄວາມເຊື່ອທີ່ດີແລະຄຸນນະພາບແມ່ນພື້ນຖານຂອງການພັດທະນາທຸລະກິດ", ພວກເຮົາດູດຊຶມຄວາມສໍາຄັນຂອງການແກ້ໄຂທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນລະດັບສາກົນ, ແລະສືບຕໍ່ສ້າງວິທີແກ້ໄຂໃຫມ່ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າສໍາລັບ Hot ຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ສາກົນ GAC Ai′an Aion S Front Drive Edition Ec ລົດມືສອງສໍາລັບການຂາຍລົດໄຟຟ້າ 2022 2023 EV SUV ລົດ, We're going to endeavor to maintain our fantastic track record as the very best products supplier in the planet.ເມື່ອທ່ານມີຄໍາຖາມຫຼືການທົບທວນຄືນໃດໆ, ທ່ານຄວນຕິດຕໍ່ກັບພວກເຮົາໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ.
ສິນຄ້າມາໃໝ່ຈີນ EV Sedan ແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ໃນຖານະເປັນຜູ້ຜະລິດທີ່ມີປະສົບການພວກເຮົາຍັງຍອມຮັບຄໍາສັ່ງທີ່ກໍາຫນົດເອງແລະພວກເຮົາສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນຄືກັນກັບຮູບພາບຫຼືຕົວຢ່າງຂອງທ່ານສະເພາະ.ເປົ້າຫມາຍຕົ້ນຕໍຂອງບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາແມ່ນເພື່ອດໍາລົງຊີວິດເປັນຄວາມຊົງຈໍາທີ່ຫນ້າພໍໃຈກັບລູກຄ້າທັງຫມົດ, ແລະສ້າງຄວາມສໍາພັນທາງທຸລະກິດໄລຍະຍາວກັບຜູ້ຊື້ແລະຜູ້ໃຊ້ທົ່ວໂລກ.
| ຕົວແບບລົດ | AION S | |||
| 2023 ສະເໜ່ 580 | 2023 Plus 70 Enjoy Edition Lithium Iron Phosphate | 2023 Plus 70 Enjoy Edition Ternary Lithium | 2023 Plus 70 Smart Edition Lithium Iron Phosphate | |
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | ||||
| ຜູ້ຜະລິດ | GAC Aion ພະລັງງານໃຫມ່ | |||
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | |||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | 136hp | 204hp | ||
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | 480 ກິໂລແມັດ | 510 ກິໂລແມັດ | ||
| ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ສາກໄວ 0.78 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 10 ຊົ່ວໂມງ | ບໍ່ມີ | ສາກໄວ 0.7 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 10 ຊົ່ວໂມງ | ບໍ່ມີ |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 100 (136hp) | 150 (204hp) | ||
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 225Nm | |||
| LxWxH(ມມ) | 4768x1880x1545ມມ | 4810x1880x1515ມມ | ||
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 130 ກິໂລແມັດ | 160 ກິໂລແມັດ | ||
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | 12.5kWh | 12.9kWh | ||
| ຮ່າງກາຍ | ||||
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 2750 | |||
| ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1600 | |||
| ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1602 | |||
| ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 4 | |||
| ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 5 | |||
| ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 1665 | 1730 | 1660 | 1730 |
| ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 2135 | 2125 | 2135 | |
| Drag Coefficient (Cd) | 0.245 | 0.211 | ||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | ||||
| ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 136 HP | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 204 HP | ||
| ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / ຊິ້ງ | |||
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | 100 | 150 | ||
| ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | 136 | 204 | ||
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 225 | |||
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 100 | 150 | ||
| ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 225 | 225 | ||
| ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ບໍ່ມີ | |||
| ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | |||
| ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີດຽວ | |||
| ຮູບແບບມໍເຕີ | ດ້ານໜ້າ | |||
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ||||
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Iron Phosphate | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Ternary | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Iron Phosphate | |
| ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | EVE/CALB | CALB | EVE/CALB | |
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | ບໍ່ມີ | ຫມໍ້ໄຟວາລະສານ | ບໍ່ມີ | |
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 55.2kWh | 59.4 kWh | 58.8kWh | 59.4 kWh |
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ສາກໄວ 0.78 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 10 ຊົ່ວໂມງ | ບໍ່ມີ | ສາກໄວ 0.7 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 10 ຊົ່ວໂມງ | ບໍ່ມີ |
| ພອດສາກໄວ | ||||
| ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ | |||
| ເຢັນຂອງແຫຼວ | ||||
| Chassis/ພວງມາໄລ | ||||
| ໂໝດຂັບ | FWD Front | |||
| ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | |||
| ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | |||
| ລະງັບຫລັງ | Trailing Arm Torsion Beam ການລະງັບທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດ | |||
| ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | |||
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | |||
| ລໍ້/ເບກ | ||||
| ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | |||
| ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນແຂງ | |||
| ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 215/55 R17 | 235/45 R18 | ||
| ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 215/55 R17 | 235/45 R18 | ||
| ຕົວແບບລົດ | AION S | ||
| 2023 Plus 70 Smart Edition Ternary Lithium | 2023 Plus 70 Smart Driving Edition Ternary Lithium | 2023 Plus 80 Technology Edition Ternary Lithium | |
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | |||
| ຜູ້ຜະລິດ | GAC Aion ພະລັງງານໃຫມ່ | ||
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | ||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | 204hp | ||
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | 510 ກິໂລແມັດ | 610 ກິໂລແມັດ | |
| ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ສາກໄວ 0.7 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 10 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.75 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 10 ຊົ່ວໂມງ | |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 150 (204hp) | ||
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 225Nm | ||
| LxWxH(ມມ) | 4810x1880x1515ມມ | ||
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 160 ກິໂລແມັດ | ||
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | 12.9kWh | 12.8kWh | |
| ຮ່າງກາຍ | |||
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 2750 | ||
| ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1600 | ||
| ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1602 | ||
| ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 4 | ||
| ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 5 | ||
| ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 1660 | 1750 | |
| ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 2125 | 2180 | |
| Drag Coefficient (Cd) | 0.211 | ||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |||
| ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 204 HP | ||
| ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / ຊິ້ງ | ||
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | 150 | ||
| ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | 204 | ||
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 225 | ||
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 150 | ||
| ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 225 | ||
| ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ບໍ່ມີ | ||
| ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | ||
| ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີດຽວ | ||
| ຮູບແບບມໍເຕີ | ດ້ານໜ້າ | ||
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | |||
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Ternary | ||
| ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | CALB | ຟາຣາຊິສ | |
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟວາລະສານ | ||
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 58.8kWh | 68kWh | |
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ສາກໄວ 0.7 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 10 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.75 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 10 ຊົ່ວໂມງ | |
| ພອດສາກໄວ | |||
| ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ | ||
| ເຢັນຂອງແຫຼວ | |||
| Chassis/ພວງມາໄລ | |||
| ໂໝດຂັບ | FWD Front | ||
| ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | ||
| ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | ||
| ລະງັບຫລັງ | Trailing Arm Torsion Beam ການລະງັບທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດ | ||
| ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | ||
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | ||
| ລໍ້/ເບກ | |||
| ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ||
| ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນແຂງ | ||
| ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 235/45 R18 | ||
| ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 235/45 R18 | ||
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.ກາຍເປັນຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາໃນຂົງເຂດລົດໃຫຍ່.ທຸລະກິດຕົ້ນຕໍແມ່ນຂະຫຍາຍຈາກຍີ່ຫໍ້ຕ່ໍາສຸດໄປສູ່ການຂາຍລົດຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນສູງແລະຫລູຫລາທີ່ສຸດສໍາລັບການສົ່ງອອກ.ໃຫ້ບໍລິການສົ່ງອອກລົດຍົນຈີນຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ແລະສົ່ງອອກລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.
