NETA V EV SUV ຂະໜາດນ້ອຍ
ຕະຫຼາດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ, ດຶງດູດຜູ້ບໍລິໂພກຫຼາຍຂຶ້ນ.ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ໄດ້2022 NETA V Trend 300 Liteແມ່ນຮູບແບບພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຫຼາຍ.ມັນມີການອອກແບບພາຍນອກທີ່ທັນສະໄຫມແລະແບບເຄື່ອນໄຫວ, ຮູບແບບພື້ນທີ່ປະຕິບັດ, ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນທີ່ສະດວກສະບາຍແລະການປະຕິບັດພະລັງງານທີ່ດີເລີດ, ເຊິ່ງໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໄວຫນຸ່ມຈໍານວນຫຼາຍ.ຂ້າງລຸ່ມນີ້, ພວກເຮົາຈະແນະນໍາການປະຕິບັດຂອງລົດນີ້ໃນລາຍລະອຽດຈາກລັກສະນະຂອງຮູບລັກສະນະ, ພາຍໃນ, ພະລັງງານແລະອື່ນໆ.
ໃນດ້ານຮູບລັກສະນະ,NETA Vຮັບຮອງເອົາການອອກແບບຄ່ອງຕົວ, ມີຮູບລັກສະນະ stylish ແລະເຄື່ອນໄຫວແລະ headlights ເປັນເອກະລັກ, reminiscent ຂອງBMWແລະຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ.ການອອກແບບປີ້ງການຮັບອາກາດທີ່ປິດໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄຸນລັກສະນະຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ແລະດ້ວຍສາຍຮ່າງກາຍມົນ, ມັນສ້າງຜົນກະທົບທາງສາຍຕາດ້ວຍຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງເຕັກໂນໂລຢີ.ພາຍນອກຂອງຍານພາຫະນະຮັບຮອງເອົາອົງປະກອບການອອກແບບ polygonal, ການນໍາໃຊ້ອົງປະກອບເຕັກໂນໂລຊີຫຼາຍແລະ futuristic, ເຮັດໃຫ້ປະທັບໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງ.
ໃນແງ່ຂອງການຈັບຄູ່ສີພາຍໃນ, NETA V ເລືອກໂຕນຊ້ໍາ, ເຊິ່ງສອດຄ່ອງກັບແນວໂນ້ມຂອງຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນແລະໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກກິລາແລະຄົນອັບເດດ:.ຫນ້າຈໍຄວບຄຸມກາງຮັບຮອງເອົາການອອກແບບແນວຕັ້ງ 14.6 ນິ້ວທີ່ໂດດເດັ່ນ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເຕັກໂນໂລຢີໃນພາຍໃນ.ບ່ອນນັ່ງໄດ້ຖືກອອກແບບໃນແບບກິລາແລະຫໍ່ດ້ວຍວັດສະດຸຫນັງປອມ, ເຊິ່ງສາມາດອະທິບາຍໄດ້ວ່າເປັນການປະສົມປະສານທີ່ສົມບູນແບບຂອງຮູບລັກສະນະແລະພາຍໃນ.ລະບົບສາຍສຽງ ແລະ Airplay ທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ຍັງພຽງພໍເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກເພື່ອຄວາມບັນເທີງ ແລະ ການເຮັດວຽກ.
ໃນແງ່ຂອງພະລັງງານ, ໄດ້NETA V Trend 300 Liteມີເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ 54 ແຮງມ້າ, ມີພະລັງງານທັງຫມົດ 40kW ແລະແຮງບິດທັງຫມົດ 110 N m.ດ້ວຍແບດເຕີຣີ້ lithium-ion 31.15kWh, ມັນສາມາດສະຫນອງການຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າບໍລິສຸດຂອງ 301 ກິໂລແມັດ.ເວລາສາກໄຟແມ່ນ 0.5 ຊົ່ວໂມງສໍາລັບການສາກໄວ ແລະ 12 ຊົ່ວໂມງສໍາລັບການສາກໄຟຊ້າ, ແລະມັນຍັງມີຟັງຊັນຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ.ໃນເງື່ອນໄຂຂອງ chassis, suspension ດ້ານຫນ້າແມ່ນເປັນ suspension ເອກະລາດ McPherson, suspension ຫລັງເປັນ trailing arm torsion beam non-dependent suspension, ປະເພດການຊີ້ນໍາແມ່ນພະລັງງານໄຟຟ້າ assist, ແລະໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນເປັນຮ່າງກາຍຮັບຜິດຊອບ.ການປະຕິບັດໂດຍລວມແມ່ນດີເລີດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການຂັບລົດປະຈໍາວັນ, ແຕ່ຍັງມີປະສິດທິພາບການຈັດການແລະປະສົບການຂັບລົດທີ່ດີເລີດ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ NETA V
| ຕົວແບບລົດ | 2022 ແນວໂນ້ມ 300 Lite |
| ຂະໜາດ | 4070x1690x1540ມມ |
| ຖານລໍ້ | 2420ມມ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ | 101 ກິໂລແມັດ |
| ເວລາເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ | ບໍ່ມີ |
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ | 31.15 kWh |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Ion |
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | CATL/EJEVE |
| ເວລາສາກໄວ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 12 ຊົ່ວໂມງ |
| ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ | 11.2kWh |
| ພະລັງງານ | 54hp/40kw |
| ແຮງບິດສູງສຸດ | 110Nm |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 |
| ລະບົບຂັບລົດ | FWD Front |
| ໄລຍະຫ່າງ | 301 ກິໂລແມັດ |
| ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension |
| ລະງັບຫລັງ | Trailing Arm Torsion Beam ການລະງັບທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດ |
ໃນຖານະເປັນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່,NETA V Trend 300 Liteມີຮູບລັກສະນະທີ່ທັນສະໄຫມແລະເຄື່ອນໄຫວ, ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນທີ່ດີເລີດ, ແລະປະສິດທິພາບພະລັງງານທີ່ດີເລີດ, ເຊິ່ງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການແລະຄວາມຄາດຫວັງຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໄວຫນຸ່ມສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລາຄາຂອງລົດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສົມເຫດສົມຜົນແລະລາຄາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ.ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນຮູບແບບໃຫມ່ໃນປະເທດຈີນ, ມັນຍັງມີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຫຼາຍ.ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ມີຄວາມພ້ອມທີ່ຈະຊື້ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ການປະຕິບັດຂອງ NETA V ແມ່ນຫນ້າພໍໃຈແລະສົມຄວນທີ່ຈະພິຈາລະນາຕື່ມອີກໂດຍຜູ້ຊື້.
| ຕົວແບບລົດ | NETA V | ||
| 2022 ແນວໂນ້ມ 300 Lite | 2022 ແນວໂນ້ມ 400 Lite | 2022 Trend 400 Lite Pink custom | |
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | |||
| ຜູ້ຜະລິດ | Hozon ອັດຕະໂນມັດ | ||
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | ||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | 54hp | 95hp | 75hp |
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | 301 ກິໂລແມັດ | 401 ກິໂລແມັດ | |
| ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 12 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 8 ຊົ່ວໂມງ | |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 40 (54 ມ້າ) | 70 (95hp) | 55 (75hp) |
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 110Nm | 150Nm | 175Nm |
| LxWxH(ມມ) | 4070x1690x1540ມມ | ||
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 101 ກິໂລແມັດ | 121 ກິໂລແມັດ | 101 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | 11.2kWh | 11.5kWh | |
| ຮ່າງກາຍ | |||
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 2420 | ||
| ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1440 | ||
| ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1415 | ||
| ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 5 | ||
| ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 5 | ||
| ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 1110 | 1151 | |
| ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 1485 | 1526 | |
| Drag Coefficient (Cd) | ບໍ່ມີ | ||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |||
| ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 54HP | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 95 HP | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 75HP |
| ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / synchronous | ||
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | 40 | 70 | 55 |
| ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | 54 | 95 | 75 |
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 110 | 150 | ໑໗໕ |
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 40 | 70 | 55 |
| ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 110 | 150 | ໑໗໕ |
| ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ບໍ່ມີ | ||
| ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | ||
| ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີດຽວ | ||
| ຮູບແບບມໍເຕີ | ດ້ານໜ້າ | ||
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | |||
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Ion | ||
| ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | CATL/EJEVE | ||
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | ບໍ່ມີ | ||
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 31.15 kWh | 38.54kWh | |
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 12 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 8 ຊົ່ວໂມງ | |
| ພອດສາກໄວ | |||
| ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ | ||
| ບໍ່ມີ | |||
| Chassis/ພວງມາໄລ | |||
| ໂໝດຂັບ | FWD Front | ||
| ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | ||
| ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | ||
| ລະງັບຫລັງ | Trailing Arm Torsion Beam ການລະງັບທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດ | ||
| ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | ||
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | ||
| ລໍ້/ເບກ | |||
| ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນແຂງ | ||
| ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນແຂງ | ||
| ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 185/65 R15 | 185/55 R16 | |
| ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 185/65 R15 | 185/55 R16 | |
| ຕົວແບບລົດ | NETA V | ||
| 2022 Trend 300 ສະບັບອຸດສາຫະກໍາ | 2022 ແນວໂນ້ມ 400 | 2022 Trend 400 ສະບັບອຸດສາຫະກໍາ | |
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | |||
| ຜູ້ຜະລິດ | Hozon ອັດຕະໂນມັດ | ||
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | ||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | 54hp | 95hp | |
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | 301 ກິໂລແມັດ | 401 ກິໂລແມັດ | |
| ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 12 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 8 ຊົ່ວໂມງ | |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 40 (54 ມ້າ) | 70 (95hp) | |
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 110Nm | 150Nm | |
| LxWxH(ມມ) | 4070x1690x1540ມມ | ||
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 101 ກິໂລແມັດ | 121 ກິໂລແມັດ | |
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | 11.2kWh | 11.5kWh | |
| ຮ່າງກາຍ | |||
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 2420 | ||
| ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1440 | ||
| ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1415 | ||
| ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 5 | ||
| ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 5 | ||
| ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 1110 | 1151 | |
| ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 1485 | 1526 | |
| Drag Coefficient (Cd) | ບໍ່ມີ | ||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |||
| ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 54HP | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 95 HP | |
| ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / synchronous | ||
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | 40 | 70 | |
| ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | 54 | 95 | |
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 110 | 150 | |
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 40 | 70 | |
| ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 110 | 150 | |
| ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ບໍ່ມີ | ||
| ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | ||
| ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີດຽວ | ||
| ຮູບແບບມໍເຕີ | ດ້ານໜ້າ | ||
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | |||
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Ion | ||
| ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | CATL/EJEVE | ||
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | ບໍ່ມີ | ||
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 31.15 kWh | 38.54kWh | |
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 12 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 8 ຊົ່ວໂມງ | |
| ພອດສາກໄວ | |||
| ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ | ||
| ບໍ່ມີ | |||
| Chassis/ພວງມາໄລ | |||
| ໂໝດຂັບ | FWD Front | ||
| ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | ||
| ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | ||
| ລະງັບຫລັງ | Trailing Arm Torsion Beam ການລະງັບທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດ | ||
| ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | ||
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | ||
| ລໍ້/ເບກ | |||
| ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນແຂງ | ||
| ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນແຂງ | ||
| ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 185/65 R15 | 185/55 R16 | |
| ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 185/65 R15 | 185/55 R16 | |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.ກາຍເປັນຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາໃນຂົງເຂດລົດໃຫຍ່.ທຸລະກິດຕົ້ນຕໍແມ່ນຂະຫຍາຍຈາກຍີ່ຫໍ້ຕ່ໍາສຸດໄປສູ່ການຂາຍລົດຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນສູງແລະຫລູຫລາທີ່ສຸດສໍາລັບການສົ່ງອອກ.ໃຫ້ບໍລິການສົ່ງອອກລົດຍົນຈີນຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ແລະສົ່ງອອກລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.
