ເພີ່ມຂຶ້ນ F7 EV Luxury Sedan
ໃນແງ່ຂອງພະລັງງານ, ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ F7ມີມໍເຕີໄຟຟ້າ 340 ແຮງມ້າ, ແລະມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 5.7 ວິນາທີເພື່ອເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດ.ມັນສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າການຊຸກຍູ້ກັບຄືນໄປບ່ອນແມ່ນຍັງແຂງແຮງຫຼາຍ.The Rising F7 ມີຫມໍ້ໄຟ lithium ternary ທີ່ມີຄວາມຈຸ 77 kWh, ແລະມັນໃຊ້ເວລາປະມານ 0.5 ຊົ່ວໂມງສໍາລັບການຊາດໄວ.ການສາກໄຟຊ້າໃຊ້ເວລາ 12 ຊົ່ວໂມງ, ແລະອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟສາມາດບັນລຸ 576 ກິໂລແມັດ.ປະສິດທິພາບໃນແງ່ຂອງຊີວິດຫມໍ້ໄຟແມ່ນຍັງພໍໃຈຫຼາຍ.
ໃນຖານະເປັນລົດຂະຫນາດກາງແລະຂະຫນາດໃຫຍ່, Rising F7 ມີຄວາມຍາວ 5 ແມັດແລະຖານລໍ້ຂອງ 3 ແມັດ, ດັ່ງນັ້ນໃນຂະຫນາດຂອງຮ່າງກາຍທັງຫມົດ, ລົດແມ່ນຍັງມີຄວາມປອດໄພຫຼາຍ.opponents ໂດຍກົງຂອງມັນແມ່ນບາງນັກຮົບເກົ່າໃນຕະຫຼາດ, ເຊັ່ນ:ປະທັບຕາຂອງ BYDແລະTesla ຂອງ Model 3ແລະອື່ນໆ.
ລອງມາເບິ່ງປະສິດທິພາບຂອງ Rising F7 ໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດອັດສະລິຍະ.ລົດໃຊ້ການອອກແບບຫນ້າຈໍສາມຫລ່ຽມຢູ່ແຖວຫນ້າ, ເຊິ່ງຍັງຄົງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມງາມຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນປະຈຸບັນ.ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໃນດ້ານລະບົບລົດ, ລົດຍັງໃຊ້ຊິບ Qualcomm Snapdragon 8155, ສະນັ້ນ ລົດຍັງຮັບປະກັນດ້ານຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ ແລະ ຄວາມໄວໃນການຕອບສະໜອງຂອງລົດ ແລະ ດ້ານຫລັງຂອງລົດກໍ່ມີເຄື່ອງອັດສຽງ. ຫນ້າຈໍບັນເທີງ, ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງໄກ, ມັນຍັງປັບປຸງປະສົບການການຂີ່ຂອງຜູ້ໂດຍສານຫລັງໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ.
ໃນແງ່ຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍ, ການປະຕິບັດຂອງ Rising F7 ນີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ.ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ໃນແງ່ຂອງ padding ບ່ອນນັ່ງ, ການປະຕິບັດຂອງລົດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງປະທັບໃຈ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມຍາວຂອງເບາະນັ່ງແມ່ນເຫມາະສົມ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງ.ດັ່ງນັ້ນ, ໃນໄລຍະການຂັບລົດໄລຍະຍາວ, ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນແຖວຫລັງຂອງລົດແມ່ນຍັງຮັບປະກັນ, ແລະໃນແງ່ຂອງຫນ້າທີ່ຂອງບ່ອນນັ່ງ, All Rising F7 ຮັບຮອງເອົາການປັບໄຟຟ້າ (ການປັບໄຟຟ້າຂອງແຖວທີສອງຂອງ. ບ່ອນນັ່ງເປັນທາງເລືອກ).ແລະບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າຍັງມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ / ລະບາຍອາກາດ (ຂັບລົດຕົ້ນຕໍ) / ຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ (ການຂັບລົດຕົ້ນຕໍ) (ຫນ້າທີ່ນວດບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງ / ລະບາຍອາກາດ / ຄວາມຮ້ອນແມ່ນທາງເລືອກ).ຄຽງຄູ່ກັບປຸ່ມນາຍຈ້າງແລະບ່ອນວາງແຂນດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ຄວາມສະດວກສະບາຍຍັງດີ.
ນອກຈາກນີ້ຍັງມີການປັບ suspension.suspension ນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນ F7ໄດ້ເລືອກການປະສົມ suspension ດ້ານຫລັງ double-wishbone ເຕັມ.ໃນແງ່ຂອງການປັບ, ການປະຕິບັດຂອງ suspension ຂອງລົດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີ.ຍັງມີພອນບາງຢ່າງ, ແຕ່ຄວາມມັກໂດຍລວມແມ່ນສໍາລັບຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ແລະການປະຕິບັດຂອງ Rising F7 ຍັງດີ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີລັກສະນະພະລັງງານ.ບໍ່ວ່າທ່ານຈະມັກຄວາມສະຫງົບຫຼືຄວາມຮຸກຮານ, Rising F7 ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານພໍໃຈ, ເພາະວ່າມັນໃຊ້ເວລາພິຈາລະນາໃນແງ່ຂອງພະລັງງານ.ແຮງມ້າສູງສຸດຂອງຮຸ່ນເຄື່ອງຈັກດຽວຂອງລົດແມ່ນ 340 ແຮງມ້າ.ແຮງມ້າສູງສຸດຂອງລຸ້ນມໍເຕີສອງແມ່ນ 544 ແຮງມ້າ.ຕົວກໍານົດການພະລັງງານນີ້ຍັງມີຄວາມສາມາດຫຼາຍໃນບັນດາຕົວແບບທີ່ມີລະດັບດຽວກັນ.ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການຊີ້ນໍາແລະ pedals ຂອງລົດມີສາມເກຍທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າຈະປັບປຸງຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ F7 ເພີ່ມຂຶ້ນ
| ຕົວແບບລົດ | ສະບັບຂັ້ນສູງ 2023 | ສະບັບຍາວ 2023 | 2023 Advanced Pro Edition | 2023 Long Range Pro Edition | 2023 Performance Pro Edition |
| ຂະໜາດ | 5000*1953*1494ມມ | ||||
| ຖານລໍ້ | 3000 ມມ | ||||
| ຄວາມໄວສູງສຸດ | 200 ກິໂລແມັດ | ||||
| ເວລາເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ | 5.7ວິ | 5.7ວິ | 5.7ວິ | 5.7ວິ | 3.7ວິ |
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ | 77kWh | 90kWh | 77kWh | 90kWh | 90kWh |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Ternary | ||||
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | ມໍເຕີ SAIC | ||||
| ເວລາສາກໄວ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 12 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 14 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 12 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 14 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 14 ຊົ່ວໂມງ |
| ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ | 15.4kWh | 15.6kWh | 15.4kWh | 15.6kWh | 16.2kWh |
| ພະລັງງານ | 340hp/250kw | 340hp/250kw | 340hp/250kw | 340hp/250kw | 544hp/400kw |
| ແຮງບິດສູງສຸດ | 450Nm | 450Nm | 450Nm | 450Nm | 700Nm |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 | ||||
| ລະບົບຂັບລົດ | ຫລັງ RWD | ມໍເຕີຄູ່ 4WD (ໄຟຟ້າ 4WD) | |||
| ໄລຍະຫ່າງ | 576 ກິໂລແມັດ | 666 ກິໂລແມັດ | 576 ກິໂລແມັດ | 666 ກິໂລແມັດ | 600 ກິໂລແມັດ |
| ລະງັບໜ້າ | Double Wishbone Suspension ເອກະລາດ | ||||
| ລະງັບຫລັງ | Multi-Link Suspension ເອກະລາດ | ||||
ເພີ່ມຂຶ້ນ F7ມີລະດັບສະຕິປັນຍາທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແລະນອກເຫນືອໄປຈາກລະດັບສະຕິປັນຍາສູງ, Rising F7 ນີ້ຍັງປະຕິບັດໄດ້ດີໃນດ້ານຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່.ບໍ່ວ່າຈະເປັນຄວາມສະຫງົບຫຼື passionate, ມັນສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມປາຖະຫນາການຂັບລົດຂອງທ່ານ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃນແງ່ຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍ, ການປະຕິບັດຂອງລົດນີ້ຍັງຖືວ່າເປັນອະດີດໃນບັນດາຮຸ່ນທີ່ມີລະດັບດຽວກັນ.ໂດຍສະເພາະ, ເຖິງແມ່ນວ່າການປັບ chassis ບໍ່ໄດ້ສູງທີ່ສຸດ, ມັນສາມາດຖືວ່າເປັນລະດັບເທິງ - ກາງລະຫວ່າງຫຼາຍຮຸ່ນໃນລະດັບດຽວກັນ.ແລະຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງມັນແມ່ນພຽງແຕ່ຜົນກະທົບຂອງຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນເອງແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ເມື່ອທຽບກັບBYD, Teslaແລະບໍລິສັດລົດອື່ນໆ.ມັນພຽງແຕ່ສາມາດຖືວ່າເປັນຍີ່ຫໍ້ niche, ແຕ່ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອັດຕາສ່ວນລາຄາຂອງ Rising F7, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຄິດວ່າ Rising F7 ນີ້ປະຕິບັດແນວໃດ?
| ຕົວແບບລົດ | ເພີ່ມຂຶ້ນ F7 | ||||
| ສະບັບຂັ້ນສູງ 2023 | ສະບັບຍາວ 2023 | 2023 Advanced Pro Edition | 2023 Long Range Pro Edition | 2023 Performance Pro Edition | |
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | |||||
| ຜູ້ຜະລິດ | ເພີ່ມຂຶ້ນອັດຕະໂນມັດ | ||||
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | ||||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | 340hp | 554hp | |||
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | 576 ກິໂລແມັດ | 666 ກິໂລແມັດ | 576 ກິໂລແມັດ | 666 ກິໂລແມັດ | 600 ກິໂລແມັດ |
| ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 12 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 14 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 12 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 14 ຊົ່ວໂມງ | |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 250 (340 HP) | 400 (544 ມ້າ) | |||
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 450Nm | 700Nm | |||
| LxWxH(ມມ) | 5000x1953x1494ມມ | ||||
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 200 ກິໂລແມັດ | ||||
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | 15.4kWh | 15.6kWh | 15.4kWh | 15.6kWh | 16.2kWh |
| ຮ່າງກາຍ | |||||
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 3000 | ||||
| ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1660 | ||||
| ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1660 | ||||
| ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 5 | ||||
| ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 5 | ||||
| ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 2142 | 2195 | 2142 | 2195 | 2280 |
| ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 2573 | 2626 | 2573 | 2626 | 2711 |
| Drag Coefficient (Cd) | 0.206 | ||||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |||||
| ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 340 HP | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 544 HP | |||
| ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / ຊິ້ງ | ||||
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | 250 | 400 | |||
| ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | 340 | 544 | |||
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 450 | 700 | |||
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ບໍ່ມີ | 150 | |||
| ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | 250 | |||
| ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 250 | ||||
| ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 450 | ||||
| ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີດຽວ | ມໍເຕີຄູ່ | |||
| ຮູບແບບມໍເຕີ | ຫລັງ | ໜ້າ+ຫລັງ | |||
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | |||||
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Ternary | ||||
| ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | ມໍເຕີ SAIC | ||||
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | ບໍ່ມີ | ||||
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 77kWh | 90kWh | 77kWh | 90kWh | |
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 12 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 14 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 12 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 14 ຊົ່ວໂມງ | |
| ພອດສາກໄວ | |||||
| ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ | ||||
| ເຢັນຂອງແຫຼວ | |||||
| Chassis/ພວງມາໄລ | |||||
| ໂໝດຂັບ | ຫລັງ RWD | ມໍເຕີຄູ່ | |||
| ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | ໄຟຟ້າ 4WD | |||
| ລະງັບໜ້າ | Double Wishbone Suspension ເອກະລາດ | ||||
| ລະງັບຫລັງ | Multi-Link Suspension ເອກະລາດ | ||||
| ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | ||||
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | ||||
| ລໍ້/ເບກ | |||||
| ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ||||
| ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ||||
| ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 255/45 R19 | 255/40 R20 | |||
| ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 255/45 R19 | 255/40 R20 | |||
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.ກາຍເປັນຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາໃນຂົງເຂດລົດໃຫຍ່.ທຸລະກິດຕົ້ນຕໍແມ່ນຂະຫຍາຍຈາກຍີ່ຫໍ້ຕ່ໍາສຸດໄປສູ່ການຂາຍລົດຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນສູງແລະຫລູຫລາທີ່ສຸດສໍາລັບການສົ່ງອອກ.ໃຫ້ບໍລິການສົ່ງອອກລົດຍົນຈີນຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ແລະສົ່ງອອກລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.
