Tesla Model X Plaid EV SUV
ຂ້ອຍຢາກມີການພົວພັນໃກ້ຊິດກັບModel X Plaidດົນນານມາແລ້ວ.ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມັນໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ວ່າເປັນຜະລິດຕະພັນລະດັບສູງສຸດໂດຍTesla, ແລະເຖິງແມ່ນຫົວຂໍ້ໄດ້ຖືກລະບຸໄວ້ unabashedly ເປັນ " SUV ທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດດ້ານ".ເຖິງແມ່ນວ່າຂໍ້ດີຂອງລົດນີ້ແມ່ນຈະແຈ້ງ, ມັນບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ເສຍ.
ໃນແງ່ຂອງຮູບລັກສະນະ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າລັກສະນະທີ່ເຂົ້າໃຈທີ່ສຸດຂອງ Model X Plaid ແມ່ນປະຕູປີກ falcon.ບໍ່ວ່າເຈົ້າເປັນສະມາຄົມຮູບລັກສະນະຫຼືບໍ່, ເຈົ້າຖືກໃຈໄດ້ງ່າຍໂດຍການອອກແບບທີ່ເຢັນນີ້, ແລະມັນກໍ່ເປັນຕາຈັບຕາໃນເວລາທີ່ທ່ານອອກໄປທຸກໆມື້.
ນອກເຫນືອໄປຈາກປະຕູປີກ falcon,Model X Plaidປະສົມປະສານພອດສາກໄຟເຂົ້າໄປໃນການອອກແບບຂອງກຸ່ມແສງສະຫວ່າງ.ຂ້າພະເຈົ້າຍັງມັກມັນຫຼາຍ.ມັນສ້າງສັນຫຼາຍ.ທ່ານສາມາດເລືອກສອງວິທີທີ່ຈະເປີດມັນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ.ອັນໜຶ່ງແມ່ນແຕະໃສ່ຝາປິດການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟໃຫ້ເບົາໆ, ແລະອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນໃຊ້ໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງພາຍໃນເພື່ອເຮັດວຽກ.ປະຕູທາງໜ້າທີ່ສາມາດເປີດໄດ້ດ້ວຍລະບົບຄວບຄຸມໄລຍະໄກ, ແວ່ນກັນລົມດ້ານໜ້າແບບພາໂນຣາມາ, ຂອບປະຕູເຮັດເປັນສີດຳ ແລະ ໂລໂກ້ຍີ່ຫໍ້, ໂຄມໄຟຮູບຊົງ C ພ້ອມກັບໄຟຫຼັງ... ເວົ້າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມັນຍັງເປັນສູດທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ ແລະ ລົດຊາດທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ.ເພື່ອສະຫຼຸບມັນ - ກິລາ, ຄວາມງ່າຍດາຍ, ຄົນອັບເດດ:.
ເຂົ້າໄປໃນລົດ, ທ່ານຈະພົບເຫັນວ່າ Model X Plaid ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍວັດສະດຸອ່ອນໆໃນພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະຍັງປະດັບດ້ວຍ suede ແລະເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ເຊິ່ງໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນໄດ້ມາດຕະຖານຂອງລາຄານີ້.
ໃນແງ່ຂອງຈຸດຂາຍ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າພາຍໃນຂອງ Model X Plaid ມີສອງລັກສະນະ: ທໍາອິດແມ່ນຫນ້າຈໍຄວບຄຸມກາງຂອງ sunflower 17 ນິ້ວທີ່ນິຍົມ.ເຫດຜົນທີ່ຕັ້ງຊື່ວ່າ “ດອກຕາເວັນ” ກໍຍ້ອນວ່າໜ້າຈໍຂະໜາດໃຫຍ່ນີ້ສາມາດປັບໄດ້ມຸມປະມານ 20 ອົງສາ.ຫຼັງຈາກປະສົບການຕົວຈິງ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບເຫັນວ່າການອອກແບບມະນຸດສາມາດປັບປຸງຄວາມສະດວກໃນການນໍາໃຊ້ລົດປະຈໍາວັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະມັນຂ້ອນຂ້າງເປັນມິດກັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ຮ່ວມກັນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່ນີ້ມີໂປເຊດເຊີໃນຕົວທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຄອມພິວເຕີ້ຈຸດລອຍຕົວ 10 ພັນຕື້, ແລະຄວາມລະອຽດໄດ້ເຖິງ 2200 * 1300.ມັນຍັງເຊື່ອມຕໍ່ກັບເວທີ Steam, ແລະຜູ້ໃຊ້ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຄວບຄຸມເພື່ອຫຼິ້ນເກມ, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ຫຼາຍຄົນເວົ້າວ່າການປະຕິບັດຂອງຫນ້າຈໍຄວບຄຸມກາງຂອງ Model X Plaid ແມ່ນທຽບກັບ Sony PS5.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຫນ້າຈໍຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ດ້ານຫລັງທີ່ໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດແລະເບິ່ງວິດີໂອເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສະບາຍ.
ອັນທີສອງແມ່ນພວງມາໄລ Yoke.ພວງມາໄລຮູບສີ່ຫຼ່ຽມນີ້, ຄືກັບປະຕູປີກນົກ, ແມ່ນການອອກແບບທີ່ຈັບຕາຫຼາຍ.ອີງຕາມການຖະແຫຼງການຢ່າງເປັນທາງການ, ການອອກແບບພິເສດ 3-9-point grip ກ່ຽວກັບພວງມາໄລ Yoke ແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບສະຖານະການຂັບລົດຄວາມໄວສູງ.
ສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບພວງມາໄລຮອບ, ມັນໃຊ້ເວລາບາງເວລາທີ່ຈະຄຸ້ນເຄີຍກັບພວງມາໄລ Yoke ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ.ໂດຍສະເພາະ, ກະແຈຟັງຊັນທົ່ວໄປເຊັ່ນ: ໄຟສາຍ, wipers, ແລະ beams ສູງແລະຕ່ໍາທັງຫມົດແມ່ນປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນຕໍາແຫນ່ງສາມໂມງແລະເກົ້າໂມງດ້ວຍພອນຂອງພວງມາໄລ Yoke.
ສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບນີ້ແມ່ນໂມດູນ shift.ໂມດູນການປ່ຽນແປງຂອງ Model X Plaid ແມ່ນພິເສດເພາະວ່າມັນຖືກລວມເຂົ້າກັບຫນ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ.ໃນການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ໃສ່ເບກກ່ອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນແຖບຫນ້າວຽກການປ່ຽນເກຍຈະສະແດງຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງຫນ້າຈໍ.ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດສໍາເລັດການປ່ຽນເກຍຕາມຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງ.ຟັງຊັນນີ້ມີຄວາມຂັດແຍ້ງຢູ່ສະ ເໝີ.ຫຼາຍຄົນບອກວ່າວິທີການປ່ຽນການສໍາຜັດແມ່ນບໍ່ສະດວກ, ແຕ່ຫຼັງຈາກປະສົບການຕົວຈິງແລ້ວ, ຂ້ອຍພົບວ່າເມື່ອຂ້ອຍຄຸ້ນເຄີຍ, ການສໍາຜັດແມ່ນວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດທີ່ຈະປ່ຽນເກຍ.
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ກ່າວເຖິງວ່າ.ເຈົ້າຂອງລົດສາມາດອະນຸຍາດໃຫ້ເຊັນເຊີ Autopilot ໃນຕົວເພື່ອເຮັດສໍາເລັດການປ່ຽນເກຍອັດຕະໂນມັດ.ຟັງຊັນນີ້ຟັງແລ້ວເຢັນໆ, ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີຂ້ອຍຍັງບໍ່ໄດ້ກົດຟັງຊັນນີ້ເທື່ອໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຂອງຂ້ອຍ.ຂ້ອຍພຽງແຕ່ສາມາດຮູ້ຜົນກະທົບສະເພາະຫຼັງຈາກການຕິດຕາມ OTA ສໍາເລັດ.
ບາງຄົນກັງວົນວ່າຖ້າຫນ້າຈໍຄ້າງ, ມັນຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະປ່ຽນເກຍ.ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້.ພຽງແຕ່ແຕະຂອບຂອງໄຟເຕືອນເປັນຮູບສາມລ່ຽມໃສ່ທີ່ວາງແຂນກາງເພື່ອແຈ້ງປ້າຍການປ່ຽນເກຍອາໄຫຼ່, ຈາກນັ້ນເລືອກເກຍຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
ການຄາດເດົາສ່ວນບຸກຄົນ, Model X Plaid ໄດ້ຕັດອອກຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງອົງປະກອບແບບດັ້ງເດີມເຊັ່ນ: ພວງມາໄລ, ປ່ຽນ paddle ແລະ paddle ຄວບຄຸມ.ມັນຄວນຈະເປັນວິທີການສໍາລັບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດ FSD, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດຖືກນໍາໃຊ້ຕໍ່ມາ.ຖ້າທ່ານເປັນທິດສະດີສົມຮູ້ຮ່ວມຄິດເລັກນ້ອຍ, ທ່ານຍັງສາມາດຄິດວ່າ Tesla ພຽງແຕ່ພະຍາຍາມປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ກ່ຽວກັບຄໍາຖາມທີ່ຈະເລືອກເອົາພວງມາໄລ Yoke, ຄໍາແນະນໍາຂອງຂ້ອຍແມ່ນ: ຖ້າ FSD ບໍ່ໄດ້ເປີດໃຊ້ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງເຈົ້າ, ຢ່າເລືອກມັນ.ຖ້າເຈົ້າປະຕິເສດ, ເຈົ້າຈະພົບວ່າພວງມາໄລ Yoke ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງ່າຍຄືກັບລໍ້ຮອບແບບດັ້ງເດີມ.
ສໍາລັບລັກສະນະອື່ນໆຂອງພາຍໃນ, ຂ້ອຍຍັງໃຊ້ປະໂຫຍກທີ່ຜ່ານມາ: ສູດທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ, ລົດຊາດທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ.ຢ່າງຫນ້ອຍໃນແງ່ຂອງການຕັ້ງຄ່າພື້ນຖານ, ປະສົບການການຂັບຂີ່, ພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາ, ແລະອື່ນໆ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ພົບເຫັນການສົນທະນາອີກຕໍ່ໄປ.ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຄົນໃນອິນເຕີເນັດກ່າວວ່າປະສົບການການຂັບຂີ່ແມ່ນດີ, ແຕ່ຫຼັງຈາກການທົດສອບການຂັບຂີ່ເປັນເວລາເຄິ່ງມື້, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າການປະຕິບັດຂອງ Model X Plaid ໃນເລື່ອງນີ້ແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງນອກ ເໜືອ ຈາກຄວາມດີ.ການເອົາບ່ອນນັ່ງເປັນຕົວຢ່າງ, ສອງແຖວທໍາອິດແມ່ນມີບ່ອນນັ່ງເອກະລາດປະສົມປະສານ, ແລະຜ້າປູ, ສະຫນັບສະຫນູນ, ແລະຄວາມຍາວແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານທີ່.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງພຽງແຕ່ສະຫນັບສະຫນູນການປັບຕົວໂດຍລວມ, ນັ້ນແມ່ນ, ພວກເຂົາບໍ່ສາມາດນອນແປໄດ້, ແລະບໍ່ມີບ່ອນວາງແຂນ, ດັ່ງນັ້ນປະສົບການນັ່ງຕົວຈິງແມ່ນບໍ່ດີຫຼາຍ.
ສຸດທ້າຍ, ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບພາກສ່ວນພະລັງງານ.ຂ້ອຍມັກຈະເຫັນຄົນຖາມວ່າ Plaid ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດໃນອິນເຕີເນັດກ່ອນ.ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນເປັນຕົວແທນຂອງຮຸ່ນທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງຂອງ Model X. ຊອກຫາມັນໂດຍການຂະຫຍາຍ, ນີ້ແມ່ນການນໍາໃຊ້ເອກະຊົນຂອງ Musk ຂອງອຸປະກອນສາທາລະນະ.ລາວໄດ້ເລືອກເອົາເນື້ອໃນຂອງ "SPACEBALLS".
ດັ່ງນັ້ນ, ວິທີການປະສິດທິພາບສູງແມ່ນModel X Plaid?ມໍເຕີທັງສາມປະກອບດ້ວຍດ້ານຫນ້າຫນຶ່ງແລະຫລັງສອງໄດ້ນໍາເອົາຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງພັນແຮງມ້າແລະຄວາມໄວ 262 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະຜົນໄດ້ຮັບຂອງສູນຮ້ອຍມາໂດຍກົງຢູ່ທີ່ 2.6 ວິນາທີ, ເຊິ່ງໄວກວ່າ Lamborghini Urus ໃຫມ່ 1 ວິນາທີ.ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, Model X Plaid ບໍ່ພຽງແຕ່ກ້າວເຂົ້າໄປໃນ camp supercar, ແຕ່ຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ Tesla Model X
ຕົວແບບລົດ | 2023 Dual Motor AWD | 2023 Plaid Edition Tri-motor AWD |
ຂະໜາດ | 5057*1999*1680ມມ | |
ຖານລໍ້ | 2965ມມ | |
ຄວາມໄວສູງສຸດ | 250 ກິໂລແມັດ | 262 ກິໂລແມັດ |
ເວລາເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ | 3.9ວິ | 2.6ວິ |
ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ | 100kWh | |
ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Ternary | |
ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | Panasonic | |
ເວລາສາກໄວ | ສາກໄວ 1 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 10 ຊົ່ວໂມງ | |
ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ | ບໍ່ມີ | |
ພະລັງງານ | 670hp/493kw | 1020hp/750kw |
ແຮງບິດສູງສຸດ | ບໍ່ມີ | |
ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 | 6 |
ລະບົບຂັບລົດ | ມໍເຕີຄູ່ 4WD (ໄຟຟ້າ 4WD) | ສາມມໍເຕີ 4WD (ໄຟຟ້າ 4WD) |
ໄລຍະຫ່າງ | 700 ກິໂລແມັດ | 664 ກິໂລແມັດ |
ລະງັບໜ້າ | Double Wishbone Suspension ເອກະລາດ | |
ລະງັບຫລັງ | Multi-Link Suspension ເອກະລາດ |
ດ້ວຍການສະຫນັບສະຫນູນພະລັງງານ kinetic ທີ່ມີປະສິດທິພາບນີ້,Model X Plaidສາມາດສະຫນອງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຊຸກຍູ້ກັບຄືນໄປບ່ອນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນເບື້ອງຕົ້ນ.ຖ້າຫາກທ່ານຍ່າງສຸດສະຫຼັບເລິກ, ທ່ານຍັງຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ທາງຫນ້າຂອງລົດແມ່ນກ່ຽວກັບການອອກ.ໃນພາກກາງແລະຫລັງ, Model X Plaid ແມ່ນຄ້າຍຄືບັ້ງໄຟ, ແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການແລ່ນພຽງແຕ່ສາມາດອະທິບາຍໄດ້ໄວ.ບໍ່ມີສິ່ງມະຫັດ, Model X Plaid ຈະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ SUV ທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດດ້ານ.ແນ່ນອນ, Model X Plaid ບໍ່ພຽງແຕ່ໄວເທົ່ານັ້ນ, ການຈັດການ, ການຊີ້ນໍາ, ແລະຄວາມໄວການຕອບສະຫນອງຂອງມັນຍັງໂດດເດັ່ນ.ຫຼັງຈາກເຂົ້າໄປໃນລັດຂັບລົດຄວາມໄວສູງ, ເຈົ້າສາມາດຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງມັນຢ່າງເລິກເຊິ່ງ.
ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້, ແວ່ນຕາດ້ານຫນ້າຂອງ Model X Plaid ແມ່ນແບບ panoramic.ສ່ວນບຸກຄົນ, ຂ້າພະເຈົ້າເດົາວ່ານີ້ຄວນຈະຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ກົງກັບປະສົບການການຂັບລົດຂອງ Model X Plaid.ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ, Model X Plaid ສາມາດໃຫ້ທ່ານມີຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນການຂັບລົດທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
ລາຄາຂອງ Model X Plaidແທ້ຈິງແລ້ວບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ, ແຕ່ກັບຍີ່ຫໍ້ Halo ຂອງ Tesla ແລະຫົວຂໍ້ຂອງ SUV ທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດຢູ່ໃນຫນ້າດິນ, ໃນທາງທິດສະດີຍັງຈະມີ fans ຫຼາຍ.ຖ້າທ່ານຕ້ອງເລືອກຫນຶ່ງໃນສອງ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ Mercedes-Benz EQS ໂດຍທົ່ວໄປສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້.ໃນຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ລົດສອງຄັນນີ້ຍັງຖືກຮັບຮູ້ວ່າບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້.ແຕ່ເທົ່າທີ່ກຸ່ມຜູ້ບໍລິໂພກກ່ຽວຂ້ອງ, ເປົ້າໝາຍຂອງທັງສອງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.Model X Plaid ແມ່ນຫຼາຍສອດຄ່ອງກັບຄວາມງາມຂອງໄວຫນຸ່ມ, ໃນຂະນະທີ່Mercedes-Benz EQSມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄວາມໂປດປານຈາກຜູ້ຊາຍທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດໄວກາງຄົນ.
ຕົວແບບລົດ | Tesla Model X | |
2023 Dual Motor AWD | 2023 Plaid Edition Tri-motor AWD | |
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | ||
ຜູ້ຜະລິດ | Tesla | |
ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | |
ມໍເຕີໄຟຟ້າ | 670hp | 1020hp |
ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | 700 ກິໂລແມັດ | 664 ກິໂລແມັດ |
ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ສາກໄວ 1 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 10 ຊົ່ວໂມງ | |
ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 493 (670 HP) | 750 (1020hp) |
ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | |
LxWxH(ມມ) | 5057x1999x1680ມມ | |
ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 250 ກິໂລແມັດ | 262 ກິໂລແມັດ |
ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | ບໍ່ມີ | |
ຮ່າງກາຍ | ||
ຖານລໍ້ (ມມ) | 2965 | |
ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1705 | |
ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1710 | |
ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 5 | |
ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 5 | 6 |
ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 2373 | 2468 |
ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | ບໍ່ມີ | |
Drag Coefficient (Cd) | 0.24 | |
ມໍເຕີໄຟຟ້າ | ||
ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 607 HP | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 1020 HP |
ປະເພດມໍເຕີ | ການ induction ທາງຫນ້າ / asynchronous ຫລັງແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / Sync | |
ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | 493 | 750 |
ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | 670 | 1020 |
ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | ບໍ່ມີ | |
ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ບໍ່ມີ | |
ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | |
ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ບໍ່ມີ | |
ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | |
ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີຄູ່ | ສາມມໍເຕີ |
ຮູບແບບມໍເຕີ | ໜ້າ+ຫລັງ | |
ການສາກແບັດເຕີຣີ | ||
ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Ternary | |
ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | Panasonic | |
ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | ບໍ່ມີ | |
ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 100kWh | |
ການສາກແບັດເຕີຣີ | ສາກໄວ 1 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 10 ຊົ່ວໂມງ | |
ພອດສາກໄວ | ||
ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ | |
ເຢັນຂອງແຫຼວ | ||
Chassis/ພວງມາໄລ | ||
ໂໝດຂັບ | ມໍເຕີຄູ່ 4WD | ສາມມໍເຕີ 4WD |
ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ໄຟຟ້າ 4WD | |
ລະງັບໜ້າ | Double Wishbone Suspension ເອກະລາດ | |
ລະງັບຫລັງ | Multi-Link Suspension ເອກະລາດ | |
ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | |
ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | |
ລໍ້/ເບກ | ||
ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | |
ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | |
ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 255/45 R20 | |
ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 275/45 R20 |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.ກາຍເປັນຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາໃນຂົງເຂດລົດໃຫຍ່.ທຸລະກິດຕົ້ນຕໍແມ່ນຂະຫຍາຍຈາກຍີ່ຫໍ້ຕ່ໍາສຸດໄປສູ່ການຂາຍລົດຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນສູງແລະຫລູຫລາທີ່ສຸດສໍາລັບການສົ່ງອອກ.ໃຫ້ບໍລິການສົ່ງອອກລົດຍົນຈີນຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ແລະສົ່ງອອກລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.