ລາຄາຂາຍສົ່ງຈີນ BMW IX3 ປ່ຽນຕົວແບບຊັ້ນນໍາການບໍລິການທີ່ດີ 5 ບ່ອນນັ່ງລົດໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງໃຊ້ BMW IX3
ສືບຕໍ່ປັບປຸງ, ຮັບປະກັນໃຫ້ສິນຄ້າມີຄຸນນະພາບສູງຕາມຄວາມຈຳເປັນຂອງຕະຫຼາດ ແລະ ຜູ້ຊື້.Our organization has a top quality assurance procedure have already been established for Wholesale Price China BMW IX3 Change The Leading Model Good Service 5 Seats High Speed Electric Used Cars Used BMW IX3 , The mission of our firm would be to deliver the very best high-quality ຜະລິດຕະພັນແລະວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີມູນຄ່າປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດ.ພວກເຮົາກຳລັງເລັ່ງຊອກຫາບໍລິສັດຮ່ວມກັບທ່ານ!
ສືບຕໍ່ປັບປຸງ, ຮັບປະກັນໃຫ້ສິນຄ້າມີຄຸນນະພາບສູງຕາມຄວາມຈຳເປັນຂອງຕະຫຼາດ ແລະ ຜູ້ຊື້.ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງພວກເຮົາມີຂັ້ນຕອນການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບສູງສຸດໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແລ້ວສໍາລັບລົດໄຟຟ້າແລະລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນ, ແນ່ນອນ, ລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນ, ຊຸດທີ່ເຫມາະສົມແລະການຈັດສົ່ງທີ່ທັນເວລາຈະໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ.ພວກເຮົາຫວັງຢ່າງຈິງໃຈທີ່ຈະສ້າງຄວາມສໍາພັນທາງທຸລະກິດກັບທ່ານບົນພື້ນຖານຂອງຜົນປະໂຫຍດເຊິ່ງກັນແລະກັນແລະກໍາໄລໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.ຍິນດີຕ້ອນຮັບຢ່າງອົບອຸ່ນທີ່ຈະຕິດຕໍ່ພວກເຮົາແລະກາຍເປັນຜູ້ຮ່ວມມືໂດຍກົງຂອງພວກເຮົາ.
ພາຍໃຕ້ຄື້ນຂອງໄຟຟ້າ, ການພັດທະນາຕະຫຼາດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນໃຫມ່.ບໍລິສັດລົດເຊັ່ນ:NIOແລະລີກຊຽງແລ້ວມີພະລັງງານຍາກໃນການແຂ່ງຂັນກັບຜູ້ຜະລິດລົດຟຸ່ມເຟືອຍ.ສໍາລັບBMW, Mercedes-Benz, ແລະAudi, ວິທີການທີ່ຈະໄດ້ຮັບ foothold ໃນຕະຫຼາດຢ່າງໄວວາແມ່ນສໍາຄັນຫຼາຍ.BMW ໄດ້ລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຕະຫຼາດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ໃນນັ້ນ BMW i3 ໄດ້ບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີນັບຕັ້ງແຕ່ມັນເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບຮູບແບບການແຂ່ງຂັນທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ NIO ET5 ແລະTesla Model 3, BMW i3 ຕາມທໍາມະຊາດມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ແນ່ນອນແລະເປັນຜະລິດຕະພັນປະກົດການໃນຕະຫຼາດ.
ໃນບັນດາສາມຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ BMW, Mercedes-Benz, ແລະ Audi, BMW ຕົວຈິງແລ້ວໄດ້ເປີດຕົວແບບໄຟຟ້າບໍລິສຸດເມື່ອ 10 ປີກ່ອນ, ແລະເປີດຕົວແບບປະສົມ BMW i8 ໃນປີ 2014. ຮຸ່ນນີ້ມີຂໍ້ດີບາງຢ່າງກ່ຽວກັບຮູບລັກສະນະແລະກອບເສັ້ນໄຍກາກບອນ.ແຕ່ໃນເວລານັ້ນ, ການຮັບຮູ້ແບບຈໍາລອງໄຟຟ້າບໍລິສຸດໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແມ່ນບໍ່ສູງ, ແລະຊັບພະຍາກອນທີ່ສະຫນັບສະຫນູນເຊັ່ນ: ເສົາສາກໄຟຍັງບໍ່ສົມບູນແບບ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນຕະຫຼາດ, ແຕ່ມັນຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຕັກໂນໂລຢີພະລັງງານໃຫມ່ຂອງ BMW ໄດ້ສະຫງວນໄວ້. ພຽງພໍ..ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນທໍາມະຊາດທີ່ BMW i3 ຈະກາຍເປັນທີ່ນິຍົມທັນທີທີ່ມັນເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ.
ໃນແງ່ຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜະລິດຕະພັນ, ການປະຕິບັດຂອງ BMW i3 ແມ່ນດີພຽງພໍ.ລົດໃໝ່ນີ້ມາພ້ອມກັບເທັກໂນໂລຍີຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ BMW eDrive ລຸ້ນທີ 5 ແລະມໍເຕີ synchronous ດ້ານຫຼັງເປັນມາດຕະຖານ.ຮຸ່ນທີ່ເຂົ້າມາມີກໍາລັງການຜະລິດສູງສຸດຂອງ 210KW ແລະແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 400N.m, ແລະມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 6.2 ວິນາທີທີ່ຈະເລັ່ງຈາກ 100 ກິໂລແມັດເປັນ 100 ກິໂລແມັດ.ຮຸ່ນກາງຫາສູງມີກໍາລັງຜົນຜະລິດສູງສຸດ 250KW ແລະແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 430N.m.ມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 5.6 ວິນາທີເພື່ອເລັ່ງຈາກ 100 ກິໂລແມັດ, ແລະຜົນຜະລິດພະລັງງານແມ່ນແຂງແຮງພໍ.ມັນດີກວ່າການປະຕິບັດພະລັງງານຂອງແບບຈໍາລອງຂອງກໍາລັງການຜະລິດລົດໃຫມ່.ມໍເຕີຂອງ Zeekr 001 ມີກໍາລັງຜົນຜະລິດສູງສຸດ 200KW, ແຮງບິດສູງສຸດ 343N.m, ແລະການເລັ່ງ 100 ກິໂລແມັດໃນ 6.9 ວິນາທີ.ພະລັງງານຜົນຜະລິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີຂອງ Xpeng P7i ແມ່ນ 203KW, ແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 440N.m, ແລະການເລັ່ງຂອງ 100 ກິໂລແມັດໃນ 6.4 ວິນາທີ.ນອກຈາກນັ້ນ, ມໍເຕີ synchronous ຕື່ນເຕັ້ນທີ່ໃຊ້ໂດຍ BMW ບໍ່ມີວັດສະດຸທີ່ຫາຍາກໃນໂລກ.ລັກສະນະການຜະລິດພະລັງງານແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບມໍເຕີດຽວ, ເຊິ່ງສາມາດຮັບປະກັນວ່າລົດສາມາດລະເບີດແຮງບິດສູງສຸດໃນຄວາມໄວຕ່ໍາແລະຄວາມໄວສູງ, ແລະສາມາດມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງການຊຸກຍູ້ກັບຄືນໄປບ່ອນໃນເວລາທີ່ເລັ່ງພາຍໃຕ້ຊີວິດຫມໍ້ໄຟ.ເຖິງແມ່ນວ່າມໍເຕີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ຍານພາຫະນະ BMW ບໍ່ໄດ້ທົດແທນພວກມັນ.
ຮຸ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງ BMW 3 Series ຖືກເອີ້ນວ່າລົດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະ BMW i3 ປະຕິບັດໄດ້ດີເທົ່າທຽມກັນໃນການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່.ລົດດັ່ງກ່າວຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍອີງໃສ່ສະຖາປັດຕະຍະກໍາ BMW CLAR.ມັນຮັບຮອງເອົາແກນດ້ານຫນ້າຂອງສະແຕນເລດທີ່ດູດຊືມສອງບານຮ່ວມກັນ, ແລະຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບ suspension ຫລັງຂອງພາກຮຽນ spring ອາກາດທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຕາມມາດຕະຖານ, ແລະຮ່ວມມືກັບເຕັກໂນໂລຢີການດູດຊືມໄຮໂດຼລິກດ້ານຫນ້າແລະຫລັງເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ສະດວກສະບາຍ..ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຊິ້ນສ່ວນຂອງຕົວເຄື່ອງຫລັງ ແລະ ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຂອງ BMW i3 ໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ແຂງແຮງ, ມີແຖບຕ້ານການມ້ວນດ້ານຫລັງ, ຈັບຄູ່ກັບ ເຊືອກຜູກດ້ານໜ້າຂອງເຄື່ອງດູດຊັອກດ້ານໜ້າ ແລະ ຊຸດເສີມຕົວເຄື່ອງດ້ານຫລັງ.ຄວາມແຂງແກ່ນຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກປັບປຸງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຕົວລົດໃນເສັ້ນໂຄ້ງແລະສະພາບຖະຫນົນທີ່ສັບສົນ, ແລະປະສົບການການຂັບຂີ່ໂດຍລວມແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກ້າວຫນ້າ.
ໃນແງ່ຂອງຊີວິດຫມໍ້ໄຟ, ໄດ້BMW i3ມີຫມໍ້ໄຟ lithium ternary ທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟ 70kW h ແລະ 79kW h, ແລະ mileage ໄຟຟ້າບໍລິສຸດຂອງ 526KM ແລະ 592KM ຕາມລໍາດັບ.ນອກຈາກນັ້ນ, BMW i3 ຍັງມີລະບົບການຟື້ນຕົວຂອງພະລັງງານທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້, ເຊິ່ງສາມາດປັບຄວາມເຂັ້ມຂອງການຟື້ນຕົວຂອງພະລັງງານໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມສະພາບຖະຫນົນໃນປະຈຸບັນ.ດ້ວຍລະບົບປ້ຳຄວາມຮ້ອນສອງຢ່າງ, ປະສິດທິພາບຄວາມທົນທານຂອງ BMW i3 ແລະອັດຕາການບັນລຸຄວາມອົດທົນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີ.ສື່ມວນຊົນຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ດໍາເນີນການວັດແທກອາຍຸຫມໍ້ໄຟຕົວຈິງໃນລະດູຫນາວ, ໃນນັ້ນອາຍຸຫມໍ້ໄຟຂອງ BMW i3 ແລະ BMW iX3 ແມ່ນເປັນທີ່ພໍໃຈພຽງພໍ.ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດຂອງ BMW i3 ແມ່ນພຽງແຕ່ 14.1kw / ຊົ່ວໂມງ, ແລະມັນສະຫນັບສະຫນູນການສາກໄວ, ທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ 97 ກິໂລແມັດໃນ 10 ນາທີ.ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 41 ນາທີໃນການສາກໄຟຈາກ 5% ຫາ 80%.ແບດເຕີລີ່ຍາວ + ການສາກໄວສາມາດບັນເທົາຄວາມວຸ້ນວາຍໃນການເດີນທາງຂອງຜູ້ໃຊ້ໄດ້ໃນລະດັບສູງສຸດ.
ໃນແງ່ຂອງສະຕິປັນຍາ, ການປະຕິບັດຂອງ BMW i3 ແມ່ນຍັງດີເລີດ.ພາຍໃນລົດໃຊ້ໜ້າຈໍຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແບບຄູ່ ປະກອບດ້ວຍແຜງໜ້າປັດ LCD ຂະໜາດ 12.3 ນິ້ວ + ໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ LCD ຂະໜາດ 14.9 ນິ້ວ.ມັນເສີມຂະຫຍາຍຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເຕັກໂນໂລຢີ.ແຜງຄວບຄຸມກາງແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບເຄື່ອງຈັກອັດສະລິຍະລົດ iDrive8.ລະບົບເຄື່ອງຈັກລົດຍົນນີ້ມີຫນ້າທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ແລະຫນ້າທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ໃນເມນູລະດັບທີສອງ.ປະເພດຂອງປະສົບການການໂຕ້ຕອບນີ້ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການໂຕ້ຕອບຂອງມະນຸດກັບຄອມພິວເຕີ.ພ້ອມກັນນັ້ນ, ມັນຍັງຮອງຮັບຟັງຊັນຕ່າງໆເຊັ່ນ: line Carplay, AutoNavi map navigation, 50-meter tracking and reversing, active cruise, etc., ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະຂອງ BMW i3 ໄດ້ເຖິງລະດັບ L2, ສະຫນັບສະຫນູນຫນ້າທີ່ເຊັ່ນ: ເລນ. ການເຕືອນໄພອອກເດີນທາງແລະການຊ່ວຍເຫຼືອຮັກສາເສັ້ນທາງ.ຮ່ວມມືກັບລະບົບບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ, ການປະຕິບັດອັດສະລິຍະຂອງມັນແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫມ່.
ຄວາມສໍາຄັນຂອງການປະຕິບັດພື້ນທີ່ໃນຕະຫຼາດລົດແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນດ້ວຍຕົນເອງ.ຖານລໍ້ຂອງ BMW i3 ໄດ້ບັນລຸເຖິງ 2966 ມມ.ຜູ້ໃຊ້ທັງໝົດຢູ່ໃນລົດມີຫ້ອງຫົວ ແລະ ຂາພຽງພໍ.ບ່ອນນັ່ງແມ່ນຫໍ່ດ້ວຍຫນັງສັງເຄາະ Sensatec 2.0.ແລະຄວາມຫນາຂອງເບາະນັ່ງແລະ backrest ຍັງຫນາ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີບັນຫາກັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂີ່.ໃນເງື່ອນໄຂຂອງພິທີກໍາ, BMW i3 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຜ້າພົມແສງສະຫວ່າງຕ້ອນຮັບປີກນາງຟ້າ, ແສງເຊັນເຊີອັດສະລິຍະໃນ 6 ສີແລະ 11 ໂຕນ, ແລະມຸງ sunroof.ໃນແງ່ຂອງການຕັ້ງຄ່າສະດວກສະບາຍ, ບ່ອນນັ່ງສະຫນັບສະຫນູນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະຫນ້າທີ່ອື່ນໆ.ນອກຈາກນີ້, ລົດຍັງຕິດຕັ້ງເຄື່ອງກອງຂີ້ຝຸ່ນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ພ້ອມຟັງຊັນການກັ່ນຕອງ PM2.5 ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບອາກາດໃນລົດ ແລະ ປະສົບການການຂັບຂີ່ໂດຍລວມແມ່ນສະດວກສະບາຍກວ່າ.
ການອອກແບບພາຍນອກຂອງ BMW i3 ມີຄວາມທັນສະໄໝ ແລະ ເປັນແບບກິລາ, ຊ່ອງລະບາຍອາກາດຖືກປິດລົງ ແລະ ບໍລິເວນອ້ອມຮອບມີການຕົບແຕ່ງດ້ວຍຂອບສີໂຄມຽມເພື່ອເສີມສ້າງໂຄງສ້າງ.ຫຼັງຈາກໄຟຫົວຂອງຕາທູດໄດ້ຖືກສະຫວ່າງ, ຜົນກະທົບທາງສາຍຕາແມ່ນດີ, ແລະການອອກແບບການຮັບອາກາດແມ່ນສາມມິຕິລະດັບ.ຂໍຂອບໃຈກັບການອອກແບບຂອງ axle ຍາວແລະ overhang ສັ້ນ, ຮ່າງກາຍທັງຫມົດເບິ່ງ stretched ແລະກ້ຽງ, ຮູບຮ່າງຂອງລໍ້ແມ່ນເຫມາະສົມ, ຮູບແບບຂອງຫລັງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແລະສາຍກ່ຽວກັບຝາຂອງລໍາຕົ້ນແມ່ນໂດດເດັ່ນ.ໄຟຫາງໂຖງສາມມິຕິລະດັບ 3D ມີຜົນກະທົບທາງສາຍຕາທີ່ດີຫຼັງຈາກຖືກແສງ, ແລະຮອບດ້ານຫລັງໄດ້ຖືກຕົກແຕ່ງດ້ວຍເຄື່ອງກະຈາຍທີ່ເກີນຄວາມຫນາແຫນ້ນ, ເນັ້ນຫນັກເຖິງລະດັບການປະຕິບັດ.
ການຕັດສິນຈາກທຸກໆດ້ານຂອງການປະຕິບັດ, BMW i3 ໄດ້ບັນລຸເຖິງລະດັບຕົ້ນຕໍຢ່າງແທ້ຈິງ, ແລະມັນຍັງເປັນຕົວແບບທີ່ຫາຍາກໃນຕະຫຼາດທີ່ຢືນຢັນເຖິງສ່ວນບຸກຄົນ.ມັນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຕາບອດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເນັ້ນຫນັກໃສ່ການປະຕິບັດອັດສະລິຍະ, ແຕ່ເນັ້ນໃສ່ປະສົບການລົດຂອງຜູ້ບໍລິໂພກແລະປະສົບການຂັບລົດ.ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນມີຜົນຜະລິດພະລັງງານທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຊີວິດຫມໍ້ໄຟທີ່ຫມັ້ນຄົງ.ມັນສືບຕໍ່ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຮຸ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງ BMW 3 Series.ມັນເປັນລົດຂະຫນາດກາງຟຸ່ມເຟືອຍຕະຫຼອດທັງຫມົດ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບ NIO ET5 ແລະTesla Model 3, ມັນເປັນ pragmatic ຫຼາຍ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ BMW i3
ຕົວແບບລົດ | 2023 eDrive 40L ຊຸດເວລາກາງຄືນ | ຊຸດກິລາກາງຄືນ 2023 eDrive 40L | 2022 eDrive 35L |
ຂະໜາດ | 4872x1846x1481ມມ | ||
ຖານລໍ້ | 2966ມມ | ||
ຄວາມໄວສູງສຸດ | 180 ກິໂລແມັດ | ||
ເວລາເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ | 5.6ວິ | 6.2ວິ | |
ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ | 78.92 kWh | 70.17 kWh | |
ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Ternary | ||
ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | CATL | ||
ເວລາສາກໄວ | ສາກໄວ 0.68 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 7.5 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.68 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 6.75 ຊົ່ວໂມງ | |
ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ | 14.1kWh | 14.3kWh | |
ພະລັງງານ | 340hp/250kw | 286hp/210kw | |
ແຮງບິດສູງສຸດ | 430Nm | 400Nm | |
ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 | ||
ລະບົບຂັບລົດ | ຫລັງ RWD | ||
ໄລຍະຫ່າງ | 592 ກິໂລແມັດ | 526 ກິໂລແມັດ | |
ລະງັບໜ້າ | Connecting Rod Strut Independent Suspension | ||
ລະງັບຫລັງ | Multi Link Suspension ເອກະລາດ |
ສືບຕໍ່ປັບປຸງ, ຮັບປະກັນໃຫ້ສິນຄ້າມີຄຸນນະພາບສູງຕາມຄວາມຈຳເປັນຂອງຕະຫຼາດ ແລະ ຜູ້ຊື້.Our organization has a top quality assurance procedure have already been established for Wholesale Price China BMW IX3 Change The Leading Model Good Service 5 Seats High Speed Electric Used Cars Used BMW IX3 , The mission of our firm would be to deliver the very best high-quality ຜະລິດຕະພັນແລະວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີມູນຄ່າປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດ.ພວກເຮົາກຳລັງເລັ່ງຊອກຫາບໍລິສັດຮ່ວມກັບທ່ານ!
ລາຄາຂາຍສົ່ງຈີນລົດໄຟຟ້າແລະລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນ, ແນ່ນອນ, ລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນ, ຊຸດທີ່ເຫມາະສົມແລະການຈັດສົ່ງທີ່ທັນເວລາຈະໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ.ພວກເຮົາຫວັງຢ່າງຈິງໃຈທີ່ຈະສ້າງຄວາມສໍາພັນທາງທຸລະກິດກັບທ່ານບົນພື້ນຖານຂອງຜົນປະໂຫຍດເຊິ່ງກັນແລະກັນແລະກໍາໄລໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.ຍິນດີຕ້ອນຮັບຢ່າງອົບອຸ່ນທີ່ຈະຕິດຕໍ່ພວກເຮົາແລະກາຍເປັນຜູ້ຮ່ວມມືໂດຍກົງຂອງພວກເຮົາ.
ຕົວແບບລົດ | BMW i3 | ||
2023 eDrive 40 L ຊຸດເວລາກາງຄືນ | 2023 eDrive 40 L ຊຸດກິລາກາງຄືນ | 2022 eDrive 35L | |
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | |||
ຜູ້ຜະລິດ | BMW Brilliance | ||
ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | ||
ມໍເຕີໄຟຟ້າ | 340hp | 286hp | |
ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | 592 ກິໂລແມັດ | 526 ກິໂລແມັດ | |
ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ສາກໄວ 0.68 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 7.5 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.68 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 6.75 ຊົ່ວໂມງ | |
ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 250 (340 HP) | 210 (286hp) | |
ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 430Nm | 400Nm | |
LxWxH(ມມ) | 4872x1846x1481ມມ | ||
ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 180 ກິໂລແມັດ | ||
ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | 14.1kWh | 14.3kWh | |
ຮ່າງກາຍ | |||
ຖານລໍ້ (ມມ) | 2966 | ||
ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1603 | ||
ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1581 | ||
ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 4 | ||
ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 5 | ||
ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 2087 | 2029 | |
ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 2580 | 2530 | |
Drag Coefficient (Cd) | 0.24 | ||
ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |||
ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 340 HP | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 286 HP | |
ປະເພດມໍເຕີ | ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ/Sync | ||
ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | 250 | 210 | |
ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | 340 | 286 | |
ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 430 | 400 | |
ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ບໍ່ມີ | ||
ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | ||
ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 250 | 210 | |
ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 430 | 400 | |
ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີດຽວ | ||
ຮູບແບບມໍເຕີ | ຫລັງ | ||
ການສາກແບັດເຕີຣີ | |||
ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Ternary | ||
ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | CATL | ||
ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | ບໍ່ມີ | ||
ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 78.92 kWh | 70.17 kWh | |
ການສາກແບັດເຕີຣີ | ສາກໄວ 0.68 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 7.5 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.68 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 6.75 ຊົ່ວໂມງ | |
ພອດສາກໄວ | |||
ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ | ||
ເຢັນຂອງແຫຼວ | |||
Chassis/ພວງມາໄລ | |||
ໂໝດຂັບ | ຫລັງ RWD | ||
ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | ||
ລະງັບໜ້າ | Connecting Rod Strut Independent Suspension | ||
ລະງັບຫລັງ | Multi Link Suspension ເອກະລາດ | ||
ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | ||
ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | ||
ລໍ້/ເບກ | |||
ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ||
ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ||
ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 225/50 R18 | 225/45 R19 | 225/50 R18 |
ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 245/45 R18 | 245/40 R19 | 245/45 R18 |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.ກາຍເປັນຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາໃນຂົງເຂດລົດໃຫຍ່.ທຸລະກິດຕົ້ນຕໍແມ່ນຂະຫຍາຍຈາກຍີ່ຫໍ້ຕ່ໍາສຸດໄປສູ່ການຂາຍລົດຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນສູງແລະຫລູຫລາທີ່ສຸດສໍາລັບການສົ່ງອອກ.ໃຫ້ບໍລິການສົ່ງອອກລົດຍົນຈີນຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ແລະສົ່ງອອກລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.