BYD-Song PLUS EV/DM-i SUV ພະລັງງານໃໝ່
ໄດ້BYD Song PLUS Champion Edition, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ, ສຸດທ້າຍໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ.ເວລານີ້, ລົດໃຫມ່ຍັງແບ່ງອອກເປັນສອງຮຸ່ນ: DM-i ແລະ EV.ໃນນັ້ນ, ລຸ້ນແຊ້ມ DM-i ມີທັງໝົດ 4 ແບບ, ລາຄາ 159.800 ຫາ 189.800 ຢວນ, ແລະ ລຸ້ນ EV champion ຍັງມີ 4 ແບບ, ລາຄາ 169.800 ຫາ 209.800 ຢວນ.
ການປ່ຽນແປງຮູບແບບໃຫມ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່.ໃນເວລາທີ່ Ocean ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຄັ້ງທໍາອິດ, ເພື່ອຄວາມສົມດຸນຂອງສອງລະບົບການຂາຍທີ່ສໍາຄັນຂອງ Dynasty ແລະ Ocean, BYD ໄດ້ວາງ Song PLUS ເທິງ Ocean ສໍາລັບການຂາຍ.ໃນມື້ນີ້, Song PLUS ໄດ້ກາຍເປັນສະມາຊິກທີ່ສໍາຄັນຂອງ Ocean Network.ດັ່ງນັ້ນ, ການອອກແບບຮູບລັກສະນະຂອງລົດໃຫມ່ມີລົດຊາດຂອງ "ຄວາມງາມທາງທະເລ".DM-i ມີໃບໜ້າຕ່າງຈາກ EV, ແລະ EV ນຳໃຊ້ການອອກແບບໜ້າປິດ.
ໃນດ້ານຂະໜາດຕົວເຄື່ອງ, ຖານລໍ້ຂອງລຸ້ນໃໝ່ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງ, ເຊິ່ງຍັງຄົງຢູ່ 2765 ມມ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງຂອງຮູບຮ່າງ, ຄວາມຍາວຕົວເຄື່ອງຂອງ DM-i ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 4775 ມມ, ແລະ EV ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 4785 ມມ.
ໃນແງ່ຂອງຫ້ອງນັກບິນ, ຮູບແບບໃຫມ່ໄດ້ປັບປຸງບາງລາຍລະອຽດຂອງພາຍໃນ, ເຊັ່ນ: ແຖບຕົກແຕ່ງທີ່ຂັດໃຫມ່ຢູ່ເທິງພວງມາໄລ, ແລະຕົວລະຄອນ "ເພງ" ຕົ້ນສະບັບຢູ່ໃນສູນໄດ້ຖືກແທນທີ່ດ້ວຍ "BYD".ບ່ອນນັ່ງໄດ້ຖືກຕົກແຕ່ງດ້ວຍການຈັບຄູ່ສາມສີແລະປ່ຽນແທນດ້ວຍຫົວເກຍເອເລັກໂຕຣນິກໄປເຊຍກັນຂອງBYD ປະທັບຕາ.
ພະລັງງານແມ່ນຈຸດເດັ່ນ.ພະລັງງານ DM-i ແມ່ນ 1.5L ດ້ວຍມໍເຕີຂັບ.ພະລັງງານສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 85 kW, ແລະພະລັງງານສູງສຸດຂອງມໍເຕີໄດແມ່ນ 145 kW.ຊຸດຫມໍ້ໄຟແມ່ນຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ຂອງ Fudi..EV ຈະໃຫ້ມໍເຕີຂັບທີ່ມີສອງພະລັງງານຕາມການຕັ້ງຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ພະລັງງານຕ່ໍາແມ່ນ 204 ແຮງມ້າ, ແລະພະລັງງານສູງແມ່ນ 218 ແຮງມ້າ.ຊີວິດຫມໍ້ໄຟໄຟຟ້າບໍລິສຸດ CLTC ແມ່ນ 520 ກິໂລແມັດແລະ 605 ກິໂລແມັດຕາມລໍາດັບ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ BYD Song PLUS
| ຕົວແບບລົດ | ລຸ້ນແຊ້ມ 2023 ລຸ້ນ 520KM Luxury | ລຸ້ນແຊ້ມປີ 2023 ລຸ້ນ 520KM Premium | ລຸ້ນແຊ້ມປີ 2023 ລຸ້ນ 520KM | ລຸ້ນແຊ້ມປີ 2023 ລຸ້ນ 605KM Flagship PLUS |
| ຂະໜາດ | 4785x1890x1660ມມ | |||
| ຖານລໍ້ | 2765ມມ | |||
| ຄວາມໄວສູງສຸດ | 175 ກິໂລແມັດ | |||
| ເວລາເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ | (0-50 ກິໂລແມັດ/ຊມ) 4ວິ | |||
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ | 71.8 kWh | 87.04 kWh | ||
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium iron Phosphate | |||
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | BYD Blade Battery | |||
| ເວລາສາກໄວ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 10.2 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.47 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 12.4 ຊົ່ວໂມງ | ||
| ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ | 13.7 kWh | 14.1kWh | ||
| ພະລັງງານ | 204hp/150kw | 218hp/160kw | ||
| ແຮງບິດສູງສຸດ | 310Nm | 380Nm | ||
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 | |||
| ລະບົບຂັບລົດ | ມໍເຕີດຽວ FWD | |||
| ໄລຍະຫ່າງ | 520 ກິໂລແມັດ | 605 ກິໂລແມັດ | ||
| ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | |||
| ລະງັບຫລັງ | Multi-Link Suspension ເອກະລາດ | |||
ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າປະຈຸບັນໃຫມ່ເພງ PLUS DM-i Champion Editionຂາດການຂັບລົດສີ່ລໍ້ເມື່ອທຽບກັບແບບເກົ່າ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນຊົ່ວຄາວ.ໃນຊຸດຫລ້າສຸດຂອງລາຍການປະກາດລົດໃຫມ່ຂອງກະຊວງອຸດສາຫະກໍາແລະເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານຂອງປະເທດຈີນ, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຂໍ້ມູນການປະກາດຂອງ Song PLUS DM-i Champion Edition ຮູບແບບຂັບລົດສີ່ລໍ້.ຖ້າທ່ານມັກແບບໄດສີ່ລໍ້, ທ່ານສາມາດລໍຖ້າ.
ເພງ PLUS DM-i Champion Edition
ຮຸ່ນເຮືອທຸງ 110 ກິໂລແມັດ ລາຄາ 159,800 ຢວນ.ການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານປະກອບມີ: ແບັດເຕີລີ 18.3kWh, ລໍ້ 19 ນິ້ວ, ຖົງລົມນິລະໄພ 6 ອັນ, ມີເຄື່ອງບັນທຶກການຂັບຂີ່ໃນຕົວ, ລະບົບຕ້ານການເລື່ອນ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ໂຕເຄື່ອງໂປ່ງໃສ 540 ອົງສາ, ການຄວບຄຸມ cruise, ຫາງໄຟຟ້າ, ປຸ່ມ NFC.ແຖວໜ້າເຂົ້າແບບບໍ່ມີກະແຈ, ປຸ່ມເປີດແບບບໍ່ມີກະແຈ, ຣີໂມດເລີ່ມ, ປ່ອຍອອກນອກ, ໄຟໜ້າ LED, ມຸງແດດແບບພາໂນຣາມາ, ແວ່ນລາມິເນດໜ້າ, ໜ້າຈໍຄວບຄຸມສູນກາງແບບໝູນວຽນຂະໜາດ 12.8 ນິ້ວ, ລະບົບຈຳແນກສຽງ, ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ໃນລົດ.ເຄື່ອງມືດິຈິຕອລ LCD ເຕັມຂະໜາດ 12.3 ນິ້ວ, ລະບົບສຽງ 9 ລຳໂພງ, ແສງອ້ອມຮອບແບບ monochrome, ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ, ຊ່ອງລະບາຍອາກາດຫຼັງ, ເຄື່ອງຟອກລົດ, ແລະອື່ນໆ.
ເຮືອທຸງ 110 ກິໂລແມັດ PLUS ລາຄາ 169,800 ຢວນ, ເຊິ່ງແພງກວ່າລຸ້ນເຮືອທຸງ 110 ກິໂລແມັດ 10,000 ຢວນ.ການຕັ້ງຄ່າເພີ່ມເຕີມປະກອບມີ: ການເຕືອນການຍ່າງທາງ, ການເບກ AEB active, ການເຕືອນໄພການປະທະກັນ, ການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວເຕັມຄວາມໄວ, ການຊ່ວຍເຫຼືອຮັກສາເສັ້ນທາງ, ການວາງກາງທາງ, ການລະບາຍອາກາດແລະຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ແສງສະຫວ່າງສະພາບແວດລ້ອມ 31 ສີ, ແລະອື່ນໆ.
ເຮືອທຸງ 150 ກິໂລແມັດ PLUS ລາຄາ 179,800 ຢວນ, ເຊິ່ງແພງກວ່າເຮືອທຸງ PLUS 110 ກິໂລແມັດ 10,000 ຢວນ.ການຕັ້ງຄ່າເພີ່ມເຕີມປະກອບມີ: ແບດເຕີຣີ້ 26.6kWh, ເຕືອນການເປີດປະຕູ, ການເຕືອນໄພການປະທະກັນດ້ານຫລັງ, ການເຕືອນໄພດ້ານຂ້າງຂອງຍານພາຫະນະໃນດ້ານຂ້າງ, ແລະກະຈົກດ້ານຫລັງອັດຕະໂນມັດຕ້ານ glare, ການຊ່ວຍເຫຼືອລວມ, ການສາກໄຟໄຮ້ສາຍຂອງໂທລະສັບມືຖືແຖວຫນ້າ, ແລະອື່ນໆ.
ເຮືອທຸງ 150 ກິໂລແມັດ PLUS 5G ລາຄາ 189,800 ຢວນ, ເຊິ່ງແພງກວ່າເຮືອທຸງ PLUS 150 ກິໂລແມັດ 10,000 ຢວນ.ການຕັ້ງຄ່າເພີ່ມເຕີມປະກອບມີ: ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ, ຈໍຄວບຄຸມສູນກາງ 15.6 ນິ້ວ rotating, car-machine network 5G, car KTV, Yanfei Lishi 10-speaker system, etc.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບຕົວແບບເກົ່າ, ຮູບແບບໃຫມ່ໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດໃນແງ່ຂອງການຕັ້ງຄ່າລາຄາ.ມັນຍັງເປັນຮຸ່ນເຮືອທຸງ 110 ກິໂລແມັດ, ແລະຮຸ່ນໃຫມ່ແມ່ນ 8000CNY ລາຄາຖືກກວ່າຮຸ່ນເກົ່າ.ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລາຄາຂອງການຕັ້ງຄ່າອື່ນໆແມ່ນລາຄາແພງກວ່າຮູບແບບເກົ່າເລັກນ້ອຍໂດຍ 2000CNY, ແຕ່ວ່າທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຄວາມສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ.ຊີວິດຫມໍ້ໄຟໄຟຟ້າບໍລິສຸດຂອງ NEDC ຍັງໄດ້ຮັບການເພີ່ມຈາກ 110 ກິໂລແມັດຂອງແບບເກົ່າເປັນ 150 ກິໂລແມັດ..ດັ່ງນັ້ນ, DM-i Champion Edition ຍັງຄົງແນະນໍາເຮືອທຸງ 150km ບວກກັບ 179,800 CNY.
ຮຸ່ນຫລູຫລາ 520 ກິໂລແມັດ ລາຄາ 169,800 ຢວນ.ການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານປະກອບມີ: ມໍເຕີຂັບ 150kW, ຫມໍ້ໄຟ 71.8kWh, ລໍ້ 19 ນິ້ວ, ຖົງລົມນິລະໄພ 6 ອັນ, ລະບົບຕ້ານການມ້ວນ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງ, ການຄວບຄຸມ cruise, ບ່ອນຈອດລົດການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ, ປຸ່ມ NFC.ແຖວໜ້າເຂົ້າແບບບໍ່ມີກະແຈ, ປຸ່ມສະຕາດແບບບໍ່ມີກະແຈ, ຂັບໄລ່ອອກຈາກພາຍນອກ, ໄຟໜ້າ LED, ແສງຕາເວັນແບບພາໂນຣາມາ, ແກ້ວສ່ວນຕົວດ້ານຫຼັງ, ໜ້າຈໍຂະໜາດໃຫຍ່ 12.8 ນິ້ວ ໝູນໄດ້, ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ໃນລົດໃນລົດ, ເຄື່ອງມືດິຈິຕອນເຕັມຈໍ LCD ຂະໜາດ 12.3 ນິ້ວ.ບ່ອນນັ່ງປັບໄຟຟ້າສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຕົ້ນຕໍ, ສຽງ 6 ລໍາໂພງ, ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດຫລັງ, ແລະອື່ນໆ.
ລຸ້ນພຣີມຽມ 520 ກິໂລແມັດ ລາຄາ 179,800 ຢວນ, ເຊິ່ງແພງກວ່າລຸ້ນຫຼູຫຼາ 520 ກິໂລແມັດ 10,000 ຢວນ.ການຕັ້ງຄ່າເພີ່ມເຕີມປະກອບມີ: ຕົວເຄື່ອງໂປ່ງໃສ 540 ອົງສາ, ຫາງໄຟຟ້າ, ແກ້ວ laminated ດ້ານຫນ້າ, ການສາກໄຟໄຮ້ສາຍທາງຫນ້າສໍາລັບໂທລະສັບມືຖື, ບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າສໍາລັບນັກບິນຮ່ວມ, ສຽງ 9 ລໍາໂພງ, ແສງສະພາບແວດລ້ອມ monochromatic, ແລະອື່ນໆ.
ຮຸ່ນເຮືອທຸງ 520 ກິໂລແມັດລາຄາ 189,800 ຢວນ, ເຊິ່ງແພງກວ່າຮຸ່ນທີ່ນິຍົມ 520 ກິໂລແມັດ 10,000 ຢວນ.ການຕັ້ງຄ່າເພີ່ມເຕີມປະກອບມີ: ການເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ, ການເບກ AEB ເຄື່ອນໄຫວ, ການເຕືອນໄພເປີດປະຕູ, ການເຕືອນໄພການປະທະກັນທາງຫນ້າແລະຫລັງ, ການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວເຕັມຄວາມໄວ, ການເຕືອນໄພດ້ານຂ້າງຂອງຍານພາຫະນະໃນດ້ານຫລັງ, ການລວມຕົວຊ່ວຍ, ການວາງກາງທາງ, ແລະການປັບຕົວສູງແລະຕ່ໍາ.ກະຈົກດ້ານຫລັງຕ້ານແສງສະທ້ອນພາຍໃນອັດຕະໂນມັດ, ການລະບາຍອາກາດແລະຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ເຄື່ອງຟອກລົດ, ແລະອື່ນໆ.
ເຮືອທຸງ 605 ກິໂລແມັດ PLUS ລາຄາ 209,800 ຢວນ, ເຊິ່ງແພງກວ່າລຸ້ນເຮືອທຸງ 520 ກິໂລແມັດ 20,000 ຢວນ.ການຕັ້ງຄ່າເພີ່ມເຕີມປະກອບມີ: ຊຸດຫມໍ້ໄຟ 87.04kWh, ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ, ຫນ້າຈໍຄວບຄຸມສູນກາງ 15.6-inch rotating, car-machine network 5G, car KTV, Yanfei Lishi 10-speaker system, etc.
BYD ໄດ້ປັບການຕັ້ງຄ່າຂອງ Song PLUS EV.ຮຸ່ນແຊ້ມບໍ່ພຽງແຕ່ມີມໍເຕີຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບກວ່າ, ແຕ່ຍັງໄດ້ເພີ່ມຮຸ່ນທີ່ມີຄວາມຍາວທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງແບດເຕີຣີ້ໃຫຍ່ກວ່າ.ໃນຖານະເປັນລະດັບການຕັ້ງຄ່າ EV, ສະບັບແຊ້ມແມ່ນ 17,000 CNY ລາຄາຖືກກ່ວາແບບເກົ່າ., ເຖິງແມ່ນວ່າຮູບແບບຟຸ່ມເຟືອຍລະດັບເຂົ້າສາມາດໄດ້ຮັບການຕັ້ງຄ່າທີ່ດີ.ຖ້າທ່ານຕ້ອງການລະບົບການຂັບຂີ່ທີ່ສະຫຼາດ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງໃນຮຸ່ນເຮືອທຸງ 520 ກິໂລແມັດ, ແລະລາຄາຂອງການຕັ້ງຄ່ານີ້ແມ່ນ 189,800 CNY, ເຊິ່ງມີພຽງແຕ່ 3000 CNY ລາຄາແພງກວ່າຮຸ່ນທີ່ນິຍົມລະດັບເກົ່າ.ສະນັ້ນ, ຈຶ່ງແນະນຳໃຫ້ນັກຮຽນທີ່ຕ້ອງການຊື້ລົດ EV ໃຫ້ເບິ່ງລົດລຸ້ນເຮືອທຸງ 520 ກິໂລແມັດ.
| ຕົວແບບລົດ | BYD SONG Plus EV | |||
| ລຸ້ນແຊ້ມ 2023 ລຸ້ນ 520KM Luxury | ລຸ້ນແຊ້ມປີ 2023 ລຸ້ນ 520KM Premium | ລຸ້ນແຊ້ມປີ 2023 ລຸ້ນ 520KM | ລຸ້ນແຊ້ມປີ 2023 ລຸ້ນ 605KM Flagship PLUS | |
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | ||||
| ຜູ້ຜະລິດ | BYD | |||
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | |||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | 204hp | 218hp | ||
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | 520 ກິໂລແມັດ | 605 ກິໂລແມັດ | ||
| ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 10.2 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.47 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 12.4 ຊົ່ວໂມງ | ||
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 150 (204hp) | 160 (218hp) | ||
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 310Nm | 380Nm | ||
| LxWxH(ມມ) | 4785x1890x1660ມມ | |||
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 175 ກິໂລແມັດ | |||
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | 71.8 kWh | 87.04 kWh | ||
| ຮ່າງກາຍ | ||||
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 2765 | |||
| ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1630 | |||
| ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1630 | |||
| ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 5 | |||
| ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 5 | |||
| ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 1920 | 2050 | ||
| ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 2295 | 2425 | ||
| Drag Coefficient (Cd) | ບໍ່ມີ | |||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | ||||
| ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 204 HP | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 218 HP | ||
| ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / ຊິ້ງ | |||
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | 150 | ໑໖໐ | ||
| ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | 204 | 218 | ||
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 310 | 330 | ||
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 150 | ໑໖໐ | ||
| ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 310 | 330 | ||
| ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ບໍ່ມີ | |||
| ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | |||
| ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີດຽວ | |||
| ຮູບແບບມໍເຕີ | ດ້ານໜ້າ | |||
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ||||
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium iron Phosphate | |||
| ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | BYD | |||
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | BYD Blade Battery | |||
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 71.8 kWh | 87.04 kWh | ||
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 10.2 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.47 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 12.4 ຊົ່ວໂມງ | ||
| ພອດສາກໄວ | ||||
| ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ | |||
| ເຢັນຂອງແຫຼວ | ||||
| Chassis/ພວງມາໄລ | ||||
| ໂໝດຂັບ | FWD Front | |||
| ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | |||
| ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | |||
| ລະງັບຫລັງ | Multi-Link Suspension ເອກະລາດ | |||
| ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | |||
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | |||
| ລໍ້/ເບກ | ||||
| ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | |||
| ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນແຂງ | |||
| ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 235/50 R19 | |||
| ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 235/50 R19 | |||
| ຕົວແບບລົດ | BYD SONG Plus EV | |
| ສະບັບພຣີມຽມ 2021 | ສະບັບ 2021 Flagship | |
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | ||
| ຜູ້ຜະລິດ | BYD | |
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | 184hp | |
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | 505 ກິໂລແມັດ | |
| ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 10.2 ຊົ່ວໂມງ | |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 135 (184 ແຮງມ້າ) | |
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 280Nm | |
| LxWxH(ມມ) | 4705x1890x1680ມມ | |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 160 ກິໂລແມັດ | |
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | 14.1kWh | |
| ຮ່າງກາຍ | ||
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 2765 | |
| ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1630 | |
| ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1630 | |
| ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 5 | |
| ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 5 | |
| ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 1950 | |
| ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 2325 | |
| Drag Coefficient (Cd) | ບໍ່ມີ | |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | ||
| ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 184 HP | |
| ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / ຊິ້ງ | |
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | 135 | |
| ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | ໑໘໔ | |
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 280 | |
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 135 | |
| ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 280 | |
| ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ບໍ່ມີ | |
| ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | |
| ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີດຽວ | |
| ຮູບແບບມໍເຕີ | ດ້ານໜ້າ | |
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ||
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium iron Phosphate | |
| ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | BYD | |
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | BYD Blade Battery | |
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 71.7kWh | |
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ສາກໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 10.2 ຊົ່ວໂມງ | |
| ພອດສາກໄວ | ||
| ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ | |
| ເຢັນຂອງແຫຼວ | ||
| Chassis/ພວງມາໄລ | ||
| ໂໝດຂັບ | FWD Front | |
| ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | |
| ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | |
| ລະງັບຫລັງ | Multi-Link Suspension ເອກະລາດ | |
| ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | |
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | |
| ລໍ້/ເບກ | ||
| ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | |
| ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນແຂງ | |
| ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 235/50 R19 | |
| ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 235/50 R19 | |
| ຕົວແບບລົດ | BYD SONG Plus DM-i | |||
| 2023 DM-i Champion Edition 110KM Flagship | 2023 DM-i Champion Edition 110KM Flagship PLUS | 2023 DM-i Champion Edition 150KM Flagship PLUS | 2023 DM-i Champion Edition 150KM Flagship PLUS 5G | |
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | ||||
| ຜູ້ຜະລິດ | BYD | |||
| ປະເພດພະລັງງານ | ປລັກອິນ Hybrid | |||
| ມໍເຕີ | 1.5L 110HP L4 Plug-in Hybrid | |||
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | 110KM | 150 ກິໂລແມັດ | ||
| ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ສາກໄວ 1 ຊົ່ວໂມງ 5.5 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge | ສາກໄວ 1 ຊົ່ວໂມງ 3.8 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge | ||
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ (kW) | 81 (110hp) | |||
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງມໍເຕີ (kW) | 145 (197hp) | |||
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ (Nm) | 135Nm | |||
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 325Nm | |||
| LxWxH(ມມ) | 4775x1890x1670ມມ | |||
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 170 ກິໂລແມັດ | |||
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | ບໍ່ມີ | |||
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍາ່ສຸດທີ່ (L / 100km) | ບໍ່ມີ | |||
| ຮ່າງກາຍ | ||||
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 2765 | |||
| ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1630 | |||
| ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1630 | |||
| ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 5 | |||
| ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 5 | |||
| ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 1830 | |||
| ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 2205 | |||
| ຄວາມຈຸຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L) | 60 | |||
| Drag Coefficient (Cd) | ບໍ່ມີ | |||
| ເຄື່ອງຈັກ | ||||
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | BYD472QA | |||
| ການໂຍກຍ້າຍ (ມລ) | 1498 | |||
| ການໂຍກຍ້າຍ (L) | 1.5 | |||
| ແບບຟອມຮັບອາກາດ | ສູດດົມຕາມທໍາມະຊາດ | |||
| ການຈັດລຽງກະບອກ | L | |||
| ຈຳນວນກະບອກ (pcs) | 4 | |||
| ຈຳນວນວາວຕໍ່ກະບອກ (pcs) | 4 | |||
| ແຮງມ້າສູງສຸດ (Ps) | 110 | |||
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 81 | |||
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 135 | |||
| ເຕັກໂນໂລຊີສະເພາະເຄື່ອງຈັກ | VVT | |||
| ແບບຟອມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ປລັກອິນ Hybrid | |||
| ເກຣດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 92# | |||
| ວິທີການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | EFI ຫຼາຍຈຸດ | |||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | ||||
| ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | Plug-In Hybrid 197 ມ້າ | |||
| ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / ຊິ້ງ | |||
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | 145 | |||
| ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | 197 | |||
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 325 | |||
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 145 | |||
| ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 325 | |||
| ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ບໍ່ມີ | |||
| ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | |||
| ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີດຽວ | |||
| ຮູບແບບມໍເຕີ | ດ້ານໜ້າ | |||
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ||||
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Iron Phosphate | |||
| ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | BYD | |||
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | BYD Blade Battery | |||
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 18.3kWh | 26.6kWh | ||
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ສາກໄວ 1 ຊົ່ວໂມງ 5.5 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge | ສາກໄວ 1 ຊົ່ວໂມງ 3.8 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge | ||
| ພອດສາກໄວ | ||||
| ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ | |||
| ບໍ່ມີ | ||||
| ກ່ອງເກຍ | ||||
| ລາຍລະອຽດກ່ອງເກຍ | E-CVT | |||
| ເກຍ | ຄວາມໄວຕົວແປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ | |||
| ປະເພດກ່ອງເກຍ | ການສົ່ງຜ່ານແບບຕໍ່ເນື່ອງທາງອີເລັກໂທຣນິກ (E-CVT) | |||
| Chassis/ພວງມາໄລ | ||||
| ໂໝດຂັບ | FWD Front | |||
| ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | |||
| ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | |||
| ລະງັບຫລັງ | Multi-Link Suspension ເອກະລາດ | |||
| ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | |||
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | |||
| ລໍ້/ເບກ | ||||
| ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | |||
| ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນແຂງ | |||
| ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 235/50 R19 | |||
| ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 235/50 R19 | |||
| ຕົວແບບລົດ | BYD SONG Plus DM-i | |||
| 2021 51KM 2WD Premium | 2021 51KM 2WD Honor | 2021 110KM 2WD Flagship | 2021 110KM 2WD Flagship Plus | |
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | ||||
| ຜູ້ຜະລິດ | BYD | |||
| ປະເພດພະລັງງານ | ປລັກອິນ Hybrid | |||
| ມໍເຕີ | 1.5L 110HP L4 Plug-in Hybrid | |||
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | 51ກມ | 110KM | ||
| ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | 2.5 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 1 ຊົ່ວໂມງ 5.5 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge | ||
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ (kW) | 81 (110hp) | |||
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງມໍເຕີ (kW) | 132 (180hp) | 145 (197hp) | ||
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ (Nm) | 135Nm | |||
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 316Nm | 325Nm | ||
| LxWxH(ມມ) | 4705x1890x1680ມມ | |||
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 170 ກິໂລແມັດ | |||
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | 13.1kWh | 15.9kWh | ||
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍາ່ສຸດທີ່ (L / 100km) | 4.4L | 4.5L | ||
| ຮ່າງກາຍ | ||||
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 2765 | |||
| ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1630 | |||
| ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1630 | |||
| ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 5 | |||
| ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 5 | |||
| ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 1700 | 1790 | ||
| ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 2075 | 2165 | ||
| ຄວາມຈຸຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L) | 60 | |||
| Drag Coefficient (Cd) | ບໍ່ມີ | |||
| ເຄື່ອງຈັກ | ||||
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | BYD472QA | |||
| ການໂຍກຍ້າຍ (ມລ) | 1498 | |||
| ການໂຍກຍ້າຍ (L) | 1.5 | |||
| ແບບຟອມຮັບອາກາດ | ສູດດົມຕາມທໍາມະຊາດ | |||
| ການຈັດລຽງກະບອກ | L | |||
| ຈຳນວນກະບອກ (pcs) | 4 | |||
| ຈຳນວນວາວຕໍ່ກະບອກ (pcs) | 4 | |||
| ແຮງມ້າສູງສຸດ (Ps) | 110 | |||
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 81 | |||
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 135 | |||
| ເຕັກໂນໂລຊີສະເພາະເຄື່ອງຈັກ | ບໍ່ມີ | |||
| ແບບຟອມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ປລັກອິນ Hybrid | |||
| ເກຣດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 92# | |||
| ວິທີການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | EFI ຫຼາຍຈຸດ | |||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | ||||
| ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | Plug-In Hybrid 180 ແຮງມ້າ | Plug-In Hybrid 197 ມ້າ | ||
| ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / ຊິ້ງ | |||
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | ໑໓໒ | 145 | ||
| ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | 180 | 197 | ||
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 316 | 325 | ||
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ໑໓໒ | 145 | ||
| ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 316 | 325 | ||
| ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ບໍ່ມີ | |||
| ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | |||
| ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີດຽວ | |||
| ຮູບແບບມໍເຕີ | ດ້ານໜ້າ | |||
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ||||
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Iron Phosphate | |||
| ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | BYD | |||
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | BYD Blade Battery | |||
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 8.3kWh | 18.3kWh | ||
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | 2.5 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 1 ຊົ່ວໂມງ 5.5 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge | ||
| ບໍ່ມີພອດສາກໄວ | ພອດສາກໄວ | |||
| ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ | |||
| ບໍ່ມີ | ||||
| ກ່ອງເກຍ | ||||
| ລາຍລະອຽດກ່ອງເກຍ | E-CVT | |||
| ເກຍ | ຄວາມໄວຕົວແປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ | |||
| ປະເພດກ່ອງເກຍ | ການສົ່ງຜ່ານແບບຕໍ່ເນື່ອງທາງອີເລັກໂທຣນິກ (E-CVT) | |||
| Chassis/ພວງມາໄລ | ||||
| ໂໝດຂັບ | FWD Front | |||
| ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | |||
| ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | |||
| ລະງັບຫລັງ | Multi-Link Suspension ເອກະລາດ | |||
| ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | |||
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | |||
| ລໍ້/ເບກ | ||||
| ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | |||
| ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນແຂງ | |||
| ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 235/50 R19 | |||
| ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 235/50 R19 | |||
| ຕົວແບບລົດ | BYD SONG Plus DM-i | ||
| 2021 110KM 2WD Flagship Plus 5G | 2021 100KM 4WD Flagship Plus | 2021 100KM 4WD Flagship Plus 5G | |
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | |||
| ຜູ້ຜະລິດ | BYD | ||
| ປະເພດພະລັງງານ | ປລັກອິນ Hybrid | ||
| ມໍເຕີ | 1.5L 110HP L4 Plug-in Hybrid | 1.5T 139HP L4 Plug-in Hybrid | |
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | 110KM | 100KM | |
| ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ສາກໄວ 1 ຊົ່ວໂມງ 5.5 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge | ||
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ (kW) | 81 (110hp) | 102 (139hp) | |
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງມໍເຕີ (kW) | 145 (197hp) | 265 (360hp) | |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ (Nm) | 135Nm | 231Nm | |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 325Nm | 596Nm | |
| LxWxH(ມມ) | 4705x1890x1680ມມ | 4705x1890x1670ມມ | |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 170 ກິໂລແມັດ | 180 ກິໂລແມັດ | |
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | 15.9kWh | 16.2kWh | |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍາ່ສຸດທີ່ (L / 100km) | 4.5L | 5.2L | |
| ຮ່າງກາຍ | |||
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 2765 | ||
| ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1630 | ||
| ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1630 | ||
| ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 5 | ||
| ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 5 | ||
| ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 1790 | ປີ 1975 | |
| ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 2165 | 2350 | |
| ຄວາມຈຸຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L) | 60 | ||
| Drag Coefficient (Cd) | ບໍ່ມີ | ||
| ເຄື່ອງຈັກ | |||
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | BYD472QA | BYD476ZQC | |
| ການໂຍກຍ້າຍ (ມລ) | 1498 | 1497 | |
| ການໂຍກຍ້າຍ (L) | 1.5 | ||
| ແບບຟອມຮັບອາກາດ | ສູດດົມຕາມທໍາມະຊາດ | Turbocharged | |
| ການຈັດລຽງກະບອກ | L | ||
| ຈຳນວນກະບອກ (pcs) | 4 | ||
| ຈຳນວນວາວຕໍ່ກະບອກ (pcs) | 4 | ||
| ແຮງມ້າສູງສຸດ (Ps) | 110 | 139 | |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 81 | 102 | |
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 135 | 231 | |
| ເຕັກໂນໂລຊີສະເພາະເຄື່ອງຈັກ | ບໍ່ມີ | ||
| ແບບຟອມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ປລັກອິນ Hybrid | ||
| ເກຣດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 92# | ||
| ວິທີການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | EFI ຫຼາຍຈຸດ | ||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |||
| ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | Plug-In Hybrid 197 ມ້າ | Plug-In Hybrid 360 ແຮງມ້າ | |
| ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / ຊິ້ງ | ||
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | 145 | 265 | |
| ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | 197 | 360 | |
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 325 | 596 | |
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 145 | 265 | |
| ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 325 | 596 | |
| ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ບໍ່ມີ | 120 | |
| ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | 280 | |
| ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີດຽວ | ມໍເຕີຄູ່ | |
| ຮູບແບບມໍເຕີ | ດ້ານໜ້າ | ໜ້າ+ຫລັງ | |
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | |||
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Iron Phosphate | ||
| ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | BYD | ||
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | BYD Blade Battery | ||
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 18.3kWh | ||
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ສາກໄວ 1 ຊົ່ວໂມງ 5.5 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge | ||
| ພອດສາກໄວ | |||
| ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ | ||
| ບໍ່ມີ | |||
| ກ່ອງເກຍ | |||
| ລາຍລະອຽດກ່ອງເກຍ | E-CVT | ||
| ເກຍ | ຄວາມໄວຕົວແປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ | ||
| ປະເພດກ່ອງເກຍ | ການສົ່ງຜ່ານແບບຕໍ່ເນື່ອງທາງອີເລັກໂທຣນິກ (E-CVT) | ||
| Chassis/ພວງມາໄລ | |||
| ໂໝດຂັບ | FWD Front | ມໍເຕີຄູ່ 4WD | |
| ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | ໄຟຟ້າ 4WD | |
| ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | ||
| ລະງັບຫລັງ | Multi-Link Suspension ເອກະລາດ | ||
| ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | ||
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | ||
| ລໍ້/ເບກ | |||
| ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ||
| ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນແຂງ | ||
| ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 235/50 R19 | ||
| ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 235/50 R19 | ||
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.ກາຍເປັນຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາໃນຂົງເຂດລົດໃຫຍ່.ທຸລະກິດຕົ້ນຕໍແມ່ນຂະຫຍາຍຈາກຍີ່ຫໍ້ຕ່ໍາສຸດໄປສູ່ການຂາຍລົດຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນສູງແລະຫລູຫລາທີ່ສຸດສໍາລັບການສົ່ງອອກ.ໃຫ້ບໍລິການສົ່ງອອກລົດຍົນຈີນຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ແລະສົ່ງອອກລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.
