Denza Denza D9 Hybrid DM-i/EV 7 Seater MPV
ໃນວັນທີ 23 ສິງຫາ 2022,Denza D9ໄດ້ເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການ.ຊຸດທັງຫມົດເປີດຕົວທັງຫມົດ 7ຮູບແບບການຕັ້ງຄ່າ, ອຸປະກອນທີ່ມີຫມໍ້ໄຟໃບ, DM-i super hybrid, e platform 3.0 ແລະອື່ນໆເຄື່ອງມືທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ເຮັດໃຫ້ Denza D9 ມີມູນຄ່າການຊື້ຫຼາຍທີ່ສຸດ.ຫນຶ່ງໃນຫລູຫລາຂະຫນາດໃຫຍ່ເຈັດບ່ອນນັ່ງ DENZAD9 ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
ຄວາມຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ: 5250*1960*1920mm, ຖານລໍ້: 3110mm
ໂຄງສ້າງຕົວເຄື່ອງ: MPV ມີ 5 ປະຕູແລະ 7 ບ່ອນນັ່ງ
ລະບົບພະລັງງານ: plug-in hybrid, ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ
ຄວາມອົດທົນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກສູງສຸດ: DM-i: 1040km;EV: 600+km
ນ້ໍາມັນແລະໄຟຟ້າສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້, ແລະ plug-in hybrid ມີຄວາມສົມບູນແບບ
ຄວາມທົນທານຂອງ 1040 ກິໂລແມັດ
ພະລັງງານແມ່ນຫນຶ່ງໃນຈຸດຂາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Denza D9.ມັນມີສອງແບບພະລັງງານຂອງ EV ໄຟຟ້າບໍລິສຸດແລະ DM-i super hybrid, ແລະສະຫນັບສະຫນູນສອງ
ຮູບແບບການສາກໄຟຂອງການສາກໄວ ແລະ ການສາກຊ້າ.ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ສະບັບຂອງ DM-i ທີ່ທຸກຄົນເອົາໃຈໃສ່ທີ່ສຸດແມ່ນຍັງເປັນຮຸ່ນຂອງ
DM-i.ຫນ້າທໍາອິດ, ມັນແກ້ໄຂບັນຫາການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂອງMPV.ອັນທີສອງ, DM-i ສາມາດນໍາເອົາຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ລຽບງ່າຍທີ່ຄ້າຍຄືກັບໄຟຟ້າ
ພາຫະນະ.ມັນເປັນເລື່ອງຍາກສໍາລັບ MPVs ໃນລະດັບລາຄາທີ່ຈະທໍາລາຍ.
ໃນຂະບວນການຂັບລົດຕົວຈິງ, Denza D9 ຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກລຽບງ່າຍແລະງຽບ, ເພາະວ່າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໄຟຟ້າ.ນອກຈາກນັ້ນ, Denza D9
ຍັງສະຫນອງສາມທິບາຍຮູບແບບການຂັບລົດ, ຄືເສດຖະກິດ, ສະດວກສະບາຍແລະກິລາ.ໃນໂຫມດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ການຕອບສະຫນອງ throttle ຈະແຕກຕ່າງກັນ, ຕົ້ນຕໍ
ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບກາງແລະຄວາມໄວສູງ, ເພາະວ່າຂັ້ນຕອນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນໄຟຟ້າ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມແຕກຕ່າງບໍ່ໃຫຍ່ຫຼາຍ.ແນ່ນອນ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ
ຜົນຜະລິດພະລັງງານທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ຕາບໃດທີ່ທ່ານເຕະເລັ່ງ, ເຄື່ອງຈັກຈະແຊກແຊງທັນທີ.ໃນເວລານີ້, ມັນຈະຮ່ວມມືກັບມໍເຕີເພື່ອ
ເອົາມາໃຫ້ຜົນຜະລິດແຮງບິດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ເຮັດໃຫ້ມັນສະດວກສະບາຍຫຼາຍໃນຂະບວນການ overtaking.ເອົາມັນງ່າຍ.
ນອກຈາກນັ້ນ, DM-i ຂອງDenza D9ມີສອງຂໍ້ໄດ້ປຽບ.ອັນໜຶ່ງແມ່ນອາຍຸແບັດເຕີຣີ.ເນື່ອງຈາກວ່າ Denza D9 ໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍ plug-in hybrid ຢູ່ໃນໃຈ
ຈາກການເລີ່ມຕົ້ນ, ພື້ນທີ່ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ມີການສະຫງວນໄວ້ລ່ວງຫນ້າເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ຂອງຕົນໃນຂະນະທີ່ປະຢັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ມັນຍັງສາມາດມີຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່.ສູງສຸດ
ໄລຍະປະຕິບັດງານສາມາດບັນລຸ 1040 ກິໂລແມັດ, ແລະຊີວິດຫມໍ້ໄຟໄຟຟ້າບໍລິສຸດສາມາດບັນລຸເຖິງ 190 ກິໂລແມັດ.
ອັນທີສອງແມ່ນການໄຫຼອອກຈາກພາຍນອກ.ໃນຖານະເປັນຊື່ຫມາຍຄວາມວ່າ, ຫມໍ້ໄຟຍານພາຫະນະຖືກນໍາໃຊ້ເປັນການສະຫນອງພະລັງງານໂທລະສັບມືຖືຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອສະຫນອງພະລັງງານໄຟຟ້າ
ອຸປະກອນ.ຟັງຊັນນີ້ແມ່ນປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງໄກແລະການຊຸມນຸມນອກ, ແລະສາມາດຮັບຮູ້ gameplay ທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ, ເຊິ່ງ
ບໍ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ໂດຍ MPVs ແບບປະສົມແບບດັ້ງເດີມ.
ບັນຍາກາດທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍ
ລວມທັງຟັງຊັນ HUD head-up display, Denza D9 ມີ 7 ຫນ້າຈໍທັງຫມົດ, ລວມທັງ 15.6-inch ຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່ຄວບຄຸມສູນກາງ, 10.25-.ຈໍສະແດງຜົນເຕັມຈໍ LCD 3D ນິ້ວ, ຫນ້າຈໍທີ່ວາງຫົວ 12.8 ນິ້ວຄູ່, ແລະຫນ້າຈໍທີ່ວາງແຂນສອງດ້ານໃນແຖວທີສອງແລະຈໍສະແດງຜົນຫົວ HUD,ໃນນັ້ນ, ຫນ້າຈໍທີ່ວາງຫົວສອງເທົ່າ 12.8 ນິ້ວສາມາດຮັບຮູ້ຫນ້າທີ່ເຊັ່ນ: ການປຸກເອກະລາດ, ການໂຕ້ຕອບຫຼາຍຫນ້າຈໍ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ.karaoke, ແລະເບິ່ງລະຄອນ.ຕົວຢ່າງ, ພວກເຮົາພົບເຫັນວິດີໂອທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍໃນຂະນະທີ່ຂີ່ຢູ່ແຖວຫລັງ, ເຊິ່ງສາມາດ synchronized ກັບ.ຄົນຢູ່ທາງໜ້າ ແລະຄົນຂ້າງໜ້າໃນເວລາຈິງ.ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຍັງພົບວ່າຟັງຊັນການໂຕ້ຕອບສຽງຂອງລົດໃຫມ່ສະຫນັບສະຫນູນການປຸກຫນຶ່ງ.ຂື້ນແລະການໂຕ້ຕອບຫຼາຍ, ແລະບໍ່ມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຕື່ນຂຶ້ນເລື້ອຍໆພາຍໃນ 20 ວິນາທີຂອງການຂັດຂວາງການສົນທະນາທີ່ມີປະສິດທິພາບ.ຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນໂດດເດັ່ນ.
ທຸກໆຫນ້າທີ່ຂອງແຖວທີສອງແມ່ນສຸມໃສ່ຫນ້າຈໍທີ່ວາງແຂນ, ເຊັ່ນ: ການປັບບ່ອນນັ່ງ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແສງສະຫວ່າງ, ແລະເປີດ.
ແລະປິດ sunroof ໄດ້.
ຄວາມປອດໄພທີ່ດີເລີດ
Denza D9 ມີຖົງລົມນິລະໄພ 9 ອັນຕາມມາດຕະຖານ, ແລະຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຂ້າງແລ່ນຜ່ານແຖວຫນ້າ, ກາງແລະຫລັງ.ດ້ານແຖວກາງມາດຕະຖານຖົງລົມນິລະໄພສາມາດໃຫ້ການປົກປ້ອງທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທັງຫມົດໃນລົດ, ເຊິ່ງແມ່ນຫາຍາກໃນຊັ້ນດຽວກັນ.ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລົດຍັງມາພ້ອມກັບລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ Denza Pilot, ເຊິ່ງສາມາດຮັບຮູ້ຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ລະດັບ L2+.ມີ 24 ເຊັນເຊີຢູ່ໃນລົດທັງຫມົດ, ຊຶ່ງສາມາດຮັບຮູ້ cruise ການປັບຕົວແລະການລວມອັດຕະໂນມັດ.ການຊ່ວຍເຫຼືອລວມແລະການທໍາງານການຊອກຫາຄວາມເມື່ອຍລ້າສາມາດຕິດຕາມກວດກາຄົນຂັບໄດ້ທັງຫມົດເວລາ, ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ປອດໄພແລະສະຫລາດກວ່າ.
ພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, ທັງຫມົດ 7 ບ່ອນນັ່ງໃນລົດໄດ້ຖືກປະຕິບັດ indiscriminately
ຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສູງຂອງDenza D9ແມ່ນ 5250×1960×1920mm, ຕາມລໍາດັບ, ແລະຖານລໍ້ແມ່ນ 3110mm.ຂະຫນາດນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີໃນບັນດາ MPV ຂະຫນາດກາງແລະຂະຫນາດໃຫຍ່.ສໍາລັບການອ້າງອິງ, ຄວາມຍາວ, width ແລະຄວາມສູງຂອງໂຕໂຍຕ້າAlphard ແມ່ນ 4975×1850×1945mm, ຕາມລໍາດັບ, ແລະwheelbase ແມ່ນ 3000mm.ການຕັດສິນຈາກຂໍ້ມູນ, Denza D9 ມີປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍກວ່າ Toyota Alphard ໃນດ້ານຄວາມຍາວຂອງຕົວລົດແລະຖານລໍ້.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, Denza D9 ຍັງໄດ້ປັບປຸງປະສົບການການຂີ່ຂອງແຖວທີສາມ.ຕໍາແຫນ່ງຂອງຈຸດສະໂພກຂອງບ່ອນນັ່ງແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ, ແລະດ້ວຍການອອກແບບ cushion ຍາວ, ມັນສາມາດສະຫນັບສະຫນູນຂາໄດ້ດີຂຶ້ນ.ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຈຸດຂາຍຕົ້ນຕໍຂອງ Denza ໃນເວລານີ້., ນັ້ນແມ່ນ, ທັງຫມົດ 7ບ່ອນນັ່ງຢູ່ໃນລົດຖືກປະຕິບັດຢ່າງບໍ່ຈໍາແນກ.
ໃນແງ່ຂອງປະສົບການຂີ່ຕົວຈິງ, ເອົາຄວາມສູງຂອງຂ້ອຍ 175cm ເປັນຕົວຢ່າງ, ເມື່ອນັ່ງຢູ່ໃນແຖວທໍາອິດຂອງ Denza D9, headroom ແມ່ນປະມານຫນຶ່ງ.ດີໃຈຫລາຍແລະສາມນິ້ວມື;ຮັກສາບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າບໍ່ປ່ຽນແປງແລະນັ່ງຢູ່ໃນແຖວທີສອງ, ຫ້ອງຂາຍາວປະມານຫນຶ່ງແຂນ, ແລະແຖວທີສາມຍັງມີ.ຫຼາຍກ່ວາດີໃຈຫລາຍ.
Denza D9ມີປະລິມານພື້ນທີ່ລໍາຕົ້ນຂອງ 410-570L, ແລະ backrest ຂອງບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມສາມາດປັບໄດ້ໄປທາງຫນ້າ 110 ອົງສາ, ປ່ຽນເປັນ.ບ່ອນນັ່ງຫາປາປະເພດດຽວກັນກັບ Rolls-Royce Cullinan.
ຕົວແບບລົດ | Denza D9 | ||||
DM-i 2023 965 Premium | DM-i 2022 945 ຫຼູຫຼາ | DM-i 2022 1040 Premium | DM-i 2022 970 4WD Premium | DM-i 2022 970 4WD Flagship | |
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | |||||
ຜູ້ຜະລິດ | ເດັນຊາ | ||||
ປະເພດພະລັງງານ | ປລັກອິນ Hybrid | ||||
ມໍເຕີ | 1.5T 139 HP L4 plug-in hybrid | ||||
ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | 98 ກິໂລແມັດ | 43 ກິໂລແມັດ | 155 ກິໂລແມັດ | 145 ກິໂລແມັດ | 145 ກິໂລແມັດ |
ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ບໍ່ມີ | ສາກໄວ 0.42 ຊົ່ວໂມງ | |||
ພະລັງງານສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ (kW) | 139 (102 ແຮງມ້າ) | ||||
ພະລັງງານສູງສຸດຂອງມໍເຕີ (kW) | 170 (231 ແຮງມ້າ) | 215 (292 ມ້າ) | |||
ແຮງບິດສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ (Nm) | 231Nm | ||||
ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 340Nm | 450Nm | |||
LxWxH(ມມ) | 5250x1960x1920ມມ | ||||
ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 180 ກິໂລແມັດ | ||||
ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | 24.1kWh | 25.5kWh | 27.1kWh | ||
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍາ່ສຸດທີ່ (L / 100km) | 6.1L | 5.9L | 6.2L | 6.7L | |
ຮ່າງກາຍ | |||||
ຖານລໍ້ (ມມ) | 3110 | ||||
ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1675 | ||||
ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1675 | ||||
ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 5 | ||||
ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 7 | ||||
ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 2325 | 2565 | 2665 | ||
ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 2850 | 3090 | 3190 | ||
ຄວາມຈຸຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L) | 53 | ||||
Drag Coefficient (Cd) | ບໍ່ມີ | ||||
ເຄື່ອງຈັກ | |||||
ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | BYD476ZQC | ||||
ການໂຍກຍ້າຍ (ມລ) | 1497 | ||||
ການໂຍກຍ້າຍ (L) | 1.5L | ||||
ແບບຟອມຮັບອາກາດ | Turbocharged | ||||
ການຈັດລຽງກະບອກ | L | ||||
ຈຳນວນກະບອກ (pcs) | 4 | ||||
ຈຳນວນວາວຕໍ່ກະບອກ (pcs) | 4 | ||||
ແຮງມ້າສູງສຸດ (Ps) | 139 | ||||
ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 102 | ||||
ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 231 | ||||
ເຕັກໂນໂລຊີສະເພາະເຄື່ອງຈັກ | VVT | ||||
ແບບຟອມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ປລັກອິນ Hybrid | ||||
ເກຣດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 92# | ||||
ວິທີການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | In-cylinder Injection ໂດຍກົງ | ||||
ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |||||
ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | Plug-In Hybrid 231 ມ້າ | ||||
ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / synchronous | ||||
ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | ໑໗໐ | 215 | |||
ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | 231 | 292 | |||
ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 340 | 450 | |||
ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ໑໗໐ | ||||
ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 340 | ||||
ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ບໍ່ມີ | 45 | |||
ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | 110 | |||
ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີດຽວ | ມໍເຕີຄູ່ | |||
ຮູບແບບມໍເຕີ | ດ້ານໜ້າ | ໜ້າ+ຫລັງ | |||
ການສາກແບັດເຕີຣີ | |||||
ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Iron Phosphate | ||||
ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | BYD Fudi | ||||
ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | BYD Blade Battery | ||||
ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 20.39kWh | 11.06 kWh | 40.06kWh | ||
ການສາກແບັດເຕີຣີ | ບໍ່ມີ | ສາກໄວ 0.42 ຊົ່ວໂມງ | |||
ບໍ່ມີ | ພອດສາກໄວ | ||||
ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ | ||||
ເຢັນຂອງແຫຼວ | |||||
ກ່ອງເກຍ | |||||
ລາຍລະອຽດກ່ອງເກຍ | E-CVT | ||||
ເກຍ | ຄວາມໄວຕົວແປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ | ||||
ປະເພດກ່ອງເກຍ | ການສົ່ງຜ່ານແບບຕໍ່ເນື່ອງທາງອີເລັກໂທຣນິກ (E-CVT) | ||||
Chassis/ພວງມາໄລ | |||||
ໂໝດຂັບ | FWD Front | ດ້ານໜ້າ 4WD | |||
ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | ໄຟຟ້າ 4WD | |||
ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | ||||
ລະງັບຫລັງ | Multi-Link Suspension ເອກະລາດ | ||||
ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | ||||
ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | ||||
ລໍ້/ເບກ | |||||
ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ||||
ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ||||
ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 235/60 R18 | ||||
ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 235/60 R18 |
ຕົວແບບລົດ | Denza D9 | ||
EV 2022 620 Premium | EV 2022 600 4WD Premium | EV 2022 600 4WD Flagship | |
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | |||
ຜູ້ຜະລິດ | ເດັນຊາ | ||
ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | ||
ມໍເຕີໄຟຟ້າ | 313hp | 374hp | |
ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | 620KM | 600KM | |
ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ບໍ່ມີ | ||
ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 230 (313hp) | 275 (374 ແຮງມ້າ) | |
ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 360Nm | 470Nm | |
LxWxH(ມມ) | 5250x1960x1920ມມ | ||
ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | ບໍ່ມີ | ||
ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | 17.9kWh | 18.4 kWh | |
ຮ່າງກາຍ | |||
ຖານລໍ້ (ມມ) | 3110 | ||
ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1675 | ||
ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1675 | ||
ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 5 | ||
ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 7 | ||
ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | ບໍ່ມີ | ||
ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | ບໍ່ມີ | ||
Drag Coefficient (Cd) | ບໍ່ມີ | ||
ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |||
ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 313 HP | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 374 HP | |
ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / synchronous | ||
ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | 230 | 275 | |
ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | 313 | 374 | |
ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 360 | 470 | |
ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 230 | ||
ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 360 | ||
ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ບໍ່ມີ | 45 | |
ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | 110 | |
ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີດຽວ | ມໍເຕີຄູ່ | |
ຮູບແບບມໍເຕີ | ດ້ານໜ້າ | ໜ້າ+ຫລັງ | |
ການສາກແບັດເຕີຣີ | |||
ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Iron Phosphate | ||
ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | BYD | ||
ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | BYD Blade Battery | ||
ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 103.36kWh | ||
ການສາກແບັດເຕີຣີ | ບໍ່ມີ | ||
ພອດສາກໄວ | |||
ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ | ||
ເຢັນຂອງແຫຼວ | |||
Chassis/ພວງມາໄລ | |||
ໂໝດຂັບ | FWD Front | ມໍເຕີຄູ່ 4WD | |
ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | ໄຟຟ້າ 4WD | |
ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | ||
ລະງັບຫລັງ | Multi-Link Suspension ເອກະລາດ | ||
ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | ||
ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | ||
ລໍ້/ເບກ | |||
ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ||
ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ||
ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 235/60 R18 | ||
ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 235/60 R18 |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.ກາຍເປັນຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາໃນຂົງເຂດລົດໃຫຍ່.ທຸລະກິດຕົ້ນຕໍແມ່ນຂະຫຍາຍຈາກຍີ່ຫໍ້ຕ່ໍາສຸດໄປສູ່ການຂາຍລົດຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນສູງແລະຫລູຫລາທີ່ສຸດສໍາລັບການສົ່ງອອກ.ໃຫ້ບໍລິການສົ່ງອອກລົດຍົນຈີນຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ແລະສົ່ງອອກລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.