Toyota Sienna 2.5L Hybrid 7Sater MPV MiniVan
ສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ມີຄອບຄົວຫຼາຍ,ແບບ MPVເປັນທາງເລືອກທີ່ດີຫຼາຍ.ມື້ນີ້ເຮົາຈະມາແນະນຳລົດ 5 ປະຕູ, 7 ບ່ອນນັ່ງ MPV ຂະໜາດກາງ ແລະ ຂະໜາດໃຫຍ່ ເຊິ່ງເປັນລົດ Toyota sienna ທີ່ມີຍອດຂາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.ທັງລົດຄັນນີ້ ແລະລົດ Buick GL8 ເປັນແບບ MPV ທີ່ນິຍົມຫຼາຍ.ຂໍໃຫ້ເບິ່ງລາຍລະອຽດສະເພາະຂອງ Sienna, ອະທິບາຍວ່າຮູບແບບແມ່ນSienna 2023 Dual Engine 2.5L Platinum Edition
ການອອກແບບພາຍນອກຂອງ Sienna ຍັງດີຫຼາຍ.ເສັ້ນຕົວເຄື່ອງແມ່ນລຽບ, ແລະດ້ານໃນຂອງໄຟຫົວໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍໂຄງສ້າງທີ່ມີຮູບດາວສີເງິນ.ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນໂຄງສ້າງຮູບ X ທີ່ມີແອວຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະຕໍາແຫນ່ງຂອງ grille ຮັບອາກາດແມ່ນຕ່ໍາ.ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແນວນອນໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາເພື່ອສ້າງເປັນຜົນກະທົບເປັນຮູ, ເຊິ່ງສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ຫຼາຍ.
ມາຮອດຂ້າງຂອງລົດ, ຂະໜາດຂອງລົດນີ້ແມ່ນ 5165x1995x1785mm, ແລະຖານລໍ້ແມ່ນ 3060mm.ການປະຕິບັດຂໍ້ມູນແມ່ນປະທັບໃຈຫຼາຍ.ໃນແງ່ຂອງໂຄງສ້າງ, ສາຍແອວຮັບຮອງເອົາຮູບຮ່າງຈາກກະແຈກກະຈາຍໄປສູ່ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຈາກຫນ້າໄປຫາຫລັງ.eyebrows ລໍ້ຫລັງຍັງມີການອອກແບບຍົກຂຶ້ນມາຢ່າງຈະແຈ້ງ, ແລະຄວາມຮູ້ສຶກໂດຍລວມຂອງການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນດີຫຼາຍ.ປ່ອງຢ້ຽມແຖວທີສອງ ແລະ 3 ແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍແກ້ວສ່ວນຕົວ, ແລະແຖວໜ້າແມ່ນເຮັດດ້ວຍແກ້ວກັນສຽງຫຼາຍຊັ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພາຍໃນລົດງຽບຫຼາຍ.
ການອອກແບບພາຍໃນຂອງລົດນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ແລະ console ກາງສອງຊັ້ນເບິ່ງ suspending ຫຼາຍ.ພວງມາໄລແມ່ນຫໍ່ດ້ວຍໜັງ ແລະຮອງຮັບການປັບຂຶ້ນ ແລະລົງ ແລະໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໜ່ວຍຄວາມຈຳ.ຂະຫນາດຂອງແຜງເຄື່ອງມື LCD ແມ່ນ 12.3 ນິ້ວ, ແລະຂະຫນາດຂອງຫນ້າຈໍຄວບຄຸມສູນກາງແມ່ນ 12.3 ນິ້ວ.ຈໍສະແດງຜົນແມ່ນຈະແຈ້ງແລະການດໍາເນີນງານແມ່ນກ້ຽງ.ຟັງຊັນຕ່າງໆຍັງອຸດົມສົມບູນ, ເຊັ່ນ: radar ບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າແລະຫລັງທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປ, ຮູບພາບພາໂນຣາມາ 360 ອົງສາ, ການເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກ, ລະບົບນໍາທາງ, ແລະອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະອື່ນໆ.
ການປະຕິບັດພື້ນທີ່ຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຍັງດີເລີດ.ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຖານລໍ້ເກີນສາມແມັດແລະຄວາມຍາວຂອງຍານພາຫະນະເກີນຫ້າແມັດ.ປະສົບການຂີ່ຂອງແຖວທີສອງແມ່ນມີຄວາມຜ່ອນຄາຍຫຼາຍ, ແລະມັນຍັງມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແລະລະບາຍອາກາດ, ຂາໄຟຟ້າແລະກະດານຕາຕະລາງຂະຫນາດນ້ອຍບໍ່ຂາດ.ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງສະດວກສະບາຍ, ເຫມາະສໍາລັບຜູ້ສູງອາຍຸແລະເດັກນ້ອຍທີ່ຈະຂີ່.ຜ້າກັນແດດແບບພາໂນຣາມິກທີ່ແບ່ງສ່ວນຍັງສາມາດປັບປຸງວິໄສທັດຂອງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງເໝາະສົມກັບການເດີນທາງໄກ.
ຍານພາຫະນະແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລະບົບປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ-ໄຟຟ້າ.ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກໃນການດູດຊືມທໍາມະຊາດ 2.5L, ສອດຄ່ອງກັບລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ CVT, ພະລັງງານທັງຫມົດຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າແມ່ນ 182Ps, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສົມບູນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຂອງ WLTC ແມ່ນ 5.65L / 100 ກິໂລແມັດ.ບໍ່ວ່າຈະເປັນພະລັງງານຫຼືການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ມັນດີຫຼາຍ.ມັນສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຄົວເຮືອນປະຈໍາວັນແລະການຕ້ອນຮັບທຸລະກິດ.ມັນເປັນທີ່ດີຫຼາຍທີ່ຈະໄປຮັບແລະລົງເດັກນ້ອຍ, ໄປທ່ອງທ່ຽວຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງກັບຄອບຄົວ, ແລະອື່ນໆ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ Toyota Sienna
| ຕົວແບບລົດ | 2023 Dual Engine 2.5L Comfort Edition | 2023 Dual Engine 2.5L Luxury Edition | 2023 Dual Engine 2.5L Extreme Edition | 2023 Dual Engine 2.5L Platinum Edition |
| ຂະໜາດ | 5165x1995x1765ມມ | 5165x1995x1785ມມ | ||
| ຖານລໍ້ | 3060mm | |||
| ຄວາມໄວສູງສຸດ | 180 ກິໂລແມັດ | |||
| ເວລາເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ | ບໍ່ມີ | |||
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ | ບໍ່ມີ | |||
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ແບດເຕີຣີ້ NiMH | |||
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | PRIMEARTH/CPAB | |||
| ເວລາສາກໄວ | ບໍ່ມີ | |||
| ຊ່ວງເຮືອລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | ບໍ່ມີ | |||
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່ 100 km | ບໍ່ມີ | |||
| ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ | ບໍ່ມີ | |||
| ການຍົກຍ້າຍ | 2487cc | |||
| ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກ | 189hp/139kw | |||
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ | 236Nm | |||
| ພະລັງງານມໍເຕີ | 182hp/134kw | |||
| Motor ແຮງບິດສູງສຸດ | 270Nm | |||
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 7 | |||
| ລະບົບຂັບລົດ | FWD Front | |||
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່າສຸດ | 5.71L | 5.65L | ||
| ກ່ອງເກຍ | E-CVT | |||
| ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | |||
| ລະງັບຫລັງ | Double Wishbone Suspension ເອກະລາດ | |||
ໃນຖານະເປັນ MPV ຂະຫນາດກາງຫາຂະຫນາດໃຫຍ່, Toyota Sienna ມີພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງແລະປະສົບການຂັບເຄື່ອນສະດວກສະບາຍ.ນອກຈາກນັ້ນ, ການອອກແບບພາຍໃນແລະພາຍນອກແມ່ນຄົນອັບເດດ: ຫຼາຍ, ການຕັ້ງຄ່າແມ່ນອຸດົມສົມບູນ, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບຄ່ານໍ້າມັນໃນເວລາທີ່ທ່ານມັກຈະອອກໄປນອກ.ທ່ານຮູ້ສຶກແນວໃດກັບ Toyota Sienna ນີ້?
| ຕົວແບບລົດ | ໂຕໂຍຕ້າ Sienna | |||
| 2023 Dual Engine 2.5L Comfort Edition | 2023 Dual Engine 2.5L Luxury Edition | 2023 Dual Engine 2.5L Luxury Welfare Edition | 2023 Dual Engine 2.5L Premium Edition | |
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | ||||
| ຜູ້ຜະລິດ | GAC ໂຕໂຍຕ້າ | |||
| ປະເພດພະລັງງານ | ປະສົມ | |||
| ມໍເຕີ | 2.5L 189 hp L4 ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ-ໄຟຟ້າ hybrid | |||
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | ບໍ່ມີ | |||
| ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ບໍ່ມີ | |||
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ (kW) | 139 (189hp) | |||
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງມໍເຕີ (kW) | 134 (182 ແຮງມ້າ) | |||
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ (Nm) | 236Nm | |||
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 270Nm | |||
| LxWxH(ມມ) | 5165x1995x1765ມມ | |||
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 180 ກິໂລແມັດ | |||
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | ບໍ່ມີ | |||
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍາ່ສຸດທີ່ (L / 100km) | ບໍ່ມີ | |||
| ຮ່າງກາຍ | ||||
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 3060 | |||
| ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1725 | |||
| ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1726 | |||
| ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 5 | |||
| ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 7 | |||
| ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 2090 | 2140 | ||
| ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 2800 | |||
| ຄວາມຈຸຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L) | 68 | |||
| Drag Coefficient (Cd) | ບໍ່ມີ | |||
| ເຄື່ອງຈັກ | ||||
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | A25D | |||
| ການໂຍກຍ້າຍ (ມລ) | 2487 | |||
| ການໂຍກຍ້າຍ (L) | 2.5 | |||
| ແບບຟອມຮັບອາກາດ | ສູດດົມຕາມທໍາມະຊາດ | |||
| ການຈັດລຽງກະບອກ | L | |||
| ຈຳນວນກະບອກ (pcs) | 4 | |||
| ຈຳນວນວາວຕໍ່ກະບອກ (pcs) | 4 | |||
| ແຮງມ້າສູງສຸດ (Ps) | 189 | |||
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 139 | |||
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 236 | |||
| ເຕັກໂນໂລຊີສະເພາະເຄື່ອງຈັກ | VVT-iE | |||
| ແບບຟອມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ປະສົມ | |||
| ເກຣດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 92# | |||
| ວິທີການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ຍົນປະສົມ | |||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | ||||
| ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | Hybrid 182 ມ້າ | |||
| ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / ຊິ້ງ | |||
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | ໑໓໔ | |||
| ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | ໑໘໒ | |||
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 270 | |||
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ໑໓໔ | |||
| ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 270 | |||
| ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ບໍ່ມີ | |||
| ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | |||
| ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີດຽວ | |||
| ຮູບແບບມໍເຕີ | ດ້ານໜ້າ | |||
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ||||
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ແບດເຕີຣີ້ NiMH | |||
| ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | CPAB/PRIMEARTH | |||
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | ບໍ່ມີ | |||
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | ບໍ່ມີ | |||
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ບໍ່ມີ | |||
| ບໍ່ມີ | ||||
| ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ບໍ່ມີ | |||
| ບໍ່ມີ | ||||
| ກ່ອງເກຍ | ||||
| ລາຍລະອຽດກ່ອງເກຍ | E-CVT | |||
| ເກຍ | ຄວາມໄວຕົວແປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ | |||
| ປະເພດກ່ອງເກຍ | ການສົ່ງຜ່ານແບບຕໍ່ເນື່ອງທາງອີເລັກໂທຣນິກ (E-CVT) | |||
| Chassis/ພວງມາໄລ | ||||
| ໂໝດຂັບ | FWD Front | |||
| ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | |||
| ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | |||
| ລະງັບຫລັງ | Double Wishbone Suspension ເອກະລາດ | |||
| ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | |||
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | |||
| ລໍ້/ເບກ | ||||
| ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | |||
| ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | |||
| ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 235/65 R17 | 235/50 R20 | ||
| ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 235/65 R17 | 235/50 R20 | ||
| ຕົວແບບລົດ | ໂຕໂຍຕ້າ Sienna | |
| 2023 Dual Engine 2.5L Extreme Edition | 2023 Dual Engine 2.5L Platinum Edition | |
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | ||
| ຜູ້ຜະລິດ | GAC ໂຕໂຍຕ້າ | |
| ປະເພດພະລັງງານ | ປະສົມ | |
| ມໍເຕີ | 2.5L 189 hp L4 ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ-ໄຟຟ້າ hybrid | |
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | ບໍ່ມີ | |
| ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ບໍ່ມີ | |
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ (kW) | 139 (189hp) | |
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງມໍເຕີ (kW) | 134 (182 ແຮງມ້າ) | |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ (Nm) | 236Nm | |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 270Nm | |
| LxWxH(ມມ) | 5165x1995x1785ມມ | |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 180 ກິໂລແມັດ | |
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | ບໍ່ມີ | |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍາ່ສຸດທີ່ (L / 100km) | ບໍ່ມີ | |
| ຮ່າງກາຍ | ||
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 3060 | |
| ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1725 | |
| ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1726 | |
| ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 5 | |
| ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 7 | |
| ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 2165 | |
| ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 2800 | |
| ຄວາມຈຸຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L) | 68 | |
| Drag Coefficient (Cd) | ບໍ່ມີ | |
| ເຄື່ອງຈັກ | ||
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | A25D | |
| ການໂຍກຍ້າຍ (ມລ) | 2487 | |
| ການໂຍກຍ້າຍ (L) | 2.5 | |
| ແບບຟອມຮັບອາກາດ | ສູດດົມຕາມທໍາມະຊາດ | |
| ການຈັດລຽງກະບອກ | L | |
| ຈຳນວນກະບອກ (pcs) | 4 | |
| ຈຳນວນວາວຕໍ່ກະບອກ (pcs) | 4 | |
| ແຮງມ້າສູງສຸດ (Ps) | 189 | |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 139 | |
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 236 | |
| ເຕັກໂນໂລຊີສະເພາະເຄື່ອງຈັກ | VVT-iE | |
| ແບບຟອມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ປະສົມ | |
| ເກຣດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 92# | |
| ວິທີການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ຍົນປະສົມ | |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | ||
| ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | Hybrid 182 ມ້າ | |
| ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / ຊິ້ງ | |
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | ໑໓໔ | |
| ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | ໑໘໒ | |
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 270 | |
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ໑໓໔ | |
| ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 270 | |
| ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ບໍ່ມີ | |
| ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | |
| ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີດຽວ | |
| ຮູບແບບມໍເຕີ | ດ້ານໜ້າ | |
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ||
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ແບດເຕີຣີ້ NiMH | |
| ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | CPAB/PRIMEARTH | |
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | ບໍ່ມີ | |
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | ບໍ່ມີ | |
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ບໍ່ມີ | |
| ບໍ່ມີ | ||
| ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ບໍ່ມີ | |
| ບໍ່ມີ | ||
| ກ່ອງເກຍ | ||
| ລາຍລະອຽດກ່ອງເກຍ | E-CVT | |
| ເກຍ | ຄວາມໄວຕົວແປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ | |
| ປະເພດກ່ອງເກຍ | ການສົ່ງຜ່ານແບບຕໍ່ເນື່ອງທາງອີເລັກໂທຣນິກ (E-CVT) | |
| Chassis/ພວງມາໄລ | ||
| ໂໝດຂັບ | FWD Front | |
| ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | |
| ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | |
| ລະງັບຫລັງ | Double Wishbone Suspension ເອກະລາດ | |
| ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | |
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | |
| ລໍ້/ເບກ | ||
| ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | |
| ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | |
| ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 235/50 R20 | |
| ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 235/50 R20 | |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.ກາຍເປັນຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາໃນຂົງເຂດລົດໃຫຍ່.ທຸລະກິດຕົ້ນຕໍແມ່ນຂະຫຍາຍຈາກຍີ່ຫໍ້ຕ່ໍາສຸດໄປສູ່ການຂາຍລົດຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນສູງແລະຫລູຫລາທີ່ສຸດສໍາລັບການສົ່ງອອກ.ໃຫ້ບໍລິການສົ່ງອອກລົດຍົນຈີນຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ແລະສົ່ງອອກລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.
