Voyah Dreamer Hybrid PHEV EV 7 Seater MPV
Voyah Dreamer, ຄ່ານິຍົມMPVຫໍ່ຢູ່ໃນຟຸ່ມເຟືອຍຕ່າງໆມີການເລັ່ງທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໄວ.ຈາກຈຸດຢຸດຢູ່ທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໄດ້Voyah Dreamerສາມາດກວມເອົາມັນໃນເວລາພຽງແຕ່ 5.9 ວິນາທີ.ມີ 2 ລຸ້ນ PHEV (ໄລຍະຂະຫຍາຍລູກປະສົມ) ແລະ EV (ໄຟຟ້າເຕັມ).
ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນດ້ານການປະຕິບັດ, ແຕ່ຍັງໃນແງ່ຂອງຄວາມງາມ,VoyahDreamer ໄດ້ພັດທະນາດ້ວຍຕົວແບບທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ.ນຶ່ງໃນນັ້ນກໍ່ແມ່ນການໃຊ້ປີ້ງຂະໜາດໃຫຍ່ຢູ່ດ້ານໜ້າເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງ chrome.ນອກຈາກນັ້ນ, ການໃຊ້ໄຟຍັງເຮັດໃຫ້ທັນສະໄໝຫຼາຍຂຶ້ນ ໂດຍຜ່ານການຝັງໄຟ LED ທັງສອງດ້ານ.
ນີ້MPVຈາກຈີນຍັງມາພ້ອມກັບການຫໍ່ສີສອງໂຕນ, ແລະການນໍາໃຊ້ສີສະເພາະຫຼາຍກວ່າ.ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເພື່ອເພີ່ມຄວາມປະທັບໃຈທີ່ເປັນສັດສ່ວນ, ຂາໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຂອບໂລຫະປືນໂລຫະທີ່ມີ motif multispoke.
ດົງເຟືອງ Voyah Dreamerລຸ້ນຂະຫຍາຍສາຍ (ຊ້າຍ) ແລະ ລຸ້ນໄຟຟ້າເຕັມ (ຂວາ)
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ Voyah Dreamer (ໄລຍະຂະຫຍາຍລູກປະສົມ)
ຂະໜາດ | 5315*1985*1820 ມມ |
ຖານລໍ້ | 3200 ມມ |
ຄວາມໄວ | ສູງສຸດ.200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ |
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ | 1.99 L (ພະລັງງານເຕັມ), 7.4 L (ພະລັງງານຫນ້ອຍ) |
ການຍົກຍ້າຍ | 1476 ຊີຊີ Turbo |
ພະລັງງານ | 136 hp / 100 kW (ເຄື່ອງຈັກ), 394 hp / 290 kw (ມໍເຕີໄຟຟ້າ) |
ແຮງບິດສູງສຸດ | 610 Nm |
ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 7 |
ລະບົບຂັບລົດ | ລະບົບ 4WD ມໍເຕີຄູ່ |
ໄລຍະຫ່າງ | 750 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ Voyah Dreamer (ໄຟຟ້າເຕັມ).
ຂະໜາດ | 5315*1985*1820 ມມ |
ຖານລໍ້ | 3200 ມມ |
ຄວາມໄວ | ສູງສຸດ.200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ |
ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ | 20 kWh |
ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ | 108.7 kWh |
ພະລັງງານ | 435 ແຮງມ້າ / 320 kw |
ແຮງບິດສູງສຸດ | 620 Nm |
ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 7 |
ລະບົບຂັບລົດ | ລະບົບ 4WD ມໍເຕີຄູ່ |
ໄລຍະຫ່າງ | 605 ກິໂລແມັດ |
ພາຍໃນ
ຍັງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ເພື່ອສະຫນອງຄວາມຕ້ານທານກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ, ພາຍໃນໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ເປັນທີ່ນິຍົມ.ໃນ dashboard, ຫນ້າຈໍທີ່ມີສາມກຸ່ມໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີແລະແຕ່ລະຄົນມີຫນ້າທີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ.voyah dreamer
ຄຸນລັກສະນະ
ຄຸນນະສົມບັດອື່ນໆທີ່ຍັງສະເຫນີໃຫ້ກັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ນິຍົມຂອງພວກເຂົາປະກອບມີບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ເກົ້າອີ້ນວດໃນແຖວຫນ້າ, ການລະງັບອາກາດແລະລະບົບສຽງ DYNAudio ລະດັບສູງ.
ໃນດ້ານເທກໂນໂລຍີ, ລົດຄັນນີ້ຍັງມີຊິບເຊັດ Qualcomm 8155 ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການເຄືອຂ່າຍ 5G ແລະສາມາດອັບເດດຜ່ານທາງອາກາດທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນດີກວ່າຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເທັກໂນໂລຍີການຂັບຂີ່ອີກອັນໜຶ່ງທີ່ຍັງຝັງຢູ່ຄື Autonomos Level 2, ລວມທັງລະບົບຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແບບປັບຕົວໄດ້, ການວາງກາງທາງອັດຕະໂນມັດ ແລະ ຮອງຮັບການຈອດລົດຈາກໄລຍະໄກ ແລະ ການຮັບຮູ້ທ່າທາງ.
ຮູບພາບ
ລຳຕົ້ນ
ໂຕະພັບ
ບ່ອນນັ່ງການບິນ
Panoramic Sunroof
64 ສີເຕັມໄລຍະການຫາຍໃຈແສງສະຫວ່າງສະພາບແວດລ້ອມ
ຕົວແບບລົດ | Voyah Dreamer | |||
EV 2022 Zero Carbon Edition Home | EV 2022 Zero Carbon Edition Home+ຊຸດແບັດເຕີຣີ | EV 2022 Zero Carbon Edition ຄິດ | EV 2022 Zero Carbon Edition Think+Battery Pack | |
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | ||||
ຜູ້ຜະລິດ | Voyah | |||
ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | |||
ມໍເຕີໄຟຟ້າ | 435hp | |||
ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | 475ກມ | 605KM | 475ກມ | 605KM |
ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ສາກໄວ 0.75 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 10 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 1 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 13 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.75 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 10 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 1 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 13 ຊົ່ວໂມງ |
ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 320 (435hp) | |||
ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 620Nm | |||
LxWxH(ມມ) | 5315x1985x1820ມມ | |||
ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 200 ກິໂລແມັດ | |||
ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | 20kWh | |||
ຮ່າງກາຍ | ||||
ຖານລໍ້ (ມມ) | 3200 | |||
ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1705 | |||
ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1708 | |||
ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 5 | |||
ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 7 | |||
ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 2620 | 2625 | 2620 | 2625 |
ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | ບໍ່ມີ | |||
Drag Coefficient (Cd) | 0.281 | |||
ມໍເຕີໄຟຟ້າ | ||||
ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 435 HP | |||
ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / ຊິ້ງ | |||
ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | 320 | |||
ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | 435 | |||
ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 620 | |||
ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ໑໖໐ | |||
ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 310 | |||
ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ໑໖໐ | |||
ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 310 | |||
ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີຄູ່ | |||
ຮູບແບບມໍເຕີ | ໜ້າ+ຫລັງ | |||
ການສາກແບັດເຕີຣີ | ||||
ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Ternary | |||
ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | ພະລັງງານ Farasis/CATL | |||
ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | ບໍ່ມີ | |||
ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 82kWh | 108.7 kWh | 82kWh | 108.7 kWh |
ການສາກແບັດເຕີຣີ | ສາກໄວ 0.75 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 10 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 1 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 13 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.75 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 10 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 1 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 13 ຊົ່ວໂມງ |
ພອດສາກໄວ | ||||
ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ | |||
ເຢັນຂອງແຫຼວ | ||||
Chassis/ພວງມາໄລ | ||||
ໂໝດຂັບ | ມໍເຕີຄູ່ 4WD | |||
ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ໄຟຟ້າ 4WD | |||
ລະງັບໜ້າ | Double Wishbone Suspension ເອກະລາດ | |||
ລະງັບຫລັງ | Multi Link Suspension ເອກະລາດ | |||
ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | |||
ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | |||
ລໍ້/ເບກ | ||||
ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | |||
ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | |||
ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 255/50 R20 | |||
ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 255/50 R20 |
ຕົວແບບລົດ | Voyah Dreamer | |||
EV 2022 Zero Carbon Edition Dream | EV 2022 Zero Carbon Edition Dream+Battery Pack | EV 2022 ການປັບແຕ່ງສ່ວນຕົວ Zero Carbon Edition | EV 2022 ສະເພາະ Zero Carbon Long Range Edition ທີ່ປັບແຕ່ງເອງ | |
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | ||||
ຜູ້ຜະລິດ | Voyah | |||
ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | |||
ມໍເຕີໄຟຟ້າ | 435hp | |||
ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | 475ກມ | 605KM | 475ກມ | 605KM |
ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ສາກໄວ 0.75 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 10 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 1 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 13 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.75 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 10 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 1 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 13 ຊົ່ວໂມງ |
ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 320 (435hp) | |||
ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 620Nm | |||
LxWxH(ມມ) | 5315x1985x1800ມມ | |||
ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 200 ກິໂລແມັດ | |||
ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | 20kWh | |||
ຮ່າງກາຍ | ||||
ຖານລໍ້ (ມມ) | 3200 | |||
ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1705 | |||
ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1708 | |||
ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 5 | |||
ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 7 | 4 | ||
ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 2620 | 2625 | 2620 | 2625 |
ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | ບໍ່ມີ | |||
Drag Coefficient (Cd) | 0.281 | |||
ມໍເຕີໄຟຟ້າ | ||||
ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 435 HP | |||
ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / ຊິ້ງ | |||
ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | 320 | |||
ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | 435 | |||
ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 620 | |||
ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ໑໖໐ | |||
ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 310 | |||
ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ໑໖໐ | |||
ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 310 | |||
ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີຄູ່ | |||
ຮູບແບບມໍເຕີ | ໜ້າ+ຫລັງ | |||
ການສາກແບັດເຕີຣີ | ||||
ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Ternary | |||
ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | ພະລັງງານ Farasis/CATL | |||
ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | ບໍ່ມີ | |||
ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 82kWh | 108.7 kWh | 82kWh | 108.7 kWh |
ການສາກແບັດເຕີຣີ | ສາກໄວ 0.75 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 10 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 1 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 13 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 0.75 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 10 ຊົ່ວໂມງ | ສາກໄວ 1 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 13 ຊົ່ວໂມງ |
ພອດສາກໄວ | ||||
ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ | |||
ເຢັນຂອງແຫຼວ | ||||
Chassis/ພວງມາໄລ | ||||
ໂໝດຂັບ | ມໍເຕີຄູ່ 4WD | |||
ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ໄຟຟ້າ 4WD | |||
ລະງັບໜ້າ | Double Wishbone Suspension ເອກະລາດ | |||
ລະງັບຫລັງ | Multi Link Suspension ເອກະລາດ | |||
ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | |||
ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | |||
ລໍ້/ເບກ | ||||
ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | |||
ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | |||
ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 255/50 R20 | |||
ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 255/50 R20 |
ຕົວແບບລົດ | Voyah Dreamer | |||
ໜ້າຫຼັກ PHEV 2022 Low Carbon Edition | PHEV 2022 Low Carbon Edition ຄິດ | PHEV 2022 Low Carbon Edition Dream | PHEV 2022 ສະບັບຄາບອນຕ່ຳທີ່ປັບແຕ່ງສະເພາະຕົວ | |
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | ||||
ຜູ້ຜະລິດ | Voyah | |||
ປະເພດພະລັງງານ | ປລັກອິນ Hybrid | |||
ມໍເຕີ | Plug-in Hybrid 136HP | |||
ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | 82ກມ | |||
ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ການສາກໄຟຊ້າ 4.5 ຊົ່ວໂມງ | |||
ພະລັງງານສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ (kW) | 100 (136hp) | |||
ພະລັງງານສູງສຸດຂອງມໍເຕີ (kW) | 290 (394hp) | |||
ແຮງບິດສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ (Nm) | 200Nm | |||
ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 610Nm | |||
LxWxH(ມມ) | 5315x1985x1800ມມ | |||
ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 200 ກິໂລແມັດ | |||
ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | 22.8kWh | |||
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍາ່ສຸດທີ່ (L / 100km) | 7.4L | |||
ຮ່າງກາຍ | ||||
ຖານລໍ້ (ມມ) | 3200 | |||
ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1705 | |||
ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1708 | |||
ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 5 | |||
ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 7 | 4 | ||
ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 2540 | |||
ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | ບໍ່ມີ | |||
ຄວາມຈຸຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L) | 51 | |||
Drag Coefficient (Cd) | ບໍ່ມີ | |||
ເຄື່ອງຈັກ | ||||
ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | DFMC15TE2 | |||
ການໂຍກຍ້າຍ (ມລ) | 1476 | |||
ການໂຍກຍ້າຍ (L) | 1.5 | |||
ແບບຟອມຮັບອາກາດ | Turbocharged | |||
ການຈັດລຽງກະບອກ | L | |||
ຈຳນວນກະບອກ (pcs) | 4 | |||
ຈຳນວນວາວຕໍ່ກະບອກ (pcs) | 4 | |||
ແຮງມ້າສູງສຸດ (Ps) | 136 | |||
ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 100 | |||
ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 200 | |||
ເຕັກໂນໂລຊີສະເພາະເຄື່ອງຈັກ | ບໍ່ມີ | |||
ແບບຟອມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ປລັກອິນ Hybrid | |||
ເກຣດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 95# | |||
ວິທີການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | In-cylinder Injection ໂດຍກົງ | |||
ມໍເຕີໄຟຟ້າ | ||||
ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | Plug-In Hybrid 394 ມ້າ | |||
ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / ຊິ້ງ | |||
ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | 290 | |||
ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | 394 | |||
ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 610 | |||
ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ໑໓໐ | |||
ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 300 | |||
ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ໑໖໐ | |||
ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 310 | |||
ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີຄູ່ | |||
ຮູບແບບມໍເຕີ | ໜ້າ+ຫລັງ | |||
ການສາກແບັດເຕີຣີ | ||||
ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Ternary | |||
ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | CATL | |||
ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | ບໍ່ມີ | |||
ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 25.57 kWh | |||
ການສາກແບັດເຕີຣີ | ການສາກໄຟຊ້າ 4.5 ຊົ່ວໂມງ | |||
ພອດສາກໄວ | ບໍ່ມີພອດສາກໄວ | |||
ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ | |||
ເຢັນຂອງແຫຼວ | ||||
ກ່ອງເກຍ | ||||
ລາຍລະອຽດກ່ອງເກຍ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ | |||
ເກຍ | 1 | |||
ປະເພດກ່ອງເກຍ | Gearbox ອັດຕາສ່ວນຄົງທີ່ | |||
Chassis/ພວງມາໄລ | ||||
ໂໝດຂັບ | ມໍເຕີຄູ່ 4WD | |||
ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ໄຟຟ້າ 4WD | |||
ລະງັບໜ້າ | Double Wishbone Suspension ເອກະລາດ | |||
ລະງັບຫລັງ | Multi Link Suspension ເອກະລາດ | |||
ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | |||
ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | |||
ລໍ້/ເບກ | ||||
ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | |||
ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | |||
ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 255/50 R20 | |||
ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 255/50 R20 |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.ກາຍເປັນຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາໃນຂົງເຂດລົດໃຫຍ່.ທຸລະກິດຕົ້ນຕໍແມ່ນຂະຫຍາຍຈາກຍີ່ຫໍ້ຕ່ໍາສຸດໄປສູ່ການຂາຍລົດຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນສູງແລະຫລູຫລາທີ່ສຸດສໍາລັບການສົ່ງອອກ.ໃຫ້ບໍລິການສົ່ງອອກລົດຍົນຈີນຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ແລະສົ່ງອອກລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.