Xpeng G3 EV SUV
ອັດຕາສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ແມ່ນຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ.ຖ້າງົບປະມານບໍ່ຫຼາຍ, ວິທີການເລືອກຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ເຫມາະສົມກັບເຈົ້າ?ໃຫ້ຂ້ອຍແນະນໍາXpeng G3 2022 ລຸ້ນ G3i 460G+
ໃນດ້ານລັກສະນະ, ການອອກແບບກະຈົກກາງຂອງຫນ້າດ້ານຫນ້າແມ່ນປະເພດປິດດຽວກັນກັບແບບໄຟຟ້າອື່ນໆ, ມີຕາຫນ່າງສີດໍາທີ່ມີຕາຫນ່າງຮັບອາກາດຢູ່ດ້ານລຸ່ມ.ສ່ວນດ້ານຫນ້າຂອງລົດເບິ່ງຂ້ອນຂ້າງຮອບ, ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີຂອງການເຄື່ອນໄຫວແລະຄົນອັບເດດ:.ກຸ່ມໂຄມໄຟຫົວຮັບຮອງເອົາການອອກແບບຜ່ານປະເພດ, ແລະໂຄມໄຟຂະຫຍາຍອອກໄປທັງສອງດ້ານ.ຟັງຊັນໃຫ້ໄຟແລ່ນເວລາກາງເວັນ, ໄຟໜ້າອັດຕະໂນມັດ, ການປັບຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າ, ແລະປິດການຊັກຊ້າຂອງໄຟໜ້າ.
ຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຕົວລົດ, ການອອກແບບເສັ້ນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຄັ່ງຄັດ.ມັນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າເສັ້ນຊື່ທີ່ຂະຫຍາຍຈາກດ້ານຫນ້າຂອງລົດໄປຫາມືຈັບປະຕູແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄປທາງຫລັງ.ມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ແນ່ນອນຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງ.ການອອກແບບທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຂອງມືຈັບປະຕູສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານລົມໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.ກະຈົກເບິ່ງຫຼັງດ້ານນອກຮອງຮັບການປັບດ້ວຍໄຟຟ້າ ແລະຟັງຊັນຄວາມຮ້ອນ, ແລະຈະພັບອັດຕະໂນມັດເມື່ອລົດຖືກລັອກ.ຂະຫນາດຂອງຢາງດ້ານຫນ້າແລະຫລັງແມ່ນທັງສອງ 215/55 R17, ແລະຢາງ Michelin ທີ່ມີການປະຕິບັດທີ່ດີເລີດໃນທຸກດ້ານແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້.
ໃນແງ່ຂອງພາຍໃນ, ພາຍໃນທັງຫມົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສີດໍາ, ແລະຫຼາຍບ່ອນຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງແມ່ນປົກຄຸມດ້ວຍວັດສະດຸອ່ອນໆ.ທັງໂຄງສ້າງແລະການສໍາພັດຂອງລົດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີ.ພວງມາໄລອະເນກປະສົງສາມປາກແມ່ນເຮັດດ້ວຍຫນັງ ແລະຮອງຮັບການປັບຂຶ້ນ ແລະ ລົງ.ແຜງຈໍສະແດງຜົນ LCD ຮັບຮອງເອົາການອອກແບບແບບຫ້ອງໂດຍສານ, ມີຂະຫນາດ 12.3 ນິ້ວ, ຫນ້າຈໍທີ່ຊັດເຈນ, ແລະຟັງຊັນທີ່ສົມບູນ.ໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງຂະໜາດໃຫຍ່ຂະໜາດ 15.6 ນິ້ວທີ່ເລື່ອນໄດ້ແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບອັດສະລິຍະ Xmart OS ໃນລົດທີ່ພັດທະນາເອງ, ແລະ ການເຮັດວຽກແມ່ນລຽບງ່າຍ ແລະ ເກືອບບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຊັກຊ້າ.ໃນແງ່ຂອງການທໍາງານ, ມັນສະຫນັບສະຫນູນຮູບພາບການກັບຄືນໄປບ່ອນ, ການຄວບຄຸມ cruise, ລະບົບນໍາທາງ, Bluetooth / ໂທລະສັບລົດ, ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະການປັບປຸງ OTA.ລະບົບການຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ສຽງຍັງສະຫນັບສະຫນູນຫນ້າທີ່ເຊັ່ນ: ການປຸກຂອງບ່ອນນັ່ງຕົ້ນຕໍແລະຮ່ວມນັກບິນແລະບ່ອນນັ່ງບ່ອນນັ່ງຫລັງ.
ຂະໜາດຕົວເຄື່ອງຂອງລົດໃໝ່ແມ່ນ 4495/1820/1610mm ຕາມລຳດັບ, ຖານລໍ້ແມ່ນ 2625mm, ແລະຈັດວາງເປັນລົດກະທັດຮັດ.SUV.ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງແມ່ນຫໍ່ດ້ວຍຫນັງ imitation, padding ແມ່ນຫນາ, ສະຫນັບສະຫນູນແລະການຫໍ່ແມ່ນດີ, ແລະການຂັບເຄື່ອນແມ່ນສະດວກສະບາຍ.ໃນດ້ານການເຮັດວຽກ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທັງຫມົດສະຫນັບສະຫນູນການປັບໄຟຟ້າ, ແລະຟັງຊັນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບຕົ້ນຕໍ.ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງສາມາດພັບລົງໄດ້ໃນອັດຕາສ່ວນ 40:60, ປະລິມານປົກກະຕິ 380L ແລະ ປະລິມານຫ້ອງຮັບແຂກແມ່ນ 760L ຫຼັງຈາກພັບລົງແລ້ວ, ສະດວກກວ່າເມື່ອຕ້ອງການຂະຫຍາຍສິ່ງຂອງ.
ໃນແງ່ຂອງພະລັງງານ, ລົດໃຊ້ໂຫມດຂັບລໍ້ທາງຫນ້າແລະຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍມໍເຕີດຽວທີ່ມີແຮງມ້າຂອງ 197Ps ເປັນຜົນຜະລິດພະລັງງານ.ພະລັງງານທັງຫມົດຂອງມໍເຕີແມ່ນ 145kW ແລະແຮງບິດທັງຫມົດແມ່ນ 300N m.ມັນໄດ້ຖືກຈັບຄູ່ກັບເກຍຄວາມໄວດຽວຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟ 55.9kWh, ເຊິ່ງສະຫນັບສະຫນູນການສາກໄຟໄວ (30%-80%).ມັນຍັງຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາແລະຫນ້າທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ.ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດແມ່ນ 460 ກິໂລແມັດ, ແລະເວລາເລັ່ງຢ່າງເປັນທາງການຈາກ 100 ກິໂລແມັດແມ່ນ 8.6 ວິ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ Xpeng G3
| ຕົວແບບລົດ | 2022 G3i 460G+ | 2022 G3i 460N+ | 2022 G3i 520N+ |
| ຂະໜາດ | 4495x1820x1610ມມ | ||
| ຖານລໍ້ | 2625ມມ | ||
| ຄວາມໄວສູງສຸດ | 170 ກິໂລແມັດ | ||
| ເວລາເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ | 8.6ວິ | ||
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ | 55.9kWh | 66.2kWh | |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Iron Phosphate | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Ternary | |
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | CATL/CALB/EVE | ||
| ເວລາສາກໄວ | ສາກໄວ 0.58 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 4.3 ຊົ່ວໂມງ | ||
| ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ | 13.8 kWh | 14.2kWh | |
| ພະລັງງານ | 197hp/145kw | ||
| ແຮງບິດສູງສຸດ | 300Nm | ||
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 | ||
| ລະບົບຂັບລົດ | FWD Front | ||
| ໄລຍະຫ່າງ | 460 ກິໂລແມັດ | 520 ກິໂລແມັດ | |
| ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | ||
| ລະງັບຫລັງ | Trailing Arm Torsion Beam ການລະງັບທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດ | ||
Xpeng G3ເປັນລົດໄຟຟ້າອັດສະລິຍະທີ່ດີເລີດ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ມີການອອກແບບພາຍນອກທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລະການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນທີ່ສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ຍັງມີປະສິດທິພາບພະລັງງານທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ສະຫຼາດ.ຮູບລັກສະນະຂອງມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງເສີມການພັດທະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າອັດສະລິຍະ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີຄວາມສະດວກສະບາຍ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມແລະວິທີການເດີນທາງທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.
| ຕົວແບບລົດ | Xpeng G3 | ||
| 2022 G3i 460G+ | 2022 G3i 460N+ | 2022 G3i 520N+ | |
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | |||
| ຜູ້ຜະລິດ | Xpeng | ||
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | ||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | 197hp | ||
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | 460 ກິໂລແມັດ | 520 ກິໂລແມັດ | |
| ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ສາກໄວ 0.58 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 4.3 ຊົ່ວໂມງ | ||
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 145 (197hp) | ||
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 300Nm | ||
| LxWxH(ມມ) | 4495x1820x1610ມມ | ||
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 170 ກິໂລແມັດ | ||
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | 13.8 kWh | 14.2kWh | |
| ຮ່າງກາຍ | |||
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 2625 | ||
| ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1546 | ||
| ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1551 | ||
| ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 5 | ||
| ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 5 | ||
| ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 1680 | 1682 | 1665 |
| ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 2080 | ||
| Drag Coefficient (Cd) | 0.295 | ||
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |||
| ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 197 HP | ||
| ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / synchronous | ||
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | 145 | ||
| ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | 197 | ||
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 300 | ||
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 145 | ||
| ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 300 | ||
| ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ບໍ່ມີ | ||
| ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | ||
| ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີດຽວ | ||
| ຮູບແບບມໍເຕີ | ດ້ານໜ້າ | ||
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | |||
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Iron Phosphate | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Ternary | |
| ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | CATL/CALB/EVE | ||
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | ບໍ່ມີ | ||
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 55.9kWh | 66.2kWh | |
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ສາກໄວ 0.58 ຊົ່ວໂມງ Slow Charge 4.3 ຊົ່ວໂມງ | ||
| ພອດສາກໄວ | |||
| ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ | ||
| ເຢັນຂອງແຫຼວ | |||
| Chassis/ພວງມາໄລ | |||
| ໂໝດຂັບ | FWD Front | ||
| ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | ||
| ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | ||
| ລະງັບຫລັງ | Trailing Arm Torsion Beam ການລະງັບທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດ | ||
| ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | ||
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | ||
| ລໍ້/ເບກ | |||
| ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ||
| ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນແຂງ | ||
| ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 215/55 R17 | ||
| ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 215/55 R17 | ||
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.ກາຍເປັນຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາໃນຂົງເຂດລົດໃຫຍ່.ທຸລະກິດຕົ້ນຕໍແມ່ນຂະຫຍາຍຈາກຍີ່ຫໍ້ຕ່ໍາສຸດໄປສູ່ການຂາຍລົດຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນສູງແລະຫລູຫລາທີ່ສຸດສໍາລັບການສົ່ງອອກ.ໃຫ້ບໍລິການສົ່ງອອກລົດຍົນຈີນຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ແລະສົ່ງອອກລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.
