WuLing XingChen Hybrid SUV
ໃນຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ໃນປະຈຸບັນ, ພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ກາຍເປັນຫົວຂໍ້ທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້.ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າມີການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຊີການສາກໄຟ, ການປົກຫຸ້ມຂອງ piles ສາກໄຟແມ່ນສູງຂຶ້ນແລະສູງຂຶ້ນ.ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງກັນລະຫວ່າງພະລັງງານສາກໄຟຕົວຈິງ ແລະ ພະລັງງານທີ່ໄດ້ຈັດອັນດັບ ແລະ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການລົງຈອດເສົາສາກໄຟໃນເຮືອນຍັງຄົງເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ບ້ານຍອມຮັບພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ຍາກ.ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ສະດວກເປັນການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ແນ່ນອນ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະບັນຫາທີ່ນິຍົມທີ່ເກີດຂື້ນໂດຍໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, plug-in hybrid, ແລະລະດັບການຂະຫຍາຍຍັງຈະຈໍາກັດການເຂົ້າມາຂອງພະລັງງານໃຫມ່ເຂົ້າໄປໃນຫຼາຍສິບລ້ານຄົນຂອງຄົວເຮືອນທົ່ວໄປ.ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນ, Wuling, ເຊິ່ງໄດ້ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະສ້າງລົດສໍາລັບປະຊາຊົນຕະຫຼອດປີ, ໄດ້ມີຄວາມອົດທົນແລະນໍາເອົາຊຸດຂອງ Wuling hybrid ທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ລົດຕ່ໍາ.ອູລິງຊິງເສິນ, ເປັນ SUV ຊ່ອງຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີການອອກແບບທີ່ໂດດດ່ຽວແລະການຕັ້ງຄ່າ, ໄດ້ກາຍເປັນຜະລິດຕະພັນທໍາອິດທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບນີ້.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ສາມບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ຢ້ານກົວທີ່ສຸດໃນຫຼາຍໆກໍລະນີແມ່ນພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍ, ເງື່ອນໄຂການສາກໄຟຈໍາກັດ, ແລະອາຍຸຫມໍ້ໄຟ.ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເມື່ອຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດພົບກັບການຂັບຂີ່ຄວາມໄວສູງ, ພວກມັນຈໍານວນຫຼາຍຈະມີບັນຫາການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານ, ແລະຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຂອງການ overtake ຈະເບິ່ງຄືວ່າຫນ້າອັບອາຍ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຫຼາຍທີ່ສຸດSUVsຕ້ອງປະເຊີນກັບການໂຫຼດຫນັກ.ບໍ່ວ່າຈະເປັນການເດີນທາງເປັນກຸ່ມກັບຄອບຄົວທັງຫມົດ, ຫຼືຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງກັບສາມຫຼືຫ້າຫມູ່ເພື່ອນ.ຫຼື ໂຫຼດກະເປົ໋າຫຼາຍ ຫຼື ດຶງເຄື່ອງເຟີນີເຈີຂະໜາດນ້ອຍບາງອັນສຳລັບຄອບຄົວທີ່ມີການໂຫຼດໜັກ.ຢ້ານວ່າຈະພົບກັບການປີນພູ.
ແຕ່ຮຸ່ນ star hybrid ມີມໍເຕີໄຟຟ້າແຮງບິດສູງ.ຂໍ້ມູນຂອງ 320N m ແມ່ນປຽບທຽບໂດຍກົງກັບເຄື່ອງຈັກ 2.0T.ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ລະບົບປະສົມ Wuling ຂອງມັນໃຊ້ມໍເຕີຄູ່ໃນຊຸດແລະຂະຫນານ, ແລະມໍເຕີແລະເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໃນເວລາດຽວກັນ.ການຕອບສະ ໜອງ ທັນທີແມ່ນ ສຳ ເລັດດ້ວຍຕົວມັນເອງດ້ວຍຄວາມໄວຕໍ່າແລະປານກາງ.ມັນຍິ່ງສາມາດຮັບຮູ້ເຖິງທາງລາດທີ່ຍາວ ແລະ ທາງລາດທີ່ສູງຊັນດ້ວຍແຮງບິດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເຕັມໄປດ້ວຍຄົນ ແລະ ກະເປົາກໍ່ຕາມ, ມັນຈະບໍ່ເມື່ອຍ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ Wuling Xingchen
| ຕົວແບບລົດ | 2021 1.5T Automatic Astral Edition | 2021 1.5T Automatic Starlight Edition | 2021 1.5T Automatic Star Edition |
| ຂະໜາດ | 4594x1820x1740ມມ | ||
| ຖານລໍ້ | 2750mm | ||
| ຄວາມໄວສູງສຸດ | 170 ກິໂລແມັດ | ||
| ເວລາເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ | ບໍ່ມີ | ||
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່ 100 km | 7.8L | ||
| ການຍົກຍ້າຍ | 1451cc (Tubro) | ||
| ກ່ອງເກຍ | CVT | ||
| ພະລັງງານ | 147hp/108kw | ||
| ແຮງບິດສູງສຸດ | 250Nm | ||
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 | ||
| ລະບົບຂັບລົດ | FWD Front | ||
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນ | 52L | ||
| ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | ||
| ລະງັບຫລັງ | Trailing Arm Torsion Beam ການລະງັບທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດ | ||
ມໍເຕີຄູ່ຂະຫນານດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍກົນໄກການສົ່ງ DHT ພິເສດສໍາລັບການປະສົມ.ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ພວກເຮົາໄດ້ພົບກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂະຫນາດນ້ອຍໃນຂະບວນການສົ່ງອອກຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຫຼາຍຄັ້ງ.ໂດຍສະເພາະແມ່ນການສະຫຼັບເຊິ່ງກັນແລະກັນລະຫວ່າງຄວາມໄວປານກາງແລະສູງຈະເຮັດໃຫ້ການຂັບລົດບໍ່ສະດວກສະບາຍ.ແຕ່ DHT ຂອງ Wuling Hybrid ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໄດ້, ແລະສາມາດຮັບຮູ້ການເຊື່ອມຕໍ່ seamless ລະຫວ່າງໄດໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງຂະຫນາດກາງແລະຕ່ໍາແລະຄວາມໄວສູງໂດຍກົງ.ບໍ່ພຽງແຕ່ມັນກ້ຽງແລະບໍ່ເຮັດໃຫ້ອຸກອັ່ງ, ແຕ່ມັນສາມາດຮັກສາເຄື່ອງຈັກປະສົມ 2.0L ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງມັນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.ມັນເປັນຍ້ອນວ່ານີ້ Xingchen ລຸ້ນປະສົມສາມາດບັນລຸການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສົມບູນແບບ WLTC ເປັນຕ່ໍາ 5.7L / 100km, ຊ່ວຍປະຢັດເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງນ້ໍາມັນເມື່ອທຽບກັບພາຫະນະເຊື້ອໄຟ.
ແລະອີກປະການຫນຶ່ງປະໂຫຍດຂອງ powertrain ແບບປະສົມດັ່ງກ່າວແມ່ນວ່າໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາມີຄວາມສຸກປະສິດທິພາບສູງແລະການບໍລິໂພກພະລັງງານຕ່ໍາ, ພວກເຮົາຍັງສາມາດຫລີກລ່ຽງບັນຫາຈໍານວນຫຼາຍເຊັ່ນ: ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສາກໄຟ plug-in hybrid ລົດ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໄດ້Xingchen ປະສົມຮຸ່ນສາມາດຮັກສາສະພາບການແຂ່ງຂັນທີ່ດີຕະຫຼອດເວລາດ້ວຍມໍເຕີຄູ່.ປະສິດທິພາບລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ສົມບູນແບບຂອງມໍເຕີແມ່ນສູງເຖິງ 98%, ແລະປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຍັງສາມາດເປັນ 41%.ມັນບໍ່ແມ່ນບັນຫາທີ່ຈະຕື່ມນໍ້າມັນໃສ່ຖັງແລະແລ່ນໄດ້ 1100 ກິໂລແມັດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ Star Hybrid ຮຸ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຕອບສະຫນອງການບໍລິໂພກຕ່ໍາ.ມັນຍັງສາມາດຂັບລົດໂດຍກົງໄປຫາທົ່ງພຽງແລະເນີນພູສໍາລັບການເດີນທາງທາງໄກ.
ແນ່ນອນ, ຂໍ້ດີຂອງ Wuling Star Hybrid ແມ່ນບໍ່ຈໍາກັດກັບລະບົບ Star Hybrid ນີ້.ມັນຍັງນໍາເອົາພື້ນທີ່ຫ້າບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ໂດຍຜ່ານຖານລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ໂດດດ່ຽວຂອງ 2750mm, ແລະນໍາເອົາຄວາມບັນເທີງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນແບບອັດສະລິຍະຜ່ານລະບົບ Ling OS Lingxi.ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໂດຍການສະຫນອງການປັບມຸມຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະສະດວກສະບາຍໄດ້ຖືກຮັບຮູ້, ເຊິ່ງຈະສືບຕໍ່ເສີມສ້າງຄວາມສາມາດທີ່ສົມບູນແບບຂອງ Wuling Xingchen ຮຸ່ນປະສົມ.
ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ລະບົບປະສົມຂອງ Wuling ແມ່ນການແຂ່ງຂັນຫຼັກຂອງ SUV ຊ່ອງຂະຫນາດໃຫຍ່ນີ້.ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ມີບັນຫາໃນການສາກໄຟແລະປະສິດທິພາບສູງ, Wuling Xingchen Hybrid ຍັງສາມາດຮັກສາປະສິດທິພາບສູງຕະຫຼອດເວລາໂດຍຜ່ານລະບົບປະສົມນີ້.ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຈະປະຕິບັດຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງປະຊາຊົນ Wuling ໃນການກໍ່ສ້າງລົດຍົນ.
| ຕົວແບບລົດ | Wu Ling XingChen | |||
| 2021 1.5T Manual Star Joy Edition | 2021 1.5T Manual Star Edition | 2021 1.5T Manual Star Enjoy Edition | 2021 1.5T Manual Starlight Edition | |
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | ||||
| ຜູ້ຜະລິດ | SAIC-GM-Wuling | |||
| ປະເພດພະລັງງານ | ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ | |||
| ເຄື່ອງຈັກ | 1.5T 147 HP L4 | |||
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 108 (147hp) | |||
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 250Nm | |||
| ກ່ອງເກຍ | ຄູ່ມື 6-ຄວາມໄວ | |||
| LxWxH(ມມ) | 4594x1820x1740ມມ | |||
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 170 ກິໂລແມັດ | |||
| WLTC ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສົມບູນ (L/100km) | 7L | |||
| ຮ່າງກາຍ | ||||
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 2750 | |||
| ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1554 | |||
| ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1549 | |||
| ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 5 | |||
| ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 5 | |||
| ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 1415 | 1445 | ||
| ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 1840 | |||
| ຄວາມຈຸຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L) | 52 | |||
| Drag Coefficient (Cd) | ບໍ່ມີ | |||
| ເຄື່ອງຈັກ | ||||
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | LJO | |||
| ການໂຍກຍ້າຍ (ມລ) | 1451 | |||
| ການໂຍກຍ້າຍ (L) | 1.5 | |||
| ແບບຟອມຮັບອາກາດ | Turbocharged | |||
| ການຈັດລຽງກະບອກ | L | |||
| ຈຳນວນກະບອກ (pcs) | 4 | |||
| ຈຳນວນວາວຕໍ່ກະບອກ (pcs) | 4 | |||
| ແຮງມ້າສູງສຸດ (Ps) | 147 | |||
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 108 | |||
| ຄວາມໄວພະລັງງານສູງສຸດ (rpm) | 5200 | |||
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 250 | |||
| ຄວາມໄວແຮງບິດສູງສຸດ (rpm) | 2200-3400 | |||
| ເຕັກໂນໂລຊີສະເພາະເຄື່ອງຈັກ | DVVT | |||
| ແບບຟອມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ | |||
| ເກຣດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 92# | |||
| ວິທີການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | EFI ຫຼາຍຈຸດ | |||
| ກ່ອງເກຍ | ||||
| ລາຍລະອຽດກ່ອງເກຍ | ຄູ່ມື 6-ຄວາມໄວ | |||
| ເກຍ | 6 | |||
| ປະເພດກ່ອງເກຍ | ລະບົບສາຍສົ່ງດ້ວຍມື (MT) | |||
| Chassis/ພວງມາໄລ | ||||
| ໂໝດຂັບ | FWD Front | |||
| ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | |||
| ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | |||
| ລະງັບຫລັງ | Trailing Arm Torsion Beam ການລະງັບທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດ | |||
| ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | |||
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | |||
| ລໍ້/ເບກ | ||||
| ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | |||
| ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນແຂງ | |||
| ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 215/60 R17 | |||
| ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 215/60 R17 | |||
| ຕົວແບບລົດ | Wu Ling XingChen | ||
| 2021 1.5T Automatic Astral Edition | 2021 1.5T Automatic Starlight Edition | 2021 1.5T Automatic Star Edition | |
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | |||
| ຜູ້ຜະລິດ | SAIC-GM-Wuling | ||
| ປະເພດພະລັງງານ | ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ | ||
| ເຄື່ອງຈັກ | 1.5T 147 HP L4 | ||
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 108 (147hp) | ||
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 250Nm | ||
| ກ່ອງເກຍ | CVT | ||
| LxWxH(ມມ) | 4594x1820x1740ມມ | ||
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 170 ກິໂລແມັດ | ||
| WLTC ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສົມບູນ (L/100km) | 7.8L | ||
| ຮ່າງກາຍ | |||
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 2750 | ||
| ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1554 | ||
| ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1549 | ||
| ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 5 | ||
| ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 5 | ||
| ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 1445 | 1485 | 1525 |
| ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 1910 | ||
| ຄວາມຈຸຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L) | 52 | ||
| Drag Coefficient (Cd) | ບໍ່ມີ | ||
| ເຄື່ອງຈັກ | |||
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | LJO | ||
| ການໂຍກຍ້າຍ (ມລ) | 1451 | ||
| ການໂຍກຍ້າຍ (L) | 1.5 | ||
| ແບບຟອມຮັບອາກາດ | Turbocharged | ||
| ການຈັດລຽງກະບອກ | L | ||
| ຈຳນວນກະບອກ (pcs) | 4 | ||
| ຈຳນວນວາວຕໍ່ກະບອກ (pcs) | 4 | ||
| ແຮງມ້າສູງສຸດ (Ps) | 147 | ||
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 108 | ||
| ຄວາມໄວພະລັງງານສູງສຸດ (rpm) | 5200 | ||
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 250 | ||
| ຄວາມໄວແຮງບິດສູງສຸດ (rpm) | 2200-3400 | ||
| ເຕັກໂນໂລຊີສະເພາະເຄື່ອງຈັກ | DVVT | ||
| ແບບຟອມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ | ||
| ເກຣດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 92# | ||
| ວິທີການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | EFI ຫຼາຍຈຸດ | ||
| ກ່ອງເກຍ | |||
| ລາຍລະອຽດກ່ອງເກຍ | CVT | ||
| ເກຍ | ຄວາມໄວຕົວແປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ | ||
| ປະເພດກ່ອງເກຍ | ການສົ່ງຜ່ານຕົວປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (CVT) | ||
| Chassis/ພວງມາໄລ | |||
| ໂໝດຂັບ | FWD Front | ||
| ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | ||
| ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | ||
| ລະງັບຫລັງ | Trailing Arm Torsion Beam ການລະງັບທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດ | ||
| ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | ||
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | ||
| ລໍ້/ເບກ | |||
| ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ||
| ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນແຂງ | ||
| ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 215/60 R17 | 215/55 R18 | |
| ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 215/60 R17 | 215/55 R18 | |
| ຕົວແບບລົດ | Wu Ling XingChen | |
| ພະລັງງານໄຟຟ້າ 2.0L DHT 2022 | 2022 2.0L DHT ຄວາມໄວໄຟຟ້າ | |
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | ||
| ຜູ້ຜະລິດ | SAIC-GM-Wuling | |
| ປະເພດພະລັງງານ | ປະສົມ | |
| ມໍເຕີ | 2.0L 136 HP L4 ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ-ໄຟຟ້າປະສົມ | |
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (KM) | ບໍ່ມີ | |
| ເວລາສາກໄຟ(ຊົ່ວໂມງ) | ບໍ່ມີ | |
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ (kW) | 100 (136hp) | |
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງມໍເຕີ (kW) | 130 (177hp) | |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ (Nm) | 175Nm | |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 320Nm | |
| LxWxH(ມມ) | 4594x1820x1740ມມ | |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 145 ກິໂລແມັດ | |
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100 ກິໂລແມັດ) | ບໍ່ມີ | |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍາ່ສຸດທີ່ (L / 100km) | ບໍ່ມີ | |
| ຮ່າງກາຍ | ||
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 2750 | |
| ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1554 | |
| ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1549 | |
| ຈຳນວນປະຕູ (pcs) | 5 | |
| ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (pcs) | 5 | |
| ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 1595 | 1615 |
| ມະຫາຊົນ Load ເຕັມ (ກິໂລ) | 2050 | |
| ຄວາມຈຸຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L) | 52 | |
| Drag Coefficient (Cd) | ບໍ່ມີ | |
| ເຄື່ອງຈັກ | ||
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | LJM20A | |
| ການໂຍກຍ້າຍ (ມລ) | 1999 | |
| ການໂຍກຍ້າຍ (L) | 2.0 | |
| ແບບຟອມຮັບອາກາດ | ສູດດົມຕາມທໍາມະຊາດ | |
| ການຈັດລຽງກະບອກ | L | |
| ຈຳນວນກະບອກ (pcs) | 4 | |
| ຈຳນວນວາວຕໍ່ກະບອກ (pcs) | 4 | |
| ແຮງມ້າສູງສຸດ (Ps) | 136 | |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 100 | |
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ໑໗໕ | |
| ເຕັກໂນໂລຊີສະເພາະເຄື່ອງຈັກ | DVVT | |
| ແບບຟອມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ປະສົມ | |
| ເກຣດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 92# | |
| ວິທີການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | EFI ຫຼາຍຈຸດ | |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | ||
| ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ-ໄຟຟ້າປະສົມ 177 ມ້າ | |
| ປະເພດມໍເຕີ | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / ຊິ້ງ | |
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງໝົດ (kW) | ໑໓໐ | |
| ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | ໑໗໗ | |
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (Nm) | 320 | |
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ໑໓໐ | |
| ມໍເຕີດ້ານໜ້າ ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 320 | |
| ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ບໍ່ມີ | |
| ມໍເຕີຫລັງແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | ບໍ່ມີ | |
| ໝາຍເລກມໍເຕີ້ | ມໍເຕີດຽວ | |
| ຮູບແບບມໍເຕີ | ດ້ານໜ້າ | |
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ||
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium Ternary | |
| ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | Sunwoda | |
| ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ | ບໍ່ມີ | |
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 1.8kWh | |
| ການສາກແບັດເຕີຣີ | ບໍ່ມີ | |
| ບໍ່ມີ | ||
| ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ບໍ່ມີ | |
| ບໍ່ມີ | ||
| ກ່ອງເກຍ | ||
| ລາຍລະອຽດກ່ອງເກຍ | 1-ຄວາມໄວ DHT | |
| ເກຍ | 2 | |
| ປະເພດກ່ອງເກຍ | ລະບົບສາຍສົ່ງແບບປະສົມສະເພາະ (DHT) | |
| Chassis/ພວງມາໄລ | ||
| ໂໝດຂັບ | FWD Front | |
| ປະເພດຂັບລົດສີ່ລໍ້ | ບໍ່ມີ | |
| ລະງັບໜ້າ | MacPherson ເອກະລາດ Suspension | |
| ລະງັບຫລັງ | Multi-Link Suspension ເອກະລາດ | |
| ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າ | |
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ | Load Bearing | |
| ລໍ້/ເບກ | ||
| ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | |
| ປະເພດເບກຫຼັງ | ແຜ່ນແຂງ | |
| ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 215/55 R18 | |
| ຂະໜາດຢາງຫລັງ | 215/55 R18 | |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.ກາຍເປັນຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາໃນຂົງເຂດລົດໃຫຍ່.ທຸລະກິດຕົ້ນຕໍແມ່ນຂະຫຍາຍຈາກຍີ່ຫໍ້ຕ່ໍາສຸດໄປສູ່ການຂາຍລົດຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນສູງແລະຫລູຫລາທີ່ສຸດສໍາລັບການສົ່ງອອກ.ໃຫ້ບໍລິການສົ່ງອອກລົດຍົນຈີນຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ແລະສົ່ງອອກລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.
